2016年，許立榮帶領(lǐng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)完成了改革元年的首航。作為央企改革的先鋒，面對(duì)“史上最復(fù)雜的企業(yè)整合”，許立榮和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)腳踏實(shí)地，迎難而上，實(shí)現(xiàn)了七大核心產(chǎn)業(yè)和海外事業(yè)的重組，完成了集裝箱、散貨、港口、物流、金融等十項(xiàng)重大改革重組項(xiàng)目。這份探索與創(chuàng)新，信心與勇氣，實(shí)干與成績(jī)，展現(xiàn)出中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的新風(fēng)貌。

　　惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)。新的時(shí)代賦予了許立榮新的使命，踐行改革，不辱使命，他已踏上新征程。

新使命 新起點(diǎn)

　　2016年對(duì)于許立榮來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。

　　2016年1月4日，中組部宣布人事任命，許立榮擔(dān)任重組后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，執(zhí)掌這艘全球第一大綜合航運(yùn)集團(tuán)之舵。

　　新身份，新使命，新起點(diǎn)。

　　這一年，許立榮參加了集團(tuán)業(yè)務(wù)重組和新公司成立儀式近20個(gè)，見(jiàn)證超過(guò)20場(chǎng)集團(tuán)合作簽約，出席了23次國(guó)內(nèi)外公開(kāi)活動(dòng)及會(huì)議，發(fā)表公開(kāi)演講10余場(chǎng)，會(huì)見(jiàn)或拜訪客戶及合作伙伴超過(guò)70次……

　　在許多熟悉許立榮的人眼里，他是一個(gè)樂(lè)觀務(wù)實(shí)的人。即便全球航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低谷，許立榮依然堅(jiān)信，一切都只是暫時(shí)的。而從另一個(gè)角度看，艱難的市況正給了全球航運(yùn)業(yè)一次深化改革、重新洗牌的機(jī)會(huì)。許立榮肩負(fù)起這一歷史使命。

　　面對(duì)“史上最復(fù)雜的企業(yè)整合”，許立榮率領(lǐng)新集團(tuán)，在明確“6+1”產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上，以具體業(yè)務(wù)板塊整合為突破點(diǎn)，以產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)拓展為新契機(jī)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力顯著提升。同時(shí)，通過(guò)發(fā)起成立海洋聯(lián)盟、承辦亞洲船東論壇第25屆年會(huì)、“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪首航新巴拿馬運(yùn)河、收購(gòu)荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項(xiàng)目股權(quán)和希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)等，在全球航運(yùn)舞臺(tái)上頻頻施展拳腳，國(guó)際影響力不斷提升。

　　許立榮說(shuō)：“規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的兼并重組大潮，中遠(yuǎn)海運(yùn)將以規(guī)模為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化資源配置，全面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造和經(jīng)濟(jì)效益?！?

　　展望2017年，他進(jìn)一步提出了勵(lì)精圖治創(chuàng)業(yè)，奮力拼搏創(chuàng)效，銳意進(jìn)取創(chuàng)新的目標(biāo)。祝愿中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代浪潮，在改革實(shí)踐家的帶領(lǐng)下，駛向輝煌。

整合元年：改革當(dāng)先成績(jī)斐然

　　小編：2016年是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的整合元年，作為這艘巨輪的舵手，如果請(qǐng)您用一個(gè)詞來(lái)形容您的2016年，您會(huì)選擇哪個(gè)詞？您怎么解讀這個(gè)詞？

　　許立榮：2016年對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是不平凡的一年。如果用一個(gè)詞來(lái)概括，非“改革”莫屬。

　　2016年2月18日，由中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)重組而來(lái)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在上海宣告成立，成為全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。新集團(tuán)堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，從規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力、抗周期性、全球公司的維度，確立了打造“全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)”的發(fā)展愿景，制定了航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　一年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)人勇立時(shí)代潮頭，全面深化改革，堅(jiān)持“深改”“快改”，順利完成了七大核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組，完成了集團(tuán)總部、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡(luò)和中遠(yuǎn)?？氐仁?xiàng)重大改革重組項(xiàng)目，打造了集裝箱運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營(yíng)、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸四大上市平臺(tái)。協(xié)同效應(yīng)不斷發(fā)揮，企業(yè)效益顯著提升。

　　2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)超額完成國(guó)資委下達(dá)的效益目標(biāo)，集團(tuán)營(yíng)業(yè)總成本同比下降8.77%，燃油成本同比下降31.49%，船舶租賃費(fèi)用同比下降13.46%，改革成效顯現(xiàn)。

　　小編：在這一年的改革進(jìn)程中，給您印象最深的是什么？？

　　許立榮：回顧2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在改革重組、提質(zhì)增效、管理提升等許多方面都取得了令人印象深刻的成果，特別是在推進(jìn)全球化發(fā)展和踐行國(guó)家“一帶一路”倡議方面，我們的步伐并未因大范圍的整合工作而停滯，反而成績(jī)斐然。應(yīng)該說(shuō)，印象深刻的事情很多。

　　比如，在國(guó)際影響力方面，2016年6月26日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘、也是當(dāng)天唯一一艘通過(guò)新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不僅作為運(yùn)河的第一位使用者，也作為運(yùn)河重要的建設(shè)者，集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)特運(yùn)船舶承擔(dān)了擴(kuò)建工程中價(jià)值高、難度大的船閘運(yùn)輸，彰顯了中遠(yuǎn)海運(yùn)在世界航運(yùn)業(yè)中強(qiáng)大的綜合實(shí)力。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為經(jīng)濟(jì)全球化的參與者、助力者的形象，在世界航運(yùn)史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　比如，在海外投資方面，2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)相繼升級(jí)了在新加坡港集裝箱碼頭的投資，收購(gòu)了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項(xiàng)目股權(quán)和希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)，簽署了阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，收購(gòu)了地中海地區(qū)規(guī)模最大的冷藏貨碼頭之一的瓦多冷藏貨碼頭控股公司40%發(fā)行股本。截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球投資碼頭48個(gè)，總泊位209個(gè)，躍升為全球第二大碼頭運(yùn)營(yíng)商。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)方面已成功在“一帶一路”沿線的新加坡、希臘、荷蘭和土耳其進(jìn)行了布局。

　　集團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)布局海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)，加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，這對(duì)于中國(guó)打通重要戰(zhàn)略通道也相當(dāng)有幫助。

　　再比如，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展方面，我們召開(kāi)了國(guó)際海運(yùn)年會(huì)，發(fā)布“國(guó)際行業(yè)合作機(jī)制”倡議書(shū)，并與17家港航企業(yè)達(dá)成了“博鰲共識(shí)”，積極推動(dòng)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)新生態(tài)，提出共享經(jīng)濟(jì)、跨界融合、產(chǎn)業(yè)鏈整合等新理念、新模式，這些觀點(diǎn)和理念得到了普遍認(rèn)可。2016年4月20日，我們與達(dá)飛、長(zhǎng)榮、東方海外組建了海洋聯(lián)盟。這一聯(lián)盟的組建，促進(jìn)了國(guó)際班輪業(yè)新格局的形成，相信在共建國(guó)際航運(yùn)新生態(tài)、推動(dòng)班輪運(yùn)輸健康發(fā)展上，將發(fā)揮積極作用。

　　在對(duì)外合作方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立以來(lái)，不斷推動(dòng)與大型企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，與世界礦業(yè)巨頭、國(guó)內(nèi)外知名糧商、鋼鐵制造業(yè)巨擘等大貨主、大客戶，建立良好的合作關(guān)系，并不斷與合作伙伴深化合作，同時(shí)與多家銀行簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

產(chǎn)融結(jié)合：多元專(zhuān)業(yè)協(xié)同發(fā)展

　　小編：2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在金融領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破，您也曾多次提到，金融領(lǐng)域?qū)⒊蔀榧瘓F(tuán)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。在航運(yùn)主業(yè)不景氣的現(xiàn)狀下，您如何定義航運(yùn)業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)間的關(guān)系？

　　許立榮：在新集團(tuán)成立伊始，航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群就成為我們計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)新的戰(zhàn)略布局，新集團(tuán)將融合原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造以“航運(yùn)+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，依托航運(yùn)主業(yè)，發(fā)展多元化租賃業(yè)務(wù)的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，突出產(chǎn)融結(jié)合，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　2017年2月17日，中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)海運(yùn)自保公司）在上海成立，成為集團(tuán)航運(yùn)金融戰(zhàn)略板塊的第一張真正意義上的金融牌照。這是集團(tuán)戰(zhàn)略藍(lán)圖中極為重要的金融戰(zhàn)略布局，對(duì)助力集團(tuán)打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)，具有里程碑式的意義。

　　航運(yùn)業(yè)本身受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的影響，具有較強(qiáng)的周期性。金融業(yè)務(wù)和金融市場(chǎng)則有自身的運(yùn)行規(guī)律，可以有效平抑航運(yùn)周期波動(dòng)對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的沖擊。同時(shí)，可以幫助航運(yùn)企業(yè)利用市場(chǎng)規(guī)律，把握市場(chǎng)低點(diǎn)資產(chǎn)價(jià)值低估的機(jī)會(huì)，利用金融領(lǐng)域的融資渠道，逆勢(shì)鞏固規(guī)模，降低融資成本，在市場(chǎng)周期的起伏中，建立長(zhǎng)期的成本優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)低迷期，航運(yùn)企業(yè)穩(wěn)健的財(cái)務(wù)和充裕的資金顯得格外重要。金融業(yè)務(wù)的支持，有利于航運(yùn)企業(yè)建立財(cái)務(wù)穩(wěn)健的良好聲譽(yù)，從而贏得客戶的信任，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　在這里，我想強(qiáng)調(diào)的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的金融業(yè)務(wù)，是建立在以往航運(yùn)主業(yè)基礎(chǔ)上的航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，以往航運(yùn)業(yè)發(fā)展所累積的市場(chǎng)、客戶、知識(shí)等各方面資源，均可以為金融業(yè)務(wù)所用，航運(yùn)業(yè)務(wù)也將為金融業(yè)務(wù)提供各方面的支持。

　　小編：有人質(zhì)疑，企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)會(huì)帶來(lái)不專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題。您怎么看做大、做多和做專(zhuān)之間的關(guān)系？

　　許立榮：在多元化的問(wèn)題上，我認(rèn)為，企業(yè)做大、做多和做專(zhuān)之間并不矛盾，存在互為目的、互為手段的辯證關(guān)系。近年來(lái)，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)舉措和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，很好地詮釋了這一關(guān)系。

　　在“做大”與“做專(zhuān)”方面，班輪業(yè)近年來(lái)掀起了一波又一波的整合浪潮，從聯(lián)盟到公司，規(guī)模都越來(lái)越大，市場(chǎng)也愈發(fā)集中。目前，規(guī)模已經(jīng)成為了班輪企業(yè)在東西干線上經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入門(mén)檻，中小型班輪公司正紛紛被擠出干線的運(yùn)營(yíng)，甚至成為收購(gòu)對(duì)象。

　　因此，一方面，“做大”帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，正以航線產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和單位成本優(yōu)勢(shì)的形式，成為了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券，小型班輪公司正在喪失在班輪干線上“做專(zhuān)”的機(jī)會(huì)。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的整合，就是要通過(guò)“做大”，維持在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上有充分的地位，從而讓我們的運(yùn)力規(guī)模與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展相匹配，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。

　　另一方面，如果單純“做大”，一味強(qiáng)調(diào)規(guī)模，忽視對(duì)客戶的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)與對(duì)成本的專(zhuān)業(yè)化控制，“做大”將成為無(wú)源之水、無(wú)本之木，不但無(wú)法帶來(lái)效益，反而會(huì)成為包袱。

　　而在“做多”與“做專(zhuān)”方面，客戶對(duì)“一站式”全程物流解決方案的需求，本質(zhì)上就是對(duì)多元化與專(zhuān)業(yè)化提出的統(tǒng)一要求，是尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)間縱向、橫向整合，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)的必然選擇。

　　從中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的多元化發(fā)展看，無(wú)論是碼頭、物流、制造還是金融產(chǎn)業(yè)，都是在航運(yùn)主業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，既是延伸服務(wù)的結(jié)果，獲取盈利的要求，也是客戶的需要，行業(yè)的趨勢(shì)。因此，我在去年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上就提出，“產(chǎn)業(yè)鏈整合”將主導(dǎo)航運(yùn)服務(wù)水平的突破、“跨界融合”將構(gòu)筑航運(yùn)企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)而言，我們將著力實(shí)現(xiàn)對(duì)水運(yùn)、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈上的縱向整合，以及航運(yùn)與貿(mào)易、制造、金融、保險(xiǎn)、信息技術(shù)等領(lǐng)域的橫向整合，從而實(shí)現(xiàn)貨流、信息流、資金流的順暢流轉(zhuǎn)，為客戶提供專(zhuān)業(yè)化、定制化、多元化的“全程解決”服務(wù)。

新年目標(biāo)：“加減乘除”降本增效

　　小編：您在2017年新年致辭中將今年的主要工作歸納為六個(gè)字，即創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)效、創(chuàng)新，其中特別提到，要優(yōu)化布局、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，算好企業(yè)“加減乘除”的大賬。在您看來(lái)，在主營(yíng)業(yè)務(wù)已基本整合完成的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2017年將如何繼續(xù)優(yōu)化布局？

　　許立榮：我們整合重組不是兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)簡(jiǎn)單疊加，而是從一開(kāi)始就是有戰(zhàn)略導(dǎo)向的重組。在產(chǎn)業(yè)布局當(dāng)中，通過(guò)“加減乘除”，優(yōu)化資源配置，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　所謂“加”，就是要瞄準(zhǔn)核心產(chǎn)業(yè)做“加法”。對(duì)于核心產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)，或有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或有很高的投資回報(bào)，或有很好的發(fā)展?jié)摿Φ模覀儓?jiān)持大力發(fā)展。我們將聚焦航運(yùn)、港口、物流、金融四大優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷釋放改革紅利，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　所謂“減”，就是要瞄準(zhǔn)過(guò)剩產(chǎn)能做“減法”。按照中央“三去一降一補(bǔ)”的要求，對(duì)于非核心產(chǎn)業(yè)，對(duì)我們未來(lái)發(fā)展甚至產(chǎn)生負(fù)面影響的產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持去產(chǎn)能。同時(shí)，還要繼續(xù)壓減管理層級(jí)，清理處置低效、無(wú)效資產(chǎn)。

　　所謂“乘”，就是瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同做“乘法”。通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，發(fā)揮“1+1>2”的乘數(shù)效應(yīng)，讓我們的工作效率遞增，經(jīng)濟(jì)效益遞增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遞增，達(dá)到“乘數(shù)放大”的效果。

　　所謂“除”，就是瞄準(zhǔn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化做“除法”。在密切關(guān)注“分母”的同時(shí)，重點(diǎn)抓好“分子”。在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，我們當(dāng)前將著重做好兩道“除法題”：一是提高非周期性資產(chǎn)比重，二是要提質(zhì)增效。

　　小編：2017年已經(jīng)到來(lái)，就外部而言，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇前景仍不明朗，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部，在初步完成業(yè)務(wù)整合后，還有更多的挑戰(zhàn)。新的一年，您給中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提出了什么樣的目標(biāo)？

　　許立榮：2017年，全球經(jīng)濟(jì)依然存在復(fù)雜性、不確定性、不穩(wěn)定性。中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總的特征是緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，但產(chǎn)能過(guò)剩和需求結(jié)構(gòu)升級(jí)矛盾突出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)生動(dòng)力仍然不足。聚焦航運(yùn)業(yè)，雖然全球航運(yùn)市場(chǎng)低位波動(dòng)的態(tài)勢(shì)難以根本性逆轉(zhuǎn)，但我們要看到挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，挑戰(zhàn)越大，機(jī)遇越大。

　　展望新的一年，我們將緊緊圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)，以提質(zhì)增效為中心，聚焦航運(yùn)主業(yè)，全面深化改革，堅(jiān)持做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)持續(xù)健康發(fā)展。

　　在戰(zhàn)略引領(lǐng)上，我們將聚焦航運(yùn)、港口、物流、金融四大優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷釋放改革紅利，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力；

　　在提升盈利能力上，我們將多措并舉，創(chuàng)新商業(yè)模式，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶營(yíng)銷(xiāo)、成本管控力度，全面提質(zhì)增效；

　　在提升客戶服務(wù)上，我們將以客戶服務(wù)為中心，全面提升為客戶創(chuàng)造價(jià)值的能力，加強(qiáng)海外布局，拓展延伸服務(wù)，為全球客戶打造優(yōu)質(zhì)、可靠、高效的全球供應(yīng)鏈綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

　　在對(duì)外合作上，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外協(xié)作，以卓越的全球資源配置能力、顯著的國(guó)際影響力和不斷提升的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，與廣大客戶、合作伙伴以及港航各界，攜手并進(jìn)，共同發(fā)展。

　　小編：對(duì)您個(gè)人而言，您2017年最重要的工作是什么？新一年的最大愿望又是什么？

　　許立榮：當(dāng)前，航運(yùn)市場(chǎng)仍然沒(méi)有走出歷史上持續(xù)時(shí)間最久、程度最深的低谷，市場(chǎng)參與方都深深地感受到了發(fā)展、甚至生存的壓力。2017年，我個(gè)人最重要的工作就是帶領(lǐng)中遠(yuǎn)海運(yùn)全體員工，努力實(shí)現(xiàn)我們集團(tuán)2017年的既定目標(biāo)，勵(lì)精圖治創(chuàng)業(yè)，奮力拼搏創(chuàng)效，銳意進(jìn)取創(chuàng)新，從“穩(wěn)、進(jìn)、新、優(yōu)”四個(gè)方面推進(jìn)各項(xiàng)工作。

　　“穩(wěn)”就是穩(wěn)定增長(zhǎng)、穩(wěn)妥改革、穩(wěn)健發(fā)展；“進(jìn)”就是不斷進(jìn)取，堅(jiān)定不移地推進(jìn)各項(xiàng)改革向縱深發(fā)展；“新”就是積極創(chuàng)新，大膽創(chuàng)新，推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新、航運(yùn)科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新；“優(yōu)”就是要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，最終優(yōu)化我們的發(fā)展質(zhì)量。在2016年整合重組的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)下，進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的全球品牌影響力，提高行業(yè)引領(lǐng)能力以及市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

　　這其中，“提質(zhì)增效”將是核心工作。我們將積極倡導(dǎo)價(jià)值主張，發(fā)揮改革重組規(guī)模優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)成為市場(chǎng)價(jià)值的引領(lǐng)者，為合理恢復(fù)、積極推升運(yùn)價(jià)營(yíng)造良好環(huán)境；將進(jìn)一步挖掘客戶價(jià)值，深度洞察客戶需求，分析已有客戶的既有價(jià)值和潛在價(jià)值，滿足不同客戶的個(gè)性化需求，全面提升價(jià)值創(chuàng)造能力；將創(chuàng)新商業(yè)模式，通過(guò)打造新產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)服務(wù)邊界，向航線兩端延伸并創(chuàng)造新的增值服務(wù)，努力打造“專(zhuān)、精、尖”的定制化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；同時(shí)，強(qiáng)化成本管控，把降本增效抓實(shí)抓牢。

　　當(dāng)前，全世界集裝箱貨運(yùn)量的70%在亞洲，這其中又有70%在中國(guó)，而世界排名前三的班輪企業(yè)都在西半球，控制著全球約43%的運(yùn)力。截至2016年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱船隊(duì)規(guī)模169萬(wàn)TEU，居世界第四；干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3821萬(wàn)載重噸/450艘，油氣船隊(duì)運(yùn)力1873萬(wàn)載重噸/137艘，雜貨特種船隊(duì)460萬(wàn)載重噸/174艘，均居世界第一。

　　作為業(yè)內(nèi)最大的綜合類(lèi)航運(yùn)公司，2017年我們還將致力于增強(qiáng)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在全球航運(yùn)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，在行業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)建立公正、公平、健康可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序，與各國(guó)港航各界一道“共建國(guó)際航運(yùn)新生態(tài)”，共同努力推動(dòng)航運(yùn)與相關(guān)行業(yè)重回健康有序、可持續(xù)增長(zhǎng)的軌道，從而更大地發(fā)揮對(duì)全球貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。

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