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王海濤
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11月23日 16:52
不錯(cuò)，進(jìn)口車的感覺
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御風(fēng)
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1
11月23日 14:43
老車型
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冰天雪地
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11月23日 11:22
祝2020年大賣
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冰天雪地
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0
11月23日 11:00
馬上就要國(guó)六了
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桃夭
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11月23日 10:58
早就有了吧
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11月24日 16:31
11月24日，中國(guó)重汽集團(tuán)2020年商務(wù)大會(huì)、供應(yīng)商大會(huì)在濟(jì)南召開，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光出席并作講話。商務(wù)大會(huì)上，譚旭光總結(jié)了過去一年中國(guó)重汽集團(tuán)在改革突破、降本增效、創(chuàng)新“造血”、生態(tài)優(yōu)化等方面取得的成績(jī)，從貼近市場(chǎng)、快速響應(yīng)、考核激勵(lì)、精細(xì)管理等方面闡述了中國(guó)重汽營(yíng)銷系統(tǒng)一年來發(fā)生的可喜變化。
11月24日 13:20
濰柴WP8國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)
WP8柴油機(jī)是標(biāo)方攪拌車、輕量化自卸貨、港口牽引車的理想動(dòng)力;在技術(shù)參數(shù)、強(qiáng)化程度、設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，整機(jī)結(jié)構(gòu)便于整車安裝布置。其在最大標(biāo)定功率以及最大扭矩方面有顯著優(yōu)勢(shì)，與WP7外觀完全一致，多數(shù)零部件互換，進(jìn)排氣分開、美觀，好布置;最大扭矩1400N.m，行業(yè)領(lǐng)先。燃油消耗率≤195g/KWh區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1600r/min，覆蓋整個(gè)卡車的工作轉(zhuǎn)速區(qū)域。繼承濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用特點(diǎn)，歷經(jīng)三高各項(xiàng)嚴(yán)
酷考核。
11月24日 13:10
濰柴WP4.6N國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)
濰柴WP4.6N國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率162kWN，最大扭矩800N·m(1200-1800rmin，升扭矩高達(dá)175Nm/L;低速扭矩高達(dá)680N，m，達(dá)到最大扭矩的85％。采用全新設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)，最低然油消耗191g/kMh，行業(yè)領(lǐng)先。常用工況區(qū)油耗低，百公里節(jié)油1L以上。
可靠性機(jī)體、活塞、軸瓦等結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)度設(shè)計(jì);采用柴重卡體系
優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，按照重卡行業(yè)對(duì)可靠性的高要求開發(fā);機(jī)體、缸蓋濰柴自主鑄造、加工，一致性高。齒輪室蓋、氣缸蓋罩、封閉飛輪殼的降噪設(shè)計(jì)，減小噪聲外泄;采用多次射精細(xì)標(biāo)定，打造同級(jí)別產(chǎn)品最低噪聲;采用二級(jí)平衡機(jī)構(gòu)、活塞銷偏置結(jié)構(gòu)，整機(jī)NH優(yōu)于競(jìng)品。
濰柴芯: WISE ECU，完全自主開發(fā)。
適配性:后取力、EB、單雙空調(diào)等配置多樣。
11月24日 13:00
濰柴WP3NQ160E61國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)
WP3N柴油機(jī)是濰柴新一代平臺(tái)機(jī)型，集最新技術(shù)成果，滿足國(guó)六排放法規(guī)。動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)優(yōu)越。其最大扭矩480N·m，國(guó)際最先進(jìn)水平;低速大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至2300r/min，國(guó)六最低燃油耗達(dá)到195g/kWh，國(guó)際最先進(jìn)水
平;全MAP油耗低，行業(yè)領(lǐng)先。采用濕式氣缸套、龍門式鼓型機(jī)體，連桿、軸瓦等運(yùn)動(dòng)件全新設(shè)計(jì);采用灘柴重卡體系優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，按照重卡行業(yè)對(duì)可靠性高要求開發(fā)。后置齒輪室、封閉式飛輪売等設(shè)計(jì)有效降低噪聲，整機(jī)噪聲水平行業(yè)領(lǐng)先。淮柴芯: WISE ECU，完全自主開發(fā)。
11月24日 12:53
發(fā)動(dòng)機(jī)-MC07H.35-60柴油機(jī)
MC07H國(guó)六系列柴油機(jī)是中國(guó)重汽自主研發(fā)的曼技術(shù)平臺(tái)模塊化與輕量化的產(chǎn)品，采用主流EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線路線，1800bar電控高壓共軌系統(tǒng)、氣動(dòng)EGR閥、TVA、WGT等先進(jìn)技術(shù)，可全面滿足國(guó)六法規(guī)要求，適應(yīng)不同車型和工況的應(yīng)用，并具備更低排放升級(jí)的潛力和可行性。升功率達(dá)34.9kW/L，升扭矩達(dá)192Nm/L，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平;最大凈扭矩1400Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1600r/min，3500m海技常用工況功率不損失。最低比油耗達(dá)187g/kWh;經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域?qū)拸V，更
適合牽引車、自卸車、攪拌車、礦車、消防車、工程機(jī)械等常
用工況。經(jīng)過了充分苛刻的臺(tái)架及車輛耐久驗(yàn)證。采用模塊化、集成化、低噪音、輕量化、維護(hù)友好性等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，質(zhì)量輕，整車匹配性好，維護(hù)便利。
11月24日 12:50
濰柴WP2.3n國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)
WP2.3N柴油機(jī)是濰柴新一代平臺(tái)機(jī)型，集最新技術(shù)成果，滿足國(guó)六排放法規(guī)。動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)優(yōu)越。其功率為96KWM，最大丑矩380Nm(1600～2400r/min;具有低速扭矩大，起步加速快的特點(diǎn)。采用全新設(shè)計(jì)燃油系統(tǒng)，最低燃油消耗率低;常用工況區(qū)油耗低，百公里節(jié)油1L以上。機(jī)體、活塞、軸瓦等結(jié)構(gòu)全新設(shè)計(jì);采用灘柴重卡體系優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，按照重卡行業(yè)對(duì)可靠性要求開發(fā);機(jī)體、缸蓋淮柴自主加工，一致性高。齒輪室蓋、氣缸蓋罩、封閉式飛輪殼的降噪設(shè)計(jì)，減少噪聲外泄;采用多次噴射精細(xì)標(biāo)定，打造乘用車噪聲品質(zhì)，怠速噪聲74dB(A);采用機(jī)體加強(qiáng)、活塞銷偏置結(jié)構(gòu)，整機(jī)振動(dòng)小?；床裥? WISE ECU，完全自主開發(fā)。
11月24日 12:12
箱式后處理器總成
箱式后處理器總成采用后處理器箱式結(jié)構(gòu);踐行國(guó)際成熟的技術(shù)路線:DOC+DPF+SCR+ASC，滿足國(guó)六b排放法規(guī)。高效Cu基SCR，轉(zhuǎn)化效率＞979％;壁流式DPF，PM捕集效率＞99％;經(jīng)過了充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，覆蓋了全國(guó)典型地區(qū)、極
限氣候以及各種使用工況;可靠性及耐久性滿足7年/70萬公里國(guó)六b法規(guī)要求。DPF拆卸方便后處理器上線束集成布置，整齊美觀;
后處理器采用模塊化設(shè)計(jì);催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器由中國(guó)重汽全自動(dòng)GBD封裝線生產(chǎn);后處理器總成由中國(guó)重汽全自動(dòng)生產(chǎn)線制造。
