2017年3月26日，歐曼EST超級卡車首批千臺明星大客戶交車儀式在北京福田戴姆勒超級卡車培訓(xùn)體驗(yàn)中心隆重舉行。

　　歐曼EST超級卡車，歷經(jīng)4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，1000萬公里實(shí)際道路驗(yàn)證，由德國戴姆勒、美國康明斯、福田戴姆勒、等全球頂級汽車廠商聯(lián)合開發(fā)，可謂實(shí)力爆表。“超級卡車”為何超級，讓運(yùn)輸人告訴你背后的故事。

　　2009年，為了引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，美國能源部宣布：準(zhǔn)備在2010-2015年投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車油耗低50%、發(fā)動機(jī)熱效率提高到50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐六的“超級卡車”計(jì)劃。

　　馬克、彼得比爾特、沃爾沃、康明斯、戴姆勒底特律柴油機(jī)廠等企業(yè)均參與了該計(jì)劃，并促成了超級卡車的誕生，該項(xiàng)目在發(fā)動機(jī)及整車技術(shù)領(lǐng)域都取得了重大突破，為美國的運(yùn)輸業(yè)帶來了巨大效益。

　　2016年6月，福田戴姆勒汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等世界級頂尖企業(yè)，在歐洲成立了“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，為歐曼EST超級卡車構(gòu)建起了智慧全球科技的創(chuàng)新平臺，并于同年發(fā)布了第一代EST超級卡車。

　　歐曼EST超級卡車與美國康明斯， 德國采埃孚強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這兩家世界知名的獨(dú)立供應(yīng)商為歐曼EST超級卡車的關(guān)鍵動力總成提供了強(qiáng)大的后盾。

　　本次交付的1000臺歐曼EST超級卡車搭載了由福田與美國康明斯合資開發(fā)的全新一代康明斯X12發(fā)動機(jī)?？得魉棺鳛橐粋€在國際上受到普遍認(rèn)可的發(fā)動機(jī)品牌，這次與福田戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為超級卡車提供了強(qiáng)有力的動力來源。

　　這個發(fā)動機(jī)到底強(qiáng)在哪里？首先，這是一款智能化的發(fā)動機(jī)，它采用康明斯ADEPT前瞻性動態(tài)效率總成技術(shù)，具備了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等可動態(tài)適應(yīng)各種工況的“高智商”。

　　其次，就是這款發(fā)動機(jī)具有超強(qiáng)的馬力，1000轉(zhuǎn)時2300牛?米的低速大扭矩輸出能夠?yàn)槌壙ㄜ囂峁┰丛床粩嗟膭恿ΑＷ詈?，i-Brake2壓縮制動與發(fā)動機(jī)高度集成的一體化設(shè)計(jì)，可輸出超過400馬力的最高制動力，有效保證了行車安全。

　　有了超強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，作為輸出發(fā)動機(jī)動力的變速箱，自然也不能落后。歐曼EST超級卡車搭載了來自德國采埃孚的全新TraXon自動變速箱。我相信大家看到德國二字，就已經(jīng)對這個產(chǎn)品滿懷信心了。

　　這款變速箱，可以使整車能夠承受高達(dá)3440牛米的扭矩；同時它高達(dá)99.7%的變速比可以為“心臟”提供最佳的比功率，具有省油、耐負(fù)載、可靠、強(qiáng)大、運(yùn)行舒適等優(yōu)勢；PreVisionGPS預(yù)見性換擋策略、空擋滑行功能，以及自如擺脫陷坑等功能也為駕乘人員的安全帶來保障。

　　目前，歐洲已經(jīng)給物流牽引車標(biāo)配了AMT變速箱，這也是商用車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。裝配AMT變速箱，對于增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，還有減輕駕駛員工作強(qiáng)度，都有很大的幫助。 因此，歐曼EST超級卡車也遵循這個趨勢，用戶可以選裝采埃孚AMT變速箱。

　　EST超級卡車不但有強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，它的智能化“大腦”，更是它“超級”的地方。在電子智能系統(tǒng)方面，歐曼EST超級卡車標(biāo)配了ESP，同時可以選配車道偏離警告系統(tǒng)，以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，均領(lǐng)先于其他國產(chǎn)商用車企業(yè)。

　　綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)福田戴姆勒的核心總成零部件都通過強(qiáng)而有力的國際供貨商采購，可以說這個辦法是提升整車質(zhì)量的最快、最經(jīng)濟(jì)的措施。這些強(qiáng)大的獨(dú)立供應(yīng)商，可以全面幅提升甩掛運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鬈囮?duì)用戶運(yùn)營效率的同時，最大限度的助力用戶降低運(yùn)營成本。

　　歐曼最初依托于老斯太爾平臺，以自卸車機(jī)及9系重載牽引車見長。但是由于近幾年煤炭行業(yè)不景氣，自卸車銷量也發(fā)生了斷崖式下跌；同時，電商的崛起，使得大量標(biāo)載或輕載的牽引車市場火熱起來。

　　在這樣的市場環(huán)境下，福田戴姆勒勢必要順勢而為，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品重心，歐曼EST超級卡正是福田戴姆勒為在高端物流市場上叫板斯堪尼亞、沃爾沃等進(jìn)口卡車，面向“快遞快運(yùn)、冷鏈、?；贰⒏吒郊又等沼霉I(yè)品”等高端物流用戶而開發(fā)的智能高效運(yùn)輸裝備。

　　從配置上來看，歐曼EST超級卡車絕對可以和進(jìn)口卡車扳一扳手腕，但是它35-44萬之間的價(jià)格卻可以讓用戶不用花費(fèi)進(jìn)口高端卡車的價(jià)格，就可以享受到高端總成的品質(zhì)，絕對會讓運(yùn)輸人對它“欲罷不能”。

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