12月5日，博世商用車集團(tuán)在重慶舉行媒體開放日活動，發(fā)布了“超級重卡”與“超級輕卡”兩大智能解決方案。

　　面對中國商用車新能源化加速、用戶決策核心轉(zhuǎn)向全生命周期成本（TCO）的行業(yè)變局，博世展示了其以電驅(qū)橋、電控制動系統(tǒng)（EBS）等產(chǎn)品和系統(tǒng)化集成解決方案。

錨定TCO：從“賣部件”到“創(chuàng)價值”的戰(zhàn)略升維

　　當(dāng)前，中國商用車市場正處于從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁王偉良在開場致辭中指出：“博世商用車集團(tuán)錨定了‘扎根中國、順勢而為、價值共創(chuàng)’這三大核心理念，努力與中國的商用車產(chǎn)業(yè)、媒體、社會、政府來共筑商用車產(chǎn)業(yè)的未來。”這一理念的落地，直接體現(xiàn)在對用戶核心關(guān)切的回應(yīng)上。

　　“商用車是生產(chǎn)資料，所以用戶對于TCO是極其關(guān)注的，他們用腳投票來決定買什么車?！辈┦乐悄艹鲂屑瘓F(tuán)中國區(qū)商用車集團(tuán)首席市場官彭佩敏分析道。

　　她認(rèn)為，行業(yè)法規(guī)升級與多樣化動力總成的需求，正倒逼包括博世在內(nèi)的企業(yè)，從供應(yīng)商更多地向行業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴轉(zhuǎn)型，與整車廠緊密合作，進(jìn)行同步開發(fā)和共同創(chuàng)新。

場景驅(qū)動：技術(shù)研發(fā)從“分域優(yōu)化”轉(zhuǎn)向“整車視角”

　　為應(yīng)對用戶需求的變化，博世的技術(shù)研發(fā)邏輯也發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變?！罢麄€商用車行業(yè)的技術(shù)趨勢已經(jīng)從‘細(xì)分市場’驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)椤畱?yīng)用場景’驅(qū)動?！辈┦乐悄艹鲂屑瘓F(tuán)中國區(qū)商用車集團(tuán)首席技術(shù)官鄧永翰強(qiáng)調(diào)，這意味著必須從整車級角度重新設(shè)計架構(gòu)，以實現(xiàn)綜合性能提升。

　　基于此，博世確立了輔助駕駛域、運動域、能量域三大重點創(chuàng)新技術(shù)棧，并通過軟件定義汽車（SDV）實現(xiàn)跨域融合。鄧永翰介紹，博世商用車的軟件架構(gòu)已提前向域控制乃至中央計算架構(gòu)演進(jìn)，并利用基于AI的工具鏈提升開發(fā)效率與產(chǎn)品安全性。

超級卡車方案落地：深度跨域融合解鎖“超能力”

　　此次開放日最受關(guān)注的，是博世推出的“超級輕卡”與“超級重卡”系統(tǒng)解決方案。博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)商用車集團(tuán)產(chǎn)品管理總監(jiān)馮琦峰闡明了其核心邏輯：“超級卡車從來不是參數(shù)堆疊，而是多個關(guān)鍵零部件深度融合、跨域協(xié)同的結(jié)果。”

超級輕卡解決方案

超級重卡解決方案

　　方案集成了高效電驅(qū)橋、電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）、純電轉(zhuǎn)向、集成式熱管理及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等。其中，重型電驅(qū)橋相比中央驅(qū)動方案可減重約400公斤，為車主直接帶來可觀的載貨收益提升。而電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）不僅通過了最嚴(yán)苛的ASIL D功能安全認(rèn)證，更能與電驅(qū)橋系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)更高效的能量回收。

重型電驅(qū)橋

　　“我們通過PACC預(yù)測式自適應(yīng)巡航等跨域融合功能，打通了VCU、ADAS、動力系統(tǒng)與EBS，在實測中實現(xiàn)了輕卡節(jié)能10-20%、重卡綜合工況節(jié)能4-8%的效果?！瘪T琦峰用數(shù)據(jù)展示了融合帶來的實際客戶價值。

本土深耕與長期主義：構(gòu)建面向未來的合作生態(tài)

　　博世的轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在技術(shù)與產(chǎn)品上，更貫穿于組織與合作模式中。王偉良指出，博世商用車業(yè)務(wù)明確了以跨域融合為主要改革方向，“真正把所有商用車相關(guān)業(yè)務(wù)整合在一起，努力為商用車打造全棧式、知識型的智能化解決方案。”

　　本土化合作是這一戰(zhàn)略的基石。從無錫的研發(fā)中心到重慶的氫能基地，再到濟(jì)南的轉(zhuǎn)向工廠，博世構(gòu)建了完整的本土研發(fā)生態(tài)。在氫能這一長遠(yuǎn)賽道上，博世也展現(xiàn)出耐心?！拔覀兪情L期主義者，因為‘相信’而走在這條路上?！?

　　不僅如此，王偉良還表達(dá)了對氫能的堅定信心，并預(yù)判隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善，氫燃料電池汽車將在2027年后迎來顯著增長。

　　從國三到國六排放升級的技術(shù)助力者，到新能源與智能化浪潮中的全棧方案伙伴，博世商用車集團(tuán)正在中國完成其角色的深刻重塑。通過發(fā)布超級卡車解決方案，博世不僅展示了一系列硬核技術(shù)產(chǎn)品，更傳遞出其應(yīng)對行業(yè)變局的方法論：以深刻的場景洞察為起點，以跨域融合的系統(tǒng)工程為手段，以本土共創(chuàng)的開放姿態(tài)為路徑，最終助力中國商用車產(chǎn)業(yè)在追求高效、安全、綠色的道路上，實現(xiàn)價值共贏與全球引領(lǐng)。

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