從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看：前年國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布“大基建”計(jì)劃，重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，總投資約4.7萬億元，其中已審批項(xiàng)目以及對(duì)今年的1.3萬億基礎(chǔ)投資建設(shè)，這將會(huì)直接帶動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的工程車、專用車、相關(guān)物流車需求增加。除此之外，國(guó)家依舊將蓋房子的房地產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做為最大最重要且科學(xué)技術(shù)含量最高的實(shí)體經(jīng)濟(jì)來扶持其不斷做大做強(qiáng)，房地產(chǎn)業(yè)將能否會(huì)持續(xù)“興旺發(fā)達(dá)”，這將會(huì)對(duì)未來建材運(yùn)輸類、工程類專用車等車型需求量起到一定的刺激性作用。

　　與此同時(shí)，房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)“健康”發(fā)展，是在不斷增強(qiáng)的強(qiáng)征血拆力度將會(huì)倒逼城市化進(jìn)程迅猛擴(kuò)張，這也將進(jìn)一步促進(jìn)中短途貨運(yùn)需求的增加，同時(shí)有效推動(dòng)專業(yè)化物流公司的發(fā)展，對(duì)載貨卡車的需求進(jìn)一步專業(yè)化、特殊化方向發(fā)展。此外，全國(guó)各地受城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)和高速城市物流、電商物流業(yè)快速發(fā)展，物流型和工程作業(yè)型專用車細(xì)分市場(chǎng)比重逐年在不斷增加中，如建筑工程類、物流運(yùn)輸類、市政作業(yè)類等車型對(duì)各類底盤的需求量也在以前所未有的速度在遞增。

　　從政策法規(guī)方面看：這十年以來，由于受節(jié)能減排而導(dǎo)致汽車尾氣排放要求不斷升級(jí)以及社會(huì)分工的不斷細(xì)化市場(chǎng)需求等因素影響，促使輕卡產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)，具體表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)從國(guó)I躍升至目前的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，輕卡市場(chǎng)持續(xù)向中高端化發(fā)展之時(shí)，價(jià)位也隨之“水漲船高”趨勢(shì)愈甚明顯。對(duì)于車輛的排放升級(jí)同時(shí)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，排量小型化與系列更精簡(jiǎn)，自主發(fā)動(dòng)機(jī)比重將會(huì)有所明顯上升。不過隨著車輛制造工藝提升與輕量化材料科技的進(jìn)步，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠性得到提高，導(dǎo)致車輛更新周期延長(zhǎng)。

中國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表

　　技術(shù)升級(jí)、排放升級(jí)和商用車第三階段油耗限值即將執(zhí)行，輕卡技術(shù)難度再度加大，導(dǎo)致輕卡不斷向中高端發(fā)展的同時(shí)，購(gòu)置成本增加致使消費(fèi)者成本收益難度加大。

輕型商用車輛燃料消耗量限值

　　此前國(guó)家相關(guān)部委頒布的新GB1589-2016與治超新政，對(duì)輕卡市場(chǎng)雖不象重型卡車市場(chǎng)受影響之大，但其具有的傳導(dǎo)效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，導(dǎo)致市場(chǎng)從超載向標(biāo)載轉(zhuǎn)變、客戶從個(gè)人向組織化轉(zhuǎn)變，未來對(duì)車輛的一致性要求（重量參數(shù)、尺寸參數(shù)等）越來越高。雖然符合法規(guī)的車輛需求將會(huì)放大，不過法規(guī)升級(jí)也導(dǎo)致產(chǎn)品升級(jí)和價(jià)格上升，經(jīng)濟(jì)級(jí)低端及中低端產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失。此外，從近年來純輕卡（不含量各類底盤）市場(chǎng)細(xì)分檔次來看，相對(duì)低端產(chǎn)品的銷量及份額比重持續(xù)逐年在走低，而中端與中高端產(chǎn)品比重卻在快速增加，高端產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量與份額比重基本保持穩(wěn)定或有些年份的微增長(zhǎng)率。當(dāng)下隨著國(guó)Ⅵ的即將實(shí)施，排放要求極大提高，環(huán)保壓力的不斷加大，排放升級(jí)持續(xù)將是大勢(shì)所趨，導(dǎo)致產(chǎn)品升級(jí)和價(jià)格上升，經(jīng)濟(jì)級(jí)低端產(chǎn)品與中低端產(chǎn)品之價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失，這對(duì)原系四輪農(nóng)用車并軌至輕卡領(lǐng)域的車企所帶來的負(fù)面影響尤其大，甚至倒逼其個(gè)別車企退出輕卡市場(chǎng)。

　　從輕卡產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢(shì)上看：可以掛藍(lán)牌的并為最大輕卡的細(xì)分市場(chǎng)，中軸距基本集中在2.6-3.3米，中端窄體33、低端窄體33、中端寬體33、中高端寬體33和低端小窄體28汽油產(chǎn)品比重最高，且集中度有增加的趨勢(shì)。雖窄體車身市場(chǎng)份額占比較大，但近年來市場(chǎng)銷量與比重呈下降趨勢(shì)，小窄體和寬體車身市場(chǎng)份額比重持續(xù)增加的同時(shí)，中體車身品系在實(shí)施國(guó)四后價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，比重下降較快。尤其是排放升級(jí)國(guó)四后，汽油機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，而頗受市場(chǎng)歡迎與青睞。

輕型卡車軸矩結(jié)構(gòu)變化情況

　　與此同時(shí)，汽油機(jī)型1T級(jí)產(chǎn)品無論是產(chǎn)銷量還是市場(chǎng)占比卻增長(zhǎng)很快，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，是導(dǎo)致汽油機(jī)型1T級(jí)產(chǎn)品繼續(xù)快速增長(zhǎng)的主因與動(dòng)因，如江淮汽車和南京躍進(jìn)有些小噸位產(chǎn)品銷量呈俏銷之勢(shì)。此外，一些原四輪農(nóng)用車車企的低端短軸距低噸位的柴油輕卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)向原微型卡車與低端皮卡市場(chǎng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)期這一以市場(chǎng)導(dǎo)向的發(fā)展趨勢(shì)還將延續(xù)到今年與明后年，甚至更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)。

　　此外，列裝泊來高科技發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)前輕型卡車市場(chǎng)主流方案，其中以有自制動(dòng)力機(jī)器能力的車企的相對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力更強(qiáng)，不僅整車匹配能力盡善盡美而且能保證品質(zhì)和降低采購(gòu)成本。北汽福田歐馬可搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮汽車邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)重汽統(tǒng)帥G3W搭載選配曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)MC05發(fā)動(dòng)機(jī)、四川現(xiàn)代盛圖烈裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮汽車帥鈴H、駿鈴V6搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從今年以來中高端輕卡的動(dòng)力鏈配置方面看，現(xiàn)能達(dá)到國(guó)五排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家，而且主機(jī)整車車企下屬發(fā)動(dòng)機(jī)公司也在推陳出新，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，形成了自主與合資輕型車極為完整的動(dòng)力鏈龐大體系

輕型卡車細(xì)分市場(chǎng)燃料種類結(jié)構(gòu)情況

　　近年來，國(guó)產(chǎn)輕型卡車仍以柴油機(jī)仍為主體，但汽油機(jī)產(chǎn)品在成本上優(yōu)勢(shì)較大，近幾年快速發(fā)展；動(dòng)力需求在向大馬力發(fā)展，中高端市場(chǎng)馬力大于經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，如北汽福田歐馬可搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮汽車邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)重汽統(tǒng)帥G3W搭載選配曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)MC05發(fā)動(dòng)機(jī)、四川現(xiàn)代盛圖列裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮汽車帥鈴H、駿鈴V6搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，在車型上，寬體駕駛室成為主流車型外，窄體駕駛室和短軸矩的車型也成為城市物流的新寵。在安全及功能性配置上，如一些中高端輕卡車型都加裝了多媒體控制按鈕，可選裝多功能方向盤，電動(dòng)門窗、加裝定速巡航等功能。氣剎+斷氣剎、裝備EBP節(jié)油開關(guān)、鋁合金油箱、標(biāo)配ABS和采用多片加厚板簧等。

　　在變速器的選配上，以萬里揚(yáng)全鋁6擋箱為主，其他還有法士特和極數(shù)的格特拉克5擋變速箱，甚至還有的車型后橋選擇了東風(fēng)德納車橋。只有上汽躍進(jìn)、東風(fēng)有限以及一汽解放等少數(shù)幾家傳統(tǒng)綜合實(shí)力較強(qiáng)的車企，能夠自制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，而許多輕卡車企的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器還得外購(gòu)。

　　在新能源車型方面，EV純電動(dòng)輕卡雖然還處于展車階段，離量產(chǎn)市場(chǎng)化還尙有一段不小的距離，不過北汽福田的奧鈴EV純電動(dòng)超級(jí)輕卡、江淮汽車的i3、i5、i6三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品載重量已覆蓋0.5-3噸、上汽躍進(jìn)的EC100超越輕卡以純電動(dòng)為主，混電與燃料電池為輔的清潔能源汽車等等。

　　在專用車及改裝車方面，專用化，冷鏈車、市政工程車等會(huì)表現(xiàn)出比其他細(xì)分市場(chǎng)更快的增長(zhǎng)速度。未來輕型卡車將隨著智能化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸人員、車輛、貨物三者的精確定位、車輛即時(shí)跟蹤、運(yùn)行軌跡回放，載重狀況監(jiān)控等功能，保障人員貨物安全，提高對(duì)突發(fā)狀況的響應(yīng)速度。

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