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為啥老司機在下坡時會豎起耳朵等待熟悉的聲響，沒有聲音反而心里發(fā)慌，為啥同樣年限、里程、型號的卡車有的轉(zhuǎn)手價更高，保值的籌碼是什么?這些問題的答案都跟一個關(guān)鍵零部件有關(guān)——發(fā)動機制動器。
發(fā)動機制動是什么原理？
當司機按下發(fā)動機制動開關(guān)，控制程序會根據(jù)車況，決定是否激活發(fā)動機制動。當制動激活時，缸內(nèi)停止噴油，活塞位于壓縮上止點附近時，通過制動器打開排氣門，將缸內(nèi)的高溫高壓氣體釋放到排氣管中。
發(fā)動機秒變“能量吸收器，逐步吸收車輛的動能，幫助車輛減速。簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機的內(nèi)部阻力來吸收車輛的動能，從而減少對傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的依賴。
康明斯ISX12G385 385馬力 12L 國六 柴油發(fā)動機
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使用發(fā)動機制動為什么會有“噗噗”的聲響?
發(fā)動機制動時的聲，響其實就是高壓氣體排放時發(fā)出的聲音，屬于正常物理現(xiàn)象。
想象一下,當高達40-70個大氣壓的高壓氣體從一個只有乒乓球橫截面大小的排氣口，以超聲速噴射而出就會發(fā)出我們聽到的“噗噗”聲。
這是發(fā)動機制動正常工作的標志，對于很多老司機而言，沒有“噗噗”聲反而心里沒底。
發(fā)動機制動會損壞發(fā)動機嗎?
不會！康明斯配氣機構(gòu)的發(fā)動機制動技術(shù)成熟，已有64年歷史，且在開發(fā)過程中，發(fā)動機制動器必須通過發(fā)動機耐久和可靠性試驗驗證，以及整車的道路驗證，制動功能不會損壞發(fā)動機。
為什么不同車輛發(fā)動機制動聲音有大有??？
不同車型配置不同，發(fā)動機制動聲音也會有所差異，當然，整車廠在NVH的優(yōu)化上從未停止腳步，優(yōu)化駕駛艙的隔音材料、改進消音器，都能幫助司機提升駕駛體驗。
發(fā)動機制動有哪些好處？
安全：
保證車輛下坡可控：合理控制車速，使車輛快速安全到達坡底。
有效縮短剎車距離：有效縮短制動時間約1秒鐘,當卡車以每小時60公里的速度行駛時,可縮短剎車距離長達16米。
避免車輪制動失靈：腳剎制動在連續(xù)使用3-5分鐘后,剎車片溫度急劇上升,磨損加劇，制動效果驟降,存在安全隱患。發(fā)動機制動器能夠減少85%的腳剎制動需求，從而能有效避免因剎車失靈導(dǎo)致的交通事故。
經(jīng)濟：
減少剎車片的使用頻率，降低了剎車盤剎車片的維護成本和車輛的停運時間。
在二手市場，配備康明斯配氣機構(gòu)制動器的車輛更保值。
總而言之，發(fā)動機制動不僅是一種高效、安全的減速方式，還能幫助司機節(jié)省維護成本，下次當你聽到那熟悉的“噗噗”聲時，放心！那是發(fā)動機制動在默默保護你的安全呢。
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