物流是經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和命脈，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流運輸自然是先行者。隨著物流需求快速增長，國家號召各行業(yè)分區(qū)域、分階段復(fù)產(chǎn)復(fù)工，越來越多的運輸人走上了復(fù)工的道路。

　　據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，自2月18日以來，全國的公路貨運量呈上升趨勢，并保持著每日10%的增長率。目前，公路運輸企業(yè)的復(fù)工率已達到28%，人員到崗率已達到44%，卡車日開工率已恢復(fù)到往年同期水平的50% 。

貨運駕駛員緊缺 待遇提升

　　雖然一些企業(yè)已經(jīng)開始復(fù)工，但仍有一部分貨運司機因在家隔離仍未返回工作崗位，造成駕駛員人手不足，異常短缺。

　　四川歐卡運力物流有限公司總經(jīng)理李明告訴運輸人網(wǎng)小編，作為一家主營快遞的物流公司，目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)全面恢復(fù)，但還有部分司駕駛員未到崗，有2-3臺車只能在停車場閑置。

　　據(jù)了解，四川歐卡運力物流有限公司大部分是進口重卡，每個月按揭額度很高，如果長期閑置無法開工的話，將會造成很大的損失。

　　李明介紹道，把每臺車的按揭、保險等支出算下來，一天就要損失1000元左右，為此，歐卡運力也在積極招聘人員?！拔覀儸F(xiàn)在主要是通過微信朋友圈等平臺尋找駕駛員，特殊時期，給駕駛員的工資漲到了1.5倍。相信在優(yōu)厚的待遇下，一定會招到優(yōu)秀的駕駛員?！?

高速免費后運價大幅下降

　　除了招工難，運價下跌也成為很多運輸人頭疼的事情，全國收費公路免收車輛通行費的政策本是為刺激復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展出臺的重要舉措，但落實起來卻出現(xiàn)了問題。部分貨主趁機降低運價，從中截取了這部分紅利。

　　運輸人李寶燕在2月27日正式復(fù)工，“疫情發(fā)展得太快了，過完年后我就一直在家待著，這都快一個月了，眼看二月份快要結(jié)束了，如果再不跑車的話，三月份的月供就還不上了?！彼麩o奈地說道。

　　由于貨運價格更多跟隨市場供需處于波動狀態(tài)，在一些地區(qū)出現(xiàn)了長途運費的降幅比減免的過路費高的情況，降幅甚至達到40%—50%。

　　李寶燕跑的一直是漢中到成都的鋼材運輸專線，復(fù)工前，他聽不少運輸人朋友說免收通行費以來運費下降明顯，就把復(fù)工的第一趟改為陜鋼到漢中線路。

　　他為運輸人網(wǎng)小編提供了一組數(shù)據(jù)：以漢中到成都為例，通行費免費以前每噸運費是140元，滿載34噸，一趟毛利差不多能掙5000元左右，除過路費900元，油費1200元，駕駛員工資450元等開銷，還能凈賺2000元。

　　免費后，運費下降到每噸95元，毛利只有3000元左右，除去油費、工資，凈利只剩下1000多元，再去掉磨損、折舊、保險、保養(yǎng)的費用，這1000元幾乎不剩什么了。

　　也就是說，短途線路及大部分長途線路在扣除通行費后，運輸人賺得基本和免費前相差不大，甚至更少。

通行及飲食仍存在限制

　　運輸人渠勝華在1月27日曾支援過武漢，隨著運價的下跌，他目前只能在湖北省周邊進行短途運輸，“現(xiàn)在回家就需要隔離，湖北省內(nèi)大部分駕駛員都沒有復(fù)工，當?shù)剡\力比較匱乏，我們也就選擇繼續(xù)跑車?！?

　　因防控疫情需要，各省市的道路政策一直在做調(diào)整變化。截至2月25日零時，除湖北、北京外，道路交通運輸堵點基本打通，交通運輸秩序逐步恢復(fù)。全國共計撤銷公路檢疫站點1.1萬個，開通封閉的高速公路出入口1100余個，打通阻斷的普通公路549處，基本實現(xiàn)了檢疫站點應(yīng)撤盡撤、封閉站口應(yīng)開盡開、阻斷路段應(yīng)通盡通。

　　除此之外，很多地方也對限行政策進行了調(diào)整，部分地方放寬或取消了貨車進城條件，延長了貨車通行證有效期，部分地方則進一步加強了貨車進城限制，嚴禁高排放或達不到國五標準的貨車進入市區(qū)。

　　據(jù)渠勝華介紹，現(xiàn)在進出湖北的貨運車輛必須得向貨主申請通行證，沒有應(yīng)急防控通行證是不可以進入武漢城區(qū)的。同時，湖北省內(nèi)仍然有些道路阻斷，逆行的運輸人必須提前做好路線規(guī)劃。

　　運輸人喬永獻早在2月2日就開工了，目前主要運輸疫情防控物資豆油到宜昌東陽光藥業(yè)，他遇到的最大問題就是吃飯。

　　他說：“從復(fù)工到現(xiàn)在，幾乎沒有吃過一頓正經(jīng)飯，每天只能在車上吃兩桶泡面。除了現(xiàn)在一部分飯店還未營業(yè)外，還因為自己一直往來于疫區(qū)，只能避免去人流比較多的地方，這既是對自己負責，也是對他人負責?！?

做好防護仍是復(fù)工前提

　　雖然物流運輸已經(jīng)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工，但對疫情的防控還不能掉以輕心，運輸人李明在從武漢返回后，整理了一份貨車司機上崗注意事項，為運輸人朋友提供借鑒。

　　卡車司機防護措施：

　　一、裝卸貨注意事項

　　1、車內(nèi)必須配備口罩、洗手液，消毒濕巾，最好還有護目鏡和手套。

　　2、排隊等候期間，若時間較短，盡量單獨在駕駛室休息等候；若時間較久，司機可去空曠地點等候，但是千萬不要多人聚集交流，做到與他人保持距離。若需要協(xié)助裝卸貨的，一定要帶好手套，避免直接接觸而感染。

　　3、裝卸貨、過磅期間，司機與他人交流必須佩戴口罩，交流距離最少相隔1米，最好為2米。絕對不能近距離不佩戴口罩交流。

　　二、運輸期間注意事項

　　1、車輛行駛時，駕駛室位置高，相對密閉，是一個比較安全的空間，司機單獨駕駛不必佩戴口罩。若是有兩人及以上人員在駕駛室內(nèi)，則必須佩戴好口罩，打開空調(diào)外循環(huán)。

　　2、在人員密集區(qū)域行駛時應(yīng)采用內(nèi)循環(huán)、佩戴口罩，降低感染風險。空曠路面行駛時，可以打開車窗通風。

　　3、盡量不攜帶同乘人員，有跟車人員的，也要做好消毒防護工作，不要讓其他人隨意進入貨車駕駛室，以免帶來病毒傳播機會。

　　4、運輸期間盡量不去公共場所，公共衛(wèi)生間也要少去，減少與外界的接觸。司機大部分時間都在車上，洗手沒有那么方便，可以在車上自備消毒劑，比如一次性消毒巾、免洗酒精洗手液等用于防護。

　　三、運輸結(jié)束注意事項

　　貨車司機除了勤洗手外，一定要定期給貨車消毒，盡最大可能減少感染風險。消毒包括座椅、方向盤、換擋桿、儀表盤等駕駛室內(nèi)位置和門把手、車鑰匙、貨車車廂等位置。

　　常見的消毒液有：75%乙醇和84消毒液。84消毒液一定要用水稀釋，消毒液具有刺激性和腐蝕性，以擦拭為主，不應(yīng)大面積噴灑，容易引起火災(zāi)。消毒液應(yīng)放在遠離光源的地方。

　　四、回家注意事項

　　運輸任務(wù)結(jié)束，返回家中時，居家的鞋子和在外的鞋子一定要分開，不要將在外的鞋子穿進家中，避免在公共場合攜帶病毒，回家后感染的風險。

　　黑夜無論怎樣悠長，白晝總會到來。在全民抗擊疫情的當下，運輸人作為道路運輸?shù)墓歉闪α?，一直默默地助力國家?jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，只為更加明媚的明天。

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