12月12日晚間獲悉，申通快遞借殼艾迪西上市議程，正式獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。在10月24日，證監(jiān)會(huì)并購重組委2016年第77次會(huì)議審核結(jié)果公告發(fā)布，浙江艾迪西流體控制股份有限公司(發(fā)行股份購買資產(chǎn))獲有條件通過。相關(guān)材料通過審核后，即可進(jìn)行正式的股份交割和后續(xù)手續(xù)的辦理及修改公司章程和工商變更等?！　?

　　這次是相關(guān)材料審核通過，正式獲得批準(zhǔn)，接下來就是股份交割，修改公司章程等事宜。但在這份報(bào)告中，同時(shí)透露了申通最近3年的財(cái)務(wù)情況及做出的未來3年業(yè)績承諾。

　　若本次重大資產(chǎn)重組在2016年12月31日前實(shí)施完畢，申通快遞2016年度、2017年度、2018年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為117000萬元、140000萬元和160000萬元。若本次重大資產(chǎn)重組在2017年度實(shí)施完畢，申通快遞2017年度、2018年度、2019年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為140000萬元、160000萬元和190500萬元。

為什么勤奮先飛，卻落了個(gè)倒數(shù)第一?

　　去年12月1日晚間，艾迪西曾發(fā)布公告稱，擬置出全部資產(chǎn)、同時(shí)置入申通快遞100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為169億元。

　　從首次披露借殼方案，到今天獲得證監(jiān)會(huì)通過，申通用時(shí)一年多。期間，晚于申通公布借殼方案的圓通已經(jīng)登陸A股，10月11日證監(jiān)會(huì)有條件通過了順豐借殼鼎泰新材的上市申請(qǐng)，中通快遞也于11月初赴美上市了。

　　回顧申通快遞借殼的整個(gè)過程發(fā)現(xiàn)，艾迪西發(fā)布公告的時(shí)間間隔相對(duì)較長，對(duì)證監(jiān)會(huì)提出問題的回應(yīng)相對(duì)較慢。這或許是導(dǎo)致申通被反超的原因之一。

三“通”已成，一“達(dá)”在何方?

　　相比于順豐和三通的借殼上市之路，韻達(dá)的借殼消息就比較低調(diào)了，到11月9日借殼的最終消息才傳出。

　　11月9日消息，A股上市公司新海股份昨日晚間發(fā)布公告稱，中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)上市公司并購重組審核委員會(huì)對(duì)新海股份重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行了審核，公司本次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得有條件通過。

　　根據(jù)此前披露公告，公司擬通過重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司借殼上市，后者交易作價(jià)180億元。其中，擬置出資產(chǎn)初步作價(jià)6.61億元，擬置入資產(chǎn)初步作價(jià)180億元，兩者差額為173.39億元。差額部分由公司以發(fā)行股份的方式自韻達(dá)貨運(yùn)全體股東處購買。

　　交易完成后，上市公司將轉(zhuǎn)型進(jìn)入快遞物流行業(yè)，同時(shí)實(shí)際控制人將變更為聶騰云和陳立英夫婦。公司股票11月9日起復(fù)牌。

中國快遞業(yè)為何要爭(zhēng)先上市?

　　1.行業(yè)集中度加速提升

　　從行業(yè)現(xiàn)狀來看，快遞行業(yè)目前快遞行業(yè)面臨整體增速放緩，窗口期將過。目前快遞業(yè)還處于風(fēng)口，此時(shí)上市將有利于企業(yè)獲得更高估值。

　　“三通一達(dá)”的轉(zhuǎn)運(yùn)中心數(shù)量都在70個(gè)以上，網(wǎng)店數(shù)量至少10000個(gè)，員工數(shù)目達(dá)到10萬以上，全網(wǎng)能力搭建完成，形成較高行業(yè)壁壘，中小型快遞將面臨被迫轉(zhuǎn)型或被大型快遞公司并購的命運(yùn)。

　　2.加速能力布局

　　上市快遞企業(yè)利用資金優(yōu)勢(shì)配備航空機(jī)隊(duì)、建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等，加盟模式下的輕資產(chǎn)運(yùn)營難以為繼，快遞行業(yè)資本密集型特點(diǎn)更為明顯。

　　快遞利潤下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇，加盟商的強(qiáng)勢(shì)期正在過去，“三通一達(dá)”直營化的最佳時(shí)期已經(jīng)來臨。上市快遞公司將搶抓機(jī)遇，加速通過控股、收購等方式整合加盟商，快速提升全網(wǎng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

　　3.技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　從之后的發(fā)展來看，基于行業(yè)利潤率低、建設(shè)投入大、人工成本高的情況，誰先獲得巨額融資，誰就有機(jī)會(huì)與其他企業(yè)拉開差距。

　　未來快遞行業(yè)逐步由人力密集型行業(yè)向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型，運(yùn)營管理水平將成為行業(yè)核心軟實(shí)力。進(jìn)一步提升物流信息化水平，搭載射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、智能規(guī)劃調(diào)度算法等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營管理，融合多種技術(shù)手段降低運(yùn)營成本。

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