車聯(lián)網最早出現(xiàn)在國外。當今，在國際市場上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。

　　為提高車輛運營管理效率、推進車聯(lián)網技術的應用，近年來，國內商用車企業(yè)紛紛推出功能可靠的車隊管理系統(tǒng)，讓車輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗到它帶來的便捷。下面，我們對車聯(lián)網在重型載貨車行業(yè)的應用進行梳理與匯總。

　　國內重型載貨車與車聯(lián)網

　　中國重汽智能通車隊管理系統(tǒng)

　　中國重汽是國內較早開發(fā)出車聯(lián)網智能產品的企業(yè)，目前在危化品運輸車、油罐車、城市渣土運輸車等高端物流車輛上已安裝使用，經過時間的積累，已經在產品可靠性方面得到驗證。用戶通過手機移動端實時掌握車輛信息，便捷高效。

　　從手機操作頁面可以看到單車功能、多車監(jiān)控、銷貸管理、駕駛分析、服務網點、報警統(tǒng)計、在線統(tǒng)計、地區(qū)分布、設備監(jiān)控、多車報表及車輛查詢等11項功能，覆蓋了一款載貨車使用的全生命周期。

　　而對于物流車隊看中的，“智能通”都一步到位，系統(tǒng)支持車輛定位，車隊管理者在電腦上可以看到車輛實時位置、車輛運行參數，支持歷史軌跡回放，控制駕駛時間?！爸悄芡ā边€可以通過網絡平臺實現(xiàn)智能配貨，為車輛提供配貨信息。車輛故障也能夠實時發(fā)回平臺，以便車隊管理者掌握車輛健康狀況。可見這套管理系統(tǒng)非常適合車隊管理，提升了作業(yè)效率，大大提高了物流企業(yè)的管理水平。

　　陜汽天行健車聯(lián)網系統(tǒng)

　　天行健車聯(lián)網服務系統(tǒng)是陜汽在重型載貨車行業(yè)首家推出的后市場服務產品，于2011年12月28日正式上市，通過Telematics技術（無線通信技術、衛(wèi)星定位、網絡通信技術、車載電腦）在重型載貨車上的綜合應用， 向重型載貨車用戶提供基于車聯(lián)網的信息服務解決方案。

　　天行健系統(tǒng)通過CAN總線、發(fā)動機ECU和車身傳感器等廣泛采集車輛運行數據，并結合發(fā)動機智能控制技術實現(xiàn)車輛運營全過程透明管理，由車載智能終端和管理網站組成。

　　天行健車聯(lián)網服務系統(tǒng)是陜汽以車聯(lián)網技術為載體，由車載智能終端、管理網站、呼叫中心三大子系統(tǒng)組成，集成智能化、電子化、信息化等領先科技，涵蓋智能配貨、重型載貨車專用導航、車友互聯(lián)、車隊精細化管理、行駛記錄等10大類168種移動增值服務和互動服務，滿足重型載貨車用戶全生命周期需求，實現(xiàn)“人-車-路-貨”的和諧統(tǒng)一，徹底顛覆傳統(tǒng)的行車、管車模式，引爆車輛管理新革命。

　　紅巖杰時達GEN-Star車聯(lián)網系統(tǒng)

　　2015年4月21日，上汽依維柯紅巖在上海車展正式發(fā)布紅巖杰時達GEN-Star車輛網系統(tǒng)，這是上汽依維柯紅巖結合載貨車用戶需求打造的一款集生產調試、運輸管理、車隊管理、售后服務的智能化控制一體化網絡系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)擁有監(jiān)控車輛分布、車貸鎖車功能、車隊管理系統(tǒng)、主動服務、服務站尋車、就近服務及維保提醒等7項功能，界面操作簡潔，功能豐富多樣。而這其中物流企業(yè)最看重的當屬車隊管理系統(tǒng)，紅巖杰時達GEN-Star車聯(lián)網的車隊管理擁有六項創(chuàng)新實用功能，包括車輛管理，幫助企業(yè)劃分不同車隊進行有效管理；油耗/里程統(tǒng)計，統(tǒng)計車輛燃油消耗，控制成本輸出；駕駛員行為分析，幫助車隊長評定駕駛員駕駛習慣，最終建立全生命周期統(tǒng)計；短信服務，讓用戶與經銷商、企業(yè)建立互動性，實現(xiàn)車輛管理者的有效推廣；報警管理，車隊管理者可以實時掌握車輛動態(tài)信息，當車輛參數超出設置參數時，即可提醒相關人員；路線管理，規(guī)劃出行路線，可幫助車隊有效控制車輛出行區(qū)域和路線。

　　福田戴姆勒“iFOTON”超級車隊管理系統(tǒng)

　　福田戴姆勒汽車推出的"iFOTON"超級車隊管理系統(tǒng)是吸收梅賽德斯-奔馳的Fleetboard車隊管理系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)，融合CAN總線、北斗/GPS衛(wèi)星定位、無線遠程通訊、汽車電子及信息化開發(fā)的產品?？梢詫崿F(xiàn)客戶、經銷商、服務商、廠家互聯(lián)互通，全面實現(xiàn)人、車、貨智能管理。

　　其中車輛監(jiān)控、油耗管理、駕駛員行為分析、金融服務、行車服務、售后服務、車貨匹配，遠程控制（遠程啟動、熄火、開關門鎖、斷油控油、限扭、報警手機提示）等一系列功能，幫助物流車隊提高運營效率，真正實現(xiàn)"超級車隊，智能管理"。

　　柳汽“乘龍V+” 車聯(lián)網服務系統(tǒng)

　　在第16屆上海國際車展上，東風柳汽隆重推出國內首款第三代車聯(lián)網——柳汽“乘龍V+” 車聯(lián)網服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)一經發(fā)布立即引起較大的關注。

　　柳汽乘龍V+車聯(lián)網服務系統(tǒng)正是這樣一款基于移動互聯(lián)技術、云平臺和大數據分析，為用戶提供價值體驗及增值服務的國內首款第三代車聯(lián)網服務系統(tǒng)。

　　與傳統(tǒng)的車聯(lián)網服務不同，柳汽“乘龍V+”車聯(lián)網服務系統(tǒng)不僅僅是簡單為用戶提供一個“車載終端”和一個“系統(tǒng)網站”，“乘龍V+”是以車載智能終端、智能服務系統(tǒng)和智能運營中心為基礎“3”位一體，圍繞著用戶關注的“安全、效率、成本”三大核心問題為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網增值服務，真正實現(xiàn)了“互聯(lián)網+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化，此外，柳汽還同步推出了手機APP 。

　　北奔重卡物聯(lián)網

　　北奔重汽集團公司物聯(lián)網信息化系統(tǒng)采用基于物聯(lián)網技術、具有GPS定位、RFID讀寫和智能計算功能的手持機設備，通過為每臺商品車安裝具有防拆卸功能的、能夠存儲車輛身份信息的RFID卡，使用移動GPRS網絡實現(xiàn)全國范圍內各生產基地、物流公司、改裝廠、經銷商和售后服務商的數據實時收集、加工和處理，并與現(xiàn)有信息系統(tǒng)有效集成。

　　該信息化系統(tǒng)投入運行后，集團公司前一天的生產量、入庫量、發(fā)車量、交付用戶量都由系統(tǒng)自動生成，并將相關數據自動發(fā)送給公司相關領導。通過在送車環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行手持機掃描，有效監(jiān)控了送車地點和送車費用的真實性。

　　華菱星馬車聯(lián)網

　　通過車輛網服務，監(jiān)控車輛運營數據以改善提高產品質量，通過呼叫中心服務提供附近服務站提醒，應急維修；保養(yǎng)信息提醒；為客戶提供油耗節(jié)省建議，駕駛行為習慣分析。

　　聯(lián)合卡車聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)

　　聯(lián)合卡車在2013年推出業(yè)界領先的聯(lián)合通智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)卡車到“互聯(lián)網+聯(lián)合卡車”的智能化戰(zhàn)略部署。聯(lián)合通系統(tǒng)打通了傳統(tǒng)運輸行業(yè)與互聯(lián)網應用的邊界線，實現(xiàn)高端卡車的互聯(lián)網化，同時打破了傳統(tǒng)運輸行業(yè)時間和空間壁壘，將智能卡車各個傳感器收集到的實時運行數據通過互聯(lián)網呈現(xiàn)給用戶。用戶足不出戶即可了解車輛的運行狀態(tài)，并可對車輛運行情況進行大數據分析，找到車輛運營的趨勢，并可將趨勢進一步轉化為未來的優(yōu)勢。

　　聯(lián)合通可以對發(fā)動機噴油數據進行精確統(tǒng)計和分析，計算出車輛的平均油耗。通過對油門踏板、發(fā)動機轉速和車輛時速的大數據分析，計算總結出司機的駕駛行為習慣。通過對平均油耗與駕駛行為的對比，可以及時發(fā)現(xiàn)需要改進的地方，從而主動優(yōu)化駕駛行為，提升車輛運營的經濟性能。同時，聯(lián)合通對車輛油箱進行實時監(jiān)控，并每一分鐘反饋一次最新的油箱數據，如果油箱有異常聯(lián)合通會即時報警提醒用戶，為用戶的財產增加一份保障。

　　國外重型載貨車與車聯(lián)網

　　看完了國內重企業(yè)的車聯(lián)網系統(tǒng)，我們再把目光轉向國外企業(yè)，看一看國外重型載貨車行業(yè)車聯(lián)網是如何應用的？

　　沃爾沃Sensus系統(tǒng)型載貨車

　　它從用戶實際需求出發(fā)，整合了導航、上網、APP應用、資訊提供、人工服務、緊急救援、安防、手機應用、個人網站以及售后服務預約等全方位的功能，并且各個功能都是可以通過在線升級在不斷完善的。相比其他汽車廠商推出的同類型系統(tǒng)，Sensus系統(tǒng)在功能全面性和界面的邏輯性方面是比較領先的。

　　Sensus Connect智能在線

　　Volvo On Call隨車管家

　　Sensus的智能在線和隨車管家共計34項功能，實現(xiàn)了互聯(lián)(Connect)、服務(Service)、娛樂(Entertain)、導航 (Navi)和控制 (Control)五大項服務。Sensus系統(tǒng)在車與人(V2H)和車與網(V2I)方面已經實現(xiàn)了比較全面的功能。

　　Sensus支持三大手機平臺

　　為蘋果iOS、谷歌Android和微軟Windows Phone三大手機平臺提供APP，沃爾沃車主能夠借助APP遠程查看車輛信息或者進行遠程操控。

　　曼恩車聯(lián)網

　　作為歐洲領先的商用車制造商，德國曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網系統(tǒng)的研究開發(fā)項目。作為道路運輸方案供應商，MAN擁有如車聯(lián)網、高效駕駛、金融服務、服務合同、MAN CARD等多種解決方案。

　　作為世界第一臺柴油發(fā)動機的發(fā)明者，MAN擁有自己先進的發(fā)動機技術和生產制造能力，這也是MAN能夠實現(xiàn)發(fā)動機數據直接讀取的重要基礎。MAN車聯(lián)網系統(tǒng)可以很好的實現(xiàn)從發(fā)動機直接讀取數據，可以獲取100%的信息量，有效避免信息傳輸損失。

　　MAN CARD可以追蹤到駕駛員和車的一些信息，形成報告，方便進行車隊管理，對于卡上的數據司機只能獲得一部分，而老板有權獲得全部的數據。

　　如今，MAN車聯(lián)網系統(tǒng)已經進入TBM2代，相比于TBM1代外置插線連接，TBM2代產品則是發(fā)動機內置，免去了很多麻煩的插線問題。MAN車聯(lián)網最終的目的就是降低成本、增加客戶收入。針對不同的運輸公司情況，MAN也會根據他們的需求推薦適合的車聯(lián)網模塊。

　　斯堪尼亞FMS車隊管理系統(tǒng)

　　FMS系統(tǒng)是斯堪尼亞的標配部件，客戶只需要選擇開通或者不開通服務就可以了。該系統(tǒng)可以科學的改善駕駛員的駕駛效率與方式，從而提高燃油經濟性。還可以通過網絡實時監(jiān)控車隊的情況、分析車輛運營路線以及車輛實時的故障信息等。

　　目前斯堪尼亞FMS系統(tǒng)分為兩種套餐，客戶可以任意選擇，一種是免費的監(jiān)控套餐，另一種是付費的控制套餐。

　　監(jiān)控套餐的免費服務將長達十年，客戶只需一個電子郵箱地址無需額外安裝硬件，就會收到斯堪尼亞每年提供的52份周報告，12份月度報告與1份年度報告。每一份報告都將分別與上一周、上一個月及上一年的表現(xiàn)對比。

　　控制套餐的功能相對更加豐富，除了發(fā)送車輛報告外，系統(tǒng)可以向客戶報告車輛實時的油位信息、尿素液面位置信息、車輛的故障碼、車輛行駛的位置、車輛尾氣排放、車輛的載重情況等所有傳感器能采集到的信息；系統(tǒng)還有設置地理警報區(qū)域的功能，可以持續(xù)跟蹤車輛，讓車輛在它應該在的地方；FMS還可以進行運營線路分析，保證車隊在最安全、最經濟的路線行駛。

　　開通FMS系統(tǒng)還可以使用手機App實時追蹤車輛位置、拍照報告車輛故障，因為App還處于開發(fā)之中，所以將來會有更多的功能可以使用。

　　梅賽德斯奔馳T.C.O.系統(tǒng)

　　奔馳Actros將配備Telligent智能制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成ABS、ASR、EBD于一身，可使車輛時刻處于可控狀態(tài)。升級后的車輛還將配備適用于山區(qū)駕駛的液力緩速器；加裝適用于危險品運輸的發(fā)熱總成護板、電纜絕緣保護、緊急切斷開關等。

　　奔馳Actros將繼續(xù)搭載“頂點式”Actros OM系列BlueTec發(fā)動機，該系列發(fā)動機最大的優(yōu)勢是可以儲備扭矩，車輛在上坡過程中無需換擋，順利過坡。BlueTec技術可以實現(xiàn)柴油機有害物質排放最小化。

　　升級后的車輛將會有鋁制雙油箱，可減少途中加油停車時間，提升效率。

　　FleetBoard系統(tǒng)可以實時觀察車輛行程信息、保養(yǎng)提示、發(fā)動機狀態(tài)、油箱液位反饋，最大限度的保護車輛安全；駕駛評分系統(tǒng)，可以反饋司機駕駛細節(jié)數據，糾正司機駕駛錯誤，提升專業(yè)技巧從而提高運營效率，降低駕駛油耗；還可提供科學的績效管理方案，提升司機的積極性。

　　互聯(lián)網+在國內企業(yè)中的體現(xiàn)

　　相對于國外成熟重型載貨車企業(yè)的車聯(lián)網系統(tǒng)，中國重型載貨車企業(yè)開發(fā)車聯(lián)網系統(tǒng)時間不長，應用還處于初級階段，但在互聯(lián)網+時代，車聯(lián)網在車隊管理及安全運營所體現(xiàn)的巨大效益，已經為人們所充分認可，客車領域的車聯(lián)網技術目前也運用廣泛。

　　安凱“e”控系統(tǒng)

　　2014年9月3日，安凱新能源“e控”系統(tǒng)發(fā)布。安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的全面升級，以“整車控制系統(tǒng)”、“電機驅動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗，引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代。

　　安凱“e控”系統(tǒng)的出現(xiàn)創(chuàng)造了中國新能源客車四個第一：第一個針對新能源客車全運行環(huán)節(jié)的智能管理系統(tǒng)；第一個將12寸防眩光液晶大屏應用到新能源客車上的智能管理系統(tǒng)；第一個可以對新能源客車故障進行智能診斷的智能管理系統(tǒng)；第一個讓乘客、司機、管理人員可以同時使用的智能管理系統(tǒng)。

　　比亞迪道路客運電動化整體解決方案

　　2015年9月22日，比亞迪商用車首次發(fā)布了“道路客運電動化整體解決方案”。該方案結合當前道路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，強調道路客運電動化的優(yōu)勢，推出C9、C8、C6全系純電動客車、充電配套設施、金融運營模式等方案，不僅有效解決傳統(tǒng)道路客運能耗大、成本高、污染重等問題，還將進一步提升企業(yè)道路營運綜合競爭力，助推中國道路客運產業(yè)轉型升級。

　　海格G-BOS

　　G-BOS是目前世界上最先進的客車信息化系統(tǒng)。這項技術自2000年誕生至今，G-BOS系統(tǒng)的技術不斷完善和更新，已經成為歐美先進國家客車的標準配置。

　　現(xiàn)國內的客車廠中，只有蘇州海格生產的多款車型上均裝配有此系統(tǒng)，在車輛安全、節(jié)能及信息服務方面，蘇州海格在吸收國外先進的技術的基礎上，結合國內客運公司的需求及道路情況，潛心研究三年，終于在2010年推出了最適合中國客車需求的信息化管理系統(tǒng)。

　　G-BOS主要是通過無線技術（GPRS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、數字地理信息技術（GIS）三項技術的結合，為客戶提供客車全生命周期管理服務。

　　簡單地說，裝載了G-BOS的海格客車，司機的動作將被量化并建模分析，管理者很容易找到一種最佳司機行為，并作為規(guī)范推廣，加油數據及發(fā)動機實際耗油量將被精準記錄，司機偷油行為將得到杜絕，所有重要部件的工作時間和工作狀態(tài)能得到實時監(jiān)控和計算，車輛維?？梢园床考膶嶋H工作狀態(tài)進行，車輛出廠后，可以根據實際運行狀態(tài)對發(fā)動機進行數調整，以達到與線路的最佳匹配狀態(tài)。

　　黃海瑞途CAN總線網絡及集中診斷系統(tǒng)

　　瑞途各款產品普遍預留有車聯(lián)網接口，裝載控制局域網絡CAN（controller area network），采用國際先進的CAN總線網絡及集中診斷系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)采用網絡化架構，實現(xiàn)通信數據共享，達到了電子控制系統(tǒng)的無縫鏈接。目前，該系統(tǒng)僅在國內外高檔轎車上有所應用。

　　福田歐輝iFoton車聯(lián)網

　　iFoton車聯(lián)網于2013年5月首次亮相以來，目前已在統(tǒng)一iFoton軟件平臺上開發(fā)了針對載貨車、客車和工程機械的全生命周期管理和物流車隊管理等6個行業(yè)應用系統(tǒng)并成功上線運營提供SaaS云服務。

　　iFoton車聯(lián)網SaaS/PaaS運營平臺采用云計算、云儲存、M2M、SOA、大數據挖掘等技術，該平臺集運營和應用服務管理于一身，目前可負載超十萬級車載終端，可根據業(yè)務需求，靈活訂制業(yè)務功能，用于支撐福田車企、車隊、車主的三級業(yè)務應用。

　　廈門金龍易驅新能源管理系統(tǒng)

　　2015年5月11日，大金龍正式發(fā)布易驅（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)，通過對電機運行、充電模式、模式智能切換、車輛行駛管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）價值驅動體系，令新能源客車的管理更便捷、更智慧、更高效，全面展示作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實力，引領新能源客車邁向價值新高度。

　　廈門金旅適百科·SPARK

　　2015年4月18日，“金旅適百科·SPARK”技術平臺正式發(fā)布。適百科是以平臺化、標準化、模塊化、通用化為解決方案，讓各類型號的金旅客車從容應對包括安全、節(jié)能、環(huán)保和運營管理等方面的嚴苛考驗的技術平臺，是金旅公司經多年沉淀提煉出的具有諸多閃亮特色的技術集成，故命名“適百科（SPARK）”。其標志著客車智能控制技術發(fā)展到新高度，并再次將量身定制的適用主義哲學完美詮釋，或將引領國內客車業(yè)的技術創(chuàng)新回歸本源，從而打造出具有真正自主特色的核心競爭力。

　　亞星“星云·智控”

　　亞星客車獨創(chuàng)的云計算車聯(lián)網客車運營管理系統(tǒng)“星云·智控”，管理中心可輕松實現(xiàn)調度管理、能耗管理、駕駛管理、運營管理、機務管理，整車行駛狀態(tài)盡在掌控之中。此外，車前安裝主動防撞系統(tǒng)，當車距小于安全距離時可實現(xiàn)自主制動。智能門控系統(tǒng)，可在車門未關閉時限制發(fā)動機啟動，保障乘客安全。系統(tǒng)讓客車運營管理更加輕松高效，充分彰顯了亞星客車的“星智慧”，讓客車用戶贏運在控。

　　宇通?？匦履茉醇夹g

　　2013年11月26日，宇通客車正式對外發(fā)布?？丶夹g。搭載?？叵到y(tǒng)車輛，相比傳統(tǒng)車輛，能節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，即“3-9”效應。業(yè)內專家稱該技術代表了我國在節(jié)能與新能源技術上的變革，是在肩負滿足用戶價值最大化使命的同時，找到通向新能源美好未來的鑰匙。

　　宇通的?？丶夹g很好地實現(xiàn)了“電動四化”和“智能四化”，“電動四化”包括驅動電動化、冷卻電動化、轉向電動化和制動電動化。這其中，驅動電動化指的是宇通的雙電機控制實現(xiàn)，在宇通節(jié)能與新能源的技術路線中，取消了傳統(tǒng)客車的變速器結構，通過用高效電機的有效傳動，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產品的可靠性；冷卻電動化指的是由發(fā)動機溫控無級調速電子冷卻風扇，電子風扇控制器ECU可根據實際散熱需求，實現(xiàn)對發(fā)動機進排氣（水）進行高效控制，優(yōu)化節(jié)能效果；轉向電動化是指采取雙模電動轉向系統(tǒng)，利用先進的動態(tài)變頻技術，控制轉向系統(tǒng)的輸出功率，進而在滿足轉向助力系統(tǒng)的同時降低了轉向能耗；而制動電動化則是宇通在再生制動能量回收的有效提升，這也是節(jié)能與新能源汽車技術在過去長時間研究的重點所在。

　　中通“中聯(lián)智通”運營管理系統(tǒng)

　　2011年10月23日，“中聯(lián)智通”運營管理系統(tǒng)上市，通過車輛上的CAN總線系統(tǒng)，采集發(fā)動機及車輛運行的各種信息并進行計算。車載終端利用無線互聯(lián)網將上述計算數據上傳中國聯(lián)通等第三方數據中心。第三方數據中心通過互聯(lián)網光纖將相關數據發(fā)送到中通客車或運輸企業(yè)監(jiān)控平臺。管理人員通過客戶端訪問監(jiān)控平臺就可實時掌控車輛運行數據，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控管理?！爸新?lián)智通”從車輛性能保障、安全駕駛、節(jié)能管理、運營監(jiān)控等八方面全面幫助運輸企業(yè)管理升級，提高企業(yè)運營管理能力，降低運營成本，保障運輸安全，提高運營效益，實現(xiàn)該系統(tǒng)“智能成就價值”的內涵和理念。

　　‘中聯(lián)智通’具有3個明顯優(yōu)勢。首先是標準化，‘中聯(lián)智通’是在交通運輸部頒布GPS通訊標準后第一個正式發(fā)布的運營管理系統(tǒng)。其次是兼容性。可兼容運輸公司現(xiàn)已建成的管理平臺或未來第三方車載終端，無須重復投資。最后是可擴展性?？舍槍Σ煌脩粜枨筮M行深度定制開發(fā)，能夠滿足將來系統(tǒng)向3G等不同無線通信系統(tǒng)平臺升級的平滑過渡?！崩畛勘硎荆骸爸档弥赋龅氖?，‘中聯(lián)智通’擁有獨特的一鍵報警技術，在危險情況下，駕駛員按住報警開關時，監(jiān)控平臺就會彈出報警頁面，監(jiān)控系統(tǒng)報告車輛的位置和狀態(tài)，同時打開音頻監(jiān)聽功能和車內視頻監(jiān)控。

　　編后語

　　車聯(lián)網技術革命的爆發(fā)給重型載貨車產業(yè)甚至汽車行業(yè)帶來了前所未有的機遇，實現(xiàn)了電子信息技術在重型載貨車行業(yè)中的充分應用，車輛行車電腦、CAN總線、傳感器、GPS、GPRS、衛(wèi)星數據傳輸、數據分析、云計算、后臺網站等有機地結合在一起，建立起一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

　　相對于國外成熟重型載貨車企業(yè)的車聯(lián)網系統(tǒng)，中國重型載貨車企業(yè)開發(fā)車聯(lián)網系統(tǒng)時間不長，應用還處于初級階段，但在互聯(lián)網+時代，車聯(lián)網在車隊管理及安全運營所體現(xiàn)的巨大效益，已經為人們所充分認可，隨著互聯(lián)網更深入地影響人們的生活，車聯(lián)網將迎來快速發(fā)展時期。

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