無(wú)論是在電商零售，還是在社交，亦或者是出行……在各個(gè)方面，我們不由得對(duì)比阿里巴巴與騰訊兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)巨頭的布局。

　　在物流領(lǐng)域，阿里系的動(dòng)作與布局，相對(duì)而言為業(yè)內(nèi)所熟知，而騰訊系的動(dòng)作卻不常見(jiàn)。

　　資料顯示，騰訊云交通行業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋航空公司、機(jī)場(chǎng)港口、高速公路、軌道交通、城市道路交通、鐵路客貨運(yùn)輸、城際鐵路、物流運(yùn)輸、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大交通各個(gè)領(lǐng)域。

　　通過(guò)輸出騰訊自身具備的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等源于互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)和產(chǎn)品，緊緊圍繞旅客出行服務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，與眾多合作伙伴一起為交通運(yùn)輸企業(yè)打造公交云、地鐵云、智慧場(chǎng)站、智能安防等智慧交通系列產(chǎn)品和解決方案，為社會(huì)公眾提供更好的智慧出行服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

　　有說(shuō)法稱，目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已形成了“0-1-3-5-7”的布局。即0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付；1公里：共享單車(chē)；3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交；5公里：滴滴打車(chē)；7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢(qián)包購(gòu)票。

　　本文著重介紹騰訊云交通在物流領(lǐng)域，以及與物流密切或者對(duì)物流企業(yè)有參考價(jià)值的城市綜合交通解決方案、天眼智能交通解決方案與交通行業(yè)高速服務(wù)區(qū)智慧零售。

一、物流行業(yè)解決方案

　　在騰訊云方面看來(lái)，物流行業(yè)的需求點(diǎn)或者痛點(diǎn)在三個(gè)環(huán)節(jié)：人工收件、實(shí)際運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理。其中人工收件方面表現(xiàn)在：人工收單效率低，訂單錄入成本高，派送路徑不合理，現(xiàn)實(shí)路況憑經(jīng)驗(yàn)。而在實(shí)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)痛點(diǎn)表現(xiàn)為：裝配規(guī)劃不合理，運(yùn)輸安全管理難，車(chē)輛監(jiān)管難度高，地址解析不準(zhǔn)確。倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)則為：貨物安全管理難，貨物擺放位置亂，尋找貨物難度高。

　　騰訊云物流行業(yè)解決方案，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、OCR等技術(shù)，構(gòu)建“物流智慧大腦”，可在短時(shí)間內(nèi)完成語(yǔ)音自助下單、單據(jù)OCR識(shí)別、運(yùn)輸智能監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)室內(nèi)導(dǎo)航功能。

　　系統(tǒng)引入了智能優(yōu)化算法，運(yùn)算速度快，支持實(shí)際業(yè)務(wù)中多維度需求的路徑優(yōu)化，有效提高工作效率，降低認(rèn)為誤差，實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)輸時(shí)間、增加車(chē)輛利用率、降低運(yùn)輸成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和客戶服務(wù)水平的目標(biāo)。

　　以下簡(jiǎn)述具體解決方案：

　　1.收件方案

　　用戶語(yǔ)音下單：實(shí)時(shí)使用電話、手機(jī)等設(shè)備語(yǔ)音說(shuō)出想要辦理的物流業(yè)務(wù)。

　　騰訊運(yùn)輸ASR+NLP：語(yǔ)音識(shí)別能夠?qū)﹂L(zhǎng)段語(yǔ)音的全文進(jìn)行識(shí)別，并將整段語(yǔ)音的識(shí)別結(jié)果返回，實(shí)時(shí)流式識(shí)別，實(shí)現(xiàn)邊說(shuō)邊轉(zhuǎn)文字的效果。將用戶下單語(yǔ)音轉(zhuǎn)化為文字，并進(jìn)行關(guān)鍵字識(shí)別，準(zhǔn)確獲取關(guān)鍵信息。

　　分配快遞員上門(mén)收件：云端直接整合下單內(nèi)容，與物流公司系統(tǒng)對(duì)接，安排派送人員上門(mén)收取。

　　文字識(shí)別OCR：基于騰訊優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室世界領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將圖片上的文字內(nèi)容，智能識(shí)別成為可編輯的文本，支持運(yùn)單等手寫(xiě)識(shí)別，支持定制化服務(wù)，可以有效代替人工錄入信息。

　　2.運(yùn)輸方案

　　車(chē)輛物聯(lián)狀態(tài)監(jiān)測(cè)：依托騰訊云物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，全局掌握物流運(yùn)輸狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)備管理與運(yùn)輸方案規(guī)劃，洞悉每一個(gè)環(huán)節(jié)及狀態(tài)，全程可見(jiàn)。

　　比如，依靠車(chē)載設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)位置定位、油耗傳感器、溫度監(jiān)控、速度監(jiān)控；依靠騰訊云可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)IOT、大數(shù)據(jù)分析與存儲(chǔ)；而應(yīng)用系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，包括車(chē)速、位置、實(shí)時(shí)油耗；而離線數(shù)據(jù)分析則可以對(duì)里程報(bào)表和駕駛行為進(jìn)行分析。

　　運(yùn)輸安全管理：包括了采集、監(jiān)控、分析、干預(yù)、管理等功能。

　　簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，設(shè)備采集可以對(duì)超速、急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、疲勞駕駛、ADAS等事件識(shí)別；分析則是綜合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史運(yùn)輸信息、環(huán)境信息等運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行綜合分析；事后管理則是進(jìn)行責(zé)任界定、培訓(xùn)、原因分析、改善以及考核監(jiān)督；主動(dòng)干預(yù)則是通過(guò)微信、短信等方式用文字或語(yǔ)音提示駕駛員保持安全狀態(tài)；實(shí)時(shí)監(jiān)控則是監(jiān)控、預(yù)防、預(yù)警、報(bào)警、數(shù)據(jù)算法融合集成。

　　3.倉(cāng)儲(chǔ)方案

　　簡(jiǎn)要來(lái)講，該方案包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　　綁定貨物信息：通過(guò)人員錄入，將托盤(pán)上的貨物信息與托盤(pán)RFID關(guān)聯(lián)，錄入AC云端系統(tǒng)。

　　叉車(chē)信息與托盤(pán)信息綁定：叉車(chē)叉起托盤(pán)，閱讀器將叉車(chē)RFID與托盤(pán)RFID關(guān)聯(lián)。

　　提示目標(biāo)庫(kù)位規(guī)劃路線：根據(jù)已經(jīng)劃分的貨品區(qū)域，騰訊云物流智能化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)規(guī)劃行進(jìn)路徑，并在提示電視上展示提示信息。

　　放置貨物錄入信息：叉車(chē)到達(dá)相應(yīng)位置，放下貨物，將貨物最終放置位置同步云端系統(tǒng)，同時(shí)錄入WMS系統(tǒng)。

　　此外，在該方案中，依托騰訊云技術(shù)可以繪制倉(cāng)內(nèi)GIS地圖，形象化的實(shí)時(shí)展示貨物在倉(cāng)內(nèi)的堆放情況以及叉車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

　　除以上功能外，在該方案內(nèi)還有一項(xiàng)場(chǎng)區(qū)出入物聯(lián)鑒權(quán)的功能：利用RFID進(jìn)行車(chē)輛鑒權(quán)，物聯(lián)控制閘機(jī)開(kāi)啟，車(chē)輛入園，同步記錄車(chē)輛進(jìn)出信息；通過(guò)車(chē)輛鑒權(quán)管理，合法車(chē)輛快速通行，異常車(chē)輛自動(dòng)阻攔；此外還可以進(jìn)行車(chē)輛信息管理，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛出入園區(qū)時(shí)間頻次狀態(tài)，優(yōu)化廠區(qū)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理。

　　在具體落地的案例方面，物流指聞之前發(fā)布的文章《獨(dú)家：中外運(yùn)如何“大象轉(zhuǎn)身”？》曾有相關(guān)介紹。比如，中外運(yùn)與騰訊云基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)展開(kāi)的技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)了單證智能識(shí)別、貨物追蹤溯源、物流全流程可視化等功能。

二、城市綜合交通解決方案

　　這一解決方案，騰訊云通過(guò)輸出騰訊自身具備的源于互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)和產(chǎn)品，緊密?chē)@提升交通運(yùn)輸效率的核心需求，攜手城市交通運(yùn)輸管理部門(mén)和企業(yè)一起打造的城市智慧交通云，為交通運(yùn)輸提質(zhì)增效數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提供了互聯(lián)網(wǎng)化智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案。

　　其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在，基于騰訊社交大數(shù)據(jù)的城市地圖引擎、全樣本高精度AI視頻分析能力、騰訊云計(jì)算的算力能力、語(yǔ)言語(yǔ)音文字等AI自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及騰訊大數(shù)據(jù)分析及輔助決策能力等。

　　以下簡(jiǎn)要介紹幾個(gè)具體方案產(chǎn)品：

　　1.城市超級(jí)地圖

　　在騰訊云看來(lái)，這個(gè)場(chǎng)景下的痛點(diǎn)在于，各系統(tǒng)地圖資源分散，視頻、GPS等交通資源聯(lián)動(dòng)性不佳，難實(shí)現(xiàn)一張圖整合；此外，地圖數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏聯(lián)動(dòng)融合，地圖數(shù)據(jù)無(wú)場(chǎng)景化；而且地圖數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)計(jì)性和場(chǎng)景化，數(shù)據(jù)零散，不利于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判；地圖精細(xì)化程度低，地圖表現(xiàn)形式差；以及地圖個(gè)性化需求被忽視，無(wú)法滿足各單位和業(yè)務(wù)需要等。

　　而其城市超級(jí)地圖則實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化地圖和業(yè)務(wù)深度融合，決策數(shù)據(jù)應(yīng)用指揮，可以進(jìn)行交通事故處置、交通資產(chǎn)管理、交通OD分析和軌跡追蹤描述等。

　　2.交通信號(hào)云控平臺(tái)

　　這一平臺(tái)整合對(duì)接了全網(wǎng)范圍內(nèi)的交通信號(hào)控制機(jī)，可以對(duì)路口信號(hào)控制執(zhí)行情況進(jìn)行全范圍多途徑遠(yuǎn)程監(jiān)控，評(píng)估路口通行能力，實(shí)現(xiàn)信號(hào)方案控制方式的實(shí)時(shí)調(diào)整，提升信號(hào)控制執(zhí)行效率。解決了信號(hào)機(jī)廠商眾多缺乏統(tǒng)一平臺(tái)；信號(hào)優(yōu)化門(mén)檻高，技術(shù)需求強(qiáng)；經(jīng)驗(yàn)式優(yōu)化模式，效率較低；以及數(shù)據(jù)來(lái)源單一，多元化需求強(qiáng)的痛點(diǎn)。

　　它的核心價(jià)值與優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌信號(hào)機(jī)統(tǒng)一平臺(tái)控制；建立了規(guī)范化路口電子臺(tái)賬，強(qiáng)化信控路口監(jiān)管手段；提升了交通信號(hào)方案優(yōu)化配置效率，提高了交通管控水平；同時(shí)大幅縮短城市交通擁堵時(shí)長(zhǎng)，緩解環(huán)境污染，也降低了城市交通擁堵排名，減少GDP流失。

　　3.AI交通安全畫(huà)像

　　傳統(tǒng)的道路環(huán)境因素分析主要是事故數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單匯集，分析較單一；安全評(píng)價(jià)也局限于事故發(fā)生量的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)，缺乏全面的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)；而且傳統(tǒng)的小數(shù)據(jù)片面化的分析，難以真實(shí)揭示交通安全問(wèn)題的嚴(yán)重程度和各類(lèi)數(shù)據(jù)的價(jià)值。此外，交通安全數(shù)據(jù)分析大多以Excel電子表格為主，靠人力進(jìn)行處理對(duì)比和分析；事故數(shù)據(jù)也缺少具體坐標(biāo)信息，大多需要人工地圖搜索手動(dòng)戳點(diǎn)定位粗略。

　　而AI交通安全畫(huà)像，以人工智能技術(shù)挖掘交通事故、交通違法數(shù)據(jù)屬性特征，提供了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通安全分析信息與結(jié)論。而且可以智能繪制人員車(chē)輛環(huán)境畫(huà)像，輔助交警實(shí)施主動(dòng)化道路交通安全治理工作，從而達(dá)到長(zhǎng)期預(yù)防及快速干預(yù)的效果。

　　4.一部手機(jī)管交通

　　除以上方案外，這一方案中的“一部手機(jī)管交通”不僅可以為政務(wù)機(jī)關(guān)參考，對(duì)物流企業(yè)也有借鑒價(jià)值。

　　它瞄準(zhǔn)的痛點(diǎn)是，業(yè)務(wù)應(yīng)用多且分散，難以實(shí)現(xiàn)集中管理；另外，未與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，無(wú)法改進(jìn)公共服務(wù)供給模式；而且上傳下達(dá)任務(wù)多，信息流轉(zhuǎn)效率及信息化水平不高；同時(shí)勤務(wù)管理工作流程不規(guī)范，勤務(wù)指揮未扁平化，指揮調(diào)度未直達(dá)一線。

　　而“一部手機(jī)管交通”基于微信平臺(tái)架構(gòu)，為交警各級(jí)部門(mén)、業(yè)務(wù)科室和基層民警搭建信息交互和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，打通交警業(yè)務(wù)線，建立“扁平化指揮、網(wǎng)格化管理”的現(xiàn)代警務(wù)發(fā)展方式，提高了公安機(jī)關(guān)和廣大交警的警務(wù)工作效率和實(shí)戰(zhàn)能力。

　　它的價(jià)值包括但不局限于以下幾點(diǎn)：助力交警勤務(wù)模式變革，連接業(yè)務(wù)和民警；掌握全域交通勤務(wù)數(shù)據(jù)，夯實(shí)底層數(shù)據(jù)云；搭建勤務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)流程，推動(dòng)執(zhí)法規(guī)范化。

三、其他解決方案

　　除以上簡(jiǎn)要介紹的方案外，騰訊云在交通領(lǐng)域的布局涉及方方面面。由于篇幅原因不做展開(kāi)，以下簡(jiǎn)要列舉部分或許物流人更關(guān)心的解決方案：

　　1.高速服務(wù)區(qū)智慧零售

　　通過(guò)收集用戶信息生成用戶畫(huà)像，進(jìn)行業(yè)態(tài)規(guī)劃和規(guī)劃驗(yàn)證，數(shù)字化覆蓋與觸達(dá)，在交易環(huán)節(jié)通過(guò)收銀、聚合支付、賬務(wù)管理會(huì)員系統(tǒng)積分導(dǎo)流，建立持久關(guān)系活動(dòng)，進(jìn)行任務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、短信、權(quán)益等等運(yùn)營(yíng)，把用戶從線下引導(dǎo)到線上，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，投放廣告，開(kāi)展異業(yè)合作，最終實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

　　2.天眼智能交通解決方案

　　它包括車(chē)輛布控解決方案和車(chē)輛追蹤解決方案。其中，天眼交通平臺(tái)可用于車(chē)輛布控，布控條件可以根據(jù)車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)輛品牌、車(chē)系、車(chē)輛顏色等自由配置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的不停車(chē)稽查和后期取證。

　　而車(chē)輛追蹤能力可用于特勤車(chē)輛、應(yīng)急車(chē)輛、違法車(chē)輛的追蹤，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃、路面交通異常預(yù)警、軌跡監(jiān)控等。

　　3.乘車(chē)碼

　　它瞄準(zhǔn)的場(chǎng)景是，通過(guò)采用移動(dòng)支付方式方便公眾出行，解決忘帶公交卡、排隊(duì)充值、公交卡余額不足問(wèn)題。

　　目前廣州、深圳、佛山、濟(jì)南、鄭州、重慶、廈門(mén)、合肥、青島等五十余城市開(kāi)通了騰訊乘車(chē)碼，為公眾出行提供了更便捷的移動(dòng)支付服務(wù)。無(wú)需充值，先乘車(chē)，后付費(fèi)。乘車(chē)碼支持微信錢(qián)包中所有支付方式，實(shí)現(xiàn)“先乘車(chē)，后付費(fèi)”，有效解決找零、購(gòu)票、排隊(duì)等問(wèn)題，極大提升用戶出行效率。

　　4.航空解決方案

　　即：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)結(jié)合騰訊優(yōu)勢(shì)，支撐航司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，聯(lián)通旅客航前航中航后全業(yè)務(wù)，優(yōu)化旅客乘機(jī)流程，建立大數(shù)據(jù)中心，輔助經(jīng)營(yíng)決策，增加多元化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)航司的數(shù)字化智慧化建設(shè)。

　　5.鐵路方面

　　這一方面擔(dān)當(dāng)重任的是由騰訊攜手中國(guó)鐵路投資有限公司與吉利共同組建的國(guó)鐵吉訊科技公司，該公司定位為智慧高鐵服務(wù)商，致力于通過(guò)雙網(wǎng)融合與時(shí)空運(yùn)營(yíng)不斷滿足人們對(duì)美好出行生活的需要。

　　目前，國(guó)鐵吉訊公司負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組WiFi平臺(tái)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，向旅客提供站車(chē)一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括WiFi服務(wù)、休閑文化娛樂(lè)、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等。

五、成為數(shù)字生態(tài)的“共建者”

　　如業(yè)內(nèi)外所熟知的，去年騰訊提出了“騰訊扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略，而大交通正是其在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的布局之一。

　　騰訊總裁劉熾平曾在演講中表示，數(shù)字世界與物理世界正緊密融合，數(shù)字化將給經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇。未來(lái)二十年，數(shù)字世界與物理世界將深度融合，商品與服務(wù)之間的界限會(huì)進(jìn)一步模糊，全球的數(shù)字化進(jìn)程將全面啟動(dòng)。隨著全球數(shù)字化，數(shù)字技術(shù)和信息科技將成為連接全球經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興地區(qū)，有望通過(guò)數(shù)字化升級(jí)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。劉熾平言道，“互聯(lián)網(wǎng)再不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是所有產(chǎn)業(yè)的核心能力之一。在未來(lái)，所有的成功企業(yè)，都會(huì)是數(shù)字化企業(yè)?！?

　　另外，據(jù)了解去年9月，騰訊進(jìn)行了第三次組織架構(gòu)調(diào)整，成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），整合了騰訊的云、位置服務(wù)、安全、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)能力，深耕醫(yī)療、出行、教育、零售、政務(wù)等垂直行業(yè)，全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　而據(jù)騰訊公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生介紹：CSIG是騰訊To B戰(zhàn)略的對(duì)外窗口，其他事業(yè)群則是強(qiáng)大的火力軍團(tuán)?，F(xiàn)在，各個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)都會(huì)主動(dòng)找到CSIG，探討如何將業(yè)務(wù)能力對(duì)外輸出，騰訊服務(wù)To B客戶的能力更強(qiáng)了。

　　扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)20年的騰訊，業(yè)務(wù)場(chǎng)景覆蓋即時(shí)通訊、社交、內(nèi)容、視頻、游戲等各個(gè)領(lǐng)域，其中，微信和QQ平臺(tái)已經(jīng)成為各行各業(yè)有效觸達(dá)消費(fèi)者的最大平臺(tái)和數(shù)字連接器，公眾號(hào)、小程序、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)廣告、企業(yè)微信、安全能力以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能技術(shù)，正在形成騰訊非常有特色的數(shù)字化工具箱——以上這些是前端可以看見(jiàn)的。

　　看不見(jiàn)是的，騰訊已經(jīng)構(gòu)建了完善的前、中、后臺(tái)技術(shù)，而且其對(duì)個(gè)人用戶有著更深入理解，基于生態(tài)伙伴的能力以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，能夠幫助各行各業(yè)的客戶獲得強(qiáng)大的數(shù)字化解決方案。并且騰訊還將業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)和數(shù)據(jù)中臺(tái)能力進(jìn)一步開(kāi)放，其中，技術(shù)中臺(tái)包通信中臺(tái)、AI中臺(tái)、安全中臺(tái)等，數(shù)據(jù)中臺(tái)括包括用戶中臺(tái)、內(nèi)容中臺(tái)、應(yīng)用中臺(tái)等；而企業(yè)與開(kāi)發(fā)者可以靈活地把這些技術(shù)整合到業(yè)務(wù)場(chǎng)景中。

　　劉熾平表示：騰訊希望成為各行業(yè)數(shù)字生態(tài)的“共建者”，而不是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所扮演的“顛覆者”角色。

　　湯道生強(qiáng)調(diào)：騰訊的定位始終是“數(shù)字化助手”，提供工具、做好連接、建設(shè)生態(tài)。

　　這就是騰訊在大交通以及其他行業(yè)的定位和構(gòu)想。

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