致力于集裝箱海運(yùn)到門(mén)全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化

　　貨嘀嘀嘀探索甩掛運(yùn)輸與海運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的有效結(jié)合，充分利用集裝箱堆場(chǎng)、港口等進(jìn)行互助式發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)物流運(yùn)輸體系最優(yōu)化。

　　我們主要與貨主、貨代、車(chē)隊(duì)、P2P平臺(tái)以及金融機(jī)構(gòu)等五個(gè)方面的會(huì)員進(jìn)行合作。我們可以給所有合作方提供綜合性金融服務(wù)：

　　一是貨代貸款服務(wù)：借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款和客戶貸款推薦；

　　二是車(chē)隊(duì)貸款服務(wù)：借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款和車(chē)輛抵押貸款，集卡車(chē)輛融資租賃服務(wù)；

　　三是貨主貸款服務(wù)：借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，貨款代墊，運(yùn)費(fèi)代墊，關(guān)稅代墊、貿(mào)易融資。

　　已實(shí)現(xiàn)集裝箱貨代、貨主、車(chē)隊(duì)的無(wú)縫銜接

　　這主要是通過(guò)微信，客戶通過(guò)微信客戶端直接看到每一個(gè)集裝箱實(shí)時(shí)的位置和動(dòng)態(tài)，與快遞公司發(fā)快件一樣，APP是司機(jī)來(lái)進(jìn)行每一個(gè)箱子所有細(xì)節(jié)的操作，PC端是我們的貨代和貨主進(jìn)行基本的操作。

　　現(xiàn)在我們主要實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈物流及融資貸款信息對(duì)接服務(wù)，主要是基于全程可視化集裝箱貨物運(yùn)輸為基礎(chǔ)，無(wú)縫鏈接貨代、車(chē)隊(duì)、車(chē)主、收貨人、P2P投資平臺(tái)、民間資本、央企資本、銀行等角色。

　　集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸過(guò)程，最大的優(yōu)勢(shì)不僅是整合物流、貨代這一方面的信息資源，還整合了集裝箱在港口上的一些信息，包括裝卸船，包括清關(guān)時(shí)間，還有其他的相應(yīng)信息。

　　在集裝箱全部運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，貨物、提貨倉(cāng)庫(kù)、集卡車(chē)輛、報(bào)關(guān)、起運(yùn)港、集裝箱船、目的港、后程集卡、收貨無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的全程跟蹤管理。

已實(shí)現(xiàn)集裝箱車(chē)輛的在線調(diào)度與全程跟蹤

　　我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集裝車(chē)輛在線調(diào)度和全程跟蹤。通過(guò)APP，我們可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)在線管理，車(chē)輛、司機(jī)在線匹配，車(chē)輛全程定位跟蹤，貸代、貨主在線對(duì)接，車(chē)輛在線調(diào)度跟蹤。

　　集裝箱車(chē)司機(jī)APP，讓司機(jī)實(shí)現(xiàn)傻瓜式操作

　　APP操作頁(yè)面顯示有進(jìn)口接單、出口接單、重去重回等選項(xiàng)，操作十分簡(jiǎn)單。

　　航運(yùn)金融解決陸運(yùn)中小企業(yè)的車(chē)輛、掛車(chē)及融資難問(wèn)題

　　貨嘀嘀嘀可以為貨主、貨代、車(chē)隊(duì)提供銀行信用貸款、貨物及運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款等綜合融資解決方案，下面主要談?wù)勡?chē)隊(duì)貸款這一部分內(nèi)容：

陸運(yùn)企業(yè)信用融資問(wèn)題

　　廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、貿(mào)易商、用戶之間的貿(mào)易產(chǎn)生了集裝箱運(yùn)輸需求。集裝箱的流向是廠家倉(cāng)庫(kù)－貨運(yùn)代理－港口或車(chē)站－倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)－貨運(yùn)代理，在這個(gè)過(guò)程中，貨運(yùn)代理做的是一個(gè)綜合的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，尤其是國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)，全程都是貨代負(fù)責(zé)。有些車(chē)隊(duì)也在做一些貨代業(yè)務(wù)，實(shí)際上在操作當(dāng)中都是分開(kāi)的，貨代人員是貨代人員，管車(chē)的是管車(chē)的人員，貨代在這里整合始發(fā)港車(chē)隊(duì)，包括船公司，還有集卡、CFS、配貨等，我們認(rèn)為集裝箱貨運(yùn)代理在集裝箱里面是非常重要的話題。

　　我們主要協(xié)助相關(guān)企業(yè)做好“四流合一”中的信息流，引入資金流給物流公司、車(chē)隊(duì)提供金融支持。

陸運(yùn)企業(yè)融資難問(wèn)題

　　為解決企業(yè)融資難問(wèn)題，我們做這么幾個(gè)方面的工作：提供銀行信用貸款推薦；新車(chē)融資租賃；二手車(chē)輛抵押融資問(wèn)題；單掛融資問(wèn)題；配件及相關(guān)油料、輪胎等融資問(wèn)題。

　　運(yùn)費(fèi)保理和債權(quán)質(zhì)押貸款

　　運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款：以企業(yè)與其服務(wù)對(duì)象運(yùn)輸合同產(chǎn)生的債權(quán)質(zhì)押，通過(guò)平臺(tái)匹配投資方，簽訂貸款合同，若貸款無(wú)法歸還貸款，投資方有權(quán)向其服務(wù)對(duì)象追債。

　　車(chē)輛抵押推薦：以物流企業(yè)集裝箱車(chē)輛作為抵押，通過(guò)平臺(tái)匹配投資方，簽訂貸款合同，如果企業(yè)無(wú)法歸還貸款，投資方有權(quán)轉(zhuǎn)讓抵押車(chē)輛債償債。

整合港口集裝箱車(chē)及高欄車(chē)信息，共用車(chē)頭提高甩掛運(yùn)輸效率

　　基于中國(guó)港口集裝箱進(jìn)出口的不平衡出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口，而散貨進(jìn)出口不平衡是進(jìn)口遠(yuǎn)大于出口，目前集裝箱車(chē)輛和散貨車(chē)輛的分離造成車(chē)輛運(yùn)力的大量閑置。如何實(shí)現(xiàn)集裝箱車(chē)輛空箱帶進(jìn)口散貨，散貨車(chē)到港口帶集裝箱出口貨物是一個(gè)非常重要的課題。

　　以日照港為例，日照港只有內(nèi)貿(mào)集裝航線，導(dǎo)致集裝箱車(chē)隊(duì)有時(shí)無(wú)貨可運(yùn)。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有甩掛運(yùn)輸，他們就把車(chē)板做了改造，當(dāng)有集裝箱貨物時(shí)，就把高欄放下來(lái)；當(dāng)無(wú)集裝箱貨物時(shí)，就把高欄立起來(lái)，進(jìn)行散貨運(yùn)輸。

　　這些車(chē)隊(duì)自發(fā)形成的創(chuàng)新模式節(jié)約大量的資源并給車(chē)輛帶來(lái)良好的效益。那么，如何向全國(guó)推廣呢？

龍通供應(yīng)鏈助力港口車(chē)輛甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟化發(fā)展

　　我們做的一個(gè)平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)做與港口有關(guān)車(chē)輛的信息平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)以港口為中心，打造航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，有關(guān)集裝箱車(chē)、高欄車(chē)、平板車(chē)信息交互平臺(tái)，構(gòu)建信息資源整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

　　現(xiàn)在我們主要做航運(yùn)有關(guān)的一些航運(yùn)供應(yīng)鏈金融整合，構(gòu)建物流、貿(mào)易、資金、風(fēng)控、支付五大體系，形成航運(yùn)供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈。平臺(tái)解決陸運(yùn)集裝箱的重進(jìn)重出；集裝箱回程帶貨；集裝箱的雙背合作；高欄車(chē)、平板車(chē)帶出口集裝箱貨物；集裝箱、高欄車(chē)、平板車(chē)掛車(chē)的互用，開(kāi)辟專(zhuān)欄提供甩掛信息交換服務(wù)；運(yùn)費(fèi)融資及車(chē)輛相關(guān)融資等問(wèn)題。

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