近日，環(huán)保部試點(diǎn)項(xiàng)目綜合防控機(jī)動(dòng)車污染云檢測(cè)，在山東宣布正式開(kāi)檢，意味著我國(guó)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車污染控制由"黃綠標(biāo)"管理轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)管理。云檢測(cè)是通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車污染總量的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低空氣污染的目的。

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授劉昭度介紹，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的主要來(lái)源，云檢測(cè)和車輛電子標(biāo)簽管理用真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話，可以把排放不達(dá)標(biāo)的車輛有效鑒別出來(lái)，這為凈化空氣、改善空氣質(zhì)量提供了很大幫助。

　　云檢測(cè)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人馬亮說(shuō)："近年來(lái)，黃綠標(biāo)管理'一刀切'并不能滿足機(jī)動(dòng)車排放管理需求，排放合格的車輛由于年限的原因無(wú)法上路，真正超標(biāo)和高污染車卻能通過(guò)各種非法手段長(zhǎng)期上路行駛，造成空氣污染。"

　　● 替換黃綠標(biāo) 云檢測(cè)將改變管理亂象

　　"機(jī)動(dòng)車排放云檢測(cè)的管理思路，可以改變現(xiàn)在的'黃綠標(biāo)'管理亂象。"馬亮介紹說(shuō)，機(jī)動(dòng)車排放云檢測(cè)與傳統(tǒng)檢測(cè)相比，有三大方面創(chuàng)新：一是污染控制方式創(chuàng)新，從"黃綠標(biāo)"管理變?yōu)?檢測(cè)數(shù)據(jù)"管理；二是監(jiān)管模式創(chuàng)新，從"人工"監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)平臺(tái)"技術(shù)"監(jiān)管；三是超標(biāo)車上路執(zhí)法創(chuàng)新，從上路"抽檢"轉(zhuǎn)變?yōu)?全面"智能化技術(shù)檢查。

　　據(jù)介紹，機(jī)動(dòng)車排放云檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用電子標(biāo)簽取代環(huán)保部門(mén)發(fā)放的"黃綠標(biāo)"，該電子標(biāo)簽載有無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)電子芯片，存儲(chǔ)了車輛原始排放數(shù)據(jù)，作為惟一識(shí)別車輛身份的依據(jù)。電子標(biāo)簽與紙質(zhì)的環(huán)保標(biāo)識(shí)具有同等效力，且可讓車主知曉自己車輛的排污量，號(hào)召車主關(guān)注并主動(dòng)控制車輛的污染量，而不是僅停留在以往的"合格"上。

　　云檢測(cè)電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)管理還可有效杜絕造假現(xiàn)象。車輛開(kāi)始檢測(cè)后，云檢測(cè)會(huì)將檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到云監(jiān)管大數(shù)據(jù)中心，由云中心按政府相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值統(tǒng)一對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)判，并將結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送到無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）電子標(biāo)志中，防控檢測(cè)過(guò)程作假，保障檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

　　基于排放數(shù)據(jù)的全程實(shí)時(shí)公開(kāi)、共享，云檢測(cè)中心對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行分類管理，將超標(biāo)車和高污染車的信息實(shí)時(shí)同步發(fā)送給政府相關(guān)部門(mén)，由政府對(duì)超標(biāo)車做出維修、限行或高污染車淘汰的處理，從而保障對(duì)機(jī)動(dòng)車排污總量的控制。

　　中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會(huì)主席顏梓清說(shuō)："機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)的目的是控制尾氣污染。一般來(lái)說(shuō)，大部分車主并不清楚自己車輛的排污量，更不會(huì)主動(dòng)維修降低排污量。在這種情況下，向公眾公開(kāi)尾氣排放數(shù)據(jù)很有必要。它是加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施之一。"

　　試點(diǎn)工程啟動(dòng) 云檢測(cè)將覆蓋山東全省

　　數(shù)據(jù)顯示，山東是我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量第二大省，截至去年機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2289萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量45萬(wàn)余噸，占全省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空氣污染的主要來(lái)源。

　　機(jī)動(dòng)車排放云檢測(cè)在山東的推廣，具有實(shí)踐意義，為全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用起到了示范帶頭作用。

　　顏梓清介紹，目前山東省內(nèi)已有12個(gè)城市的檢測(cè)站連接云檢測(cè)平臺(tái)，如果運(yùn)行順利，未來(lái)2年，云檢測(cè)將覆蓋山東全省所有的檢測(cè)站。而沒(méi)有接入云檢測(cè)平臺(tái)的檢測(cè)站，則有被關(guān)停的可能。

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