12月2日晚間，圓通速遞發(fā)布公告稱，終止籌劃重大資產(chǎn)重組，股票將于12月5日復(fù)牌。在此之前，圓通速遞自11月7日起停牌，并于11月21日進(jìn)入重大資產(chǎn)重組程序。

　　圓通速遞公告稱，本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運(yùn)物流企業(yè)的股東。有消息稱，圓通速遞很可能是并購一家國內(nèi)老牌公路貨運(yùn)企業(yè)天地華宇。

　　縱觀整個(gè)快遞行業(yè)，一旦有資本進(jìn)入后，快遞公司便可以朝著大物流格局發(fā)展。不難想到，大物流格局的發(fā)展除了需要大量的資金投入，還要看誰能更早布局占據(jù)先機(jī)，而圓通似乎想做這個(gè)先行者。

快遞企業(yè)扎堆上市，爭相搶占細(xì)分領(lǐng)域

　　在各大快遞企業(yè)加速市場布局的當(dāng)前的背景下，圓通速遞的收購想法可以說是一種“共識(shí)”。只有加大對一些“副業(yè)”的布局，比如快運(yùn)市場，才能擺脫對零散件的依賴，從而更好的做到搶占市場。

　　圓通速遞此次公告稱，本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運(yùn)物流企業(yè)的股東，其與公司及控股股東（實(shí)際控制人）無關(guān)聯(lián)關(guān)系。交易方式原計(jì)劃為發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金，且不構(gòu)成借殼上市、不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更。經(jīng)公司與交易對方多次溝通、磋商后，雙方未能就發(fā)行股份購買資產(chǎn)的交易方案核心條款達(dá)成一致，經(jīng)公司與交易對方協(xié)商后審慎考慮，公司決定終止籌劃本次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

　　在當(dāng)前的快遞市場，中通快遞登陸美股，繼順豐、圓通、申通后，韻達(dá)借殼A股上市的計(jì)劃也已獲得證監(jiān)會(huì)通過。位于第一梯隊(duì)的“三通一達(dá)”陸續(xù)找到了自己的上市平臺(tái)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，在市場刺激下，未來還會(huì)有一大批例如天天快遞、百世物流等快遞公司瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)等待上市。

　　作為“行業(yè)第一股”，圓通速遞也通過成立自有貨運(yùn)航空公司的模式開始將業(yè)務(wù)“向上”延伸，同時(shí)在航空貨運(yùn)樞紐布局方面加快了節(jié)奏。圓通速遞公告顯示，計(jì)劃投資總額為145748萬元，用于購置引進(jìn)13架航空貨運(yùn)飛機(jī)，進(jìn)一步合理擴(kuò)充本公司自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，以繼續(xù)鞏固和提升公司自有航空運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，盡管目前中國快遞業(yè)務(wù)總量已經(jīng)成為全球最大，但按照人均業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)覆蓋的平衡性以及產(chǎn)品體系的多樣性等標(biāo)準(zhǔn)來看，仍然與成熟市場有比較大的差距，而其中顯然也蘊(yùn)含著市場格局重構(gòu)的機(jī)會(huì)。

　　正因如此，眾多快遞企業(yè)也將目光瞄準(zhǔn)了更加細(xì)分的領(lǐng)域。比如，大型快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型綜合物流企業(yè)，中型快遞企業(yè)則會(huì)朝向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，小型快遞企業(yè)為求得更大生存空間或許會(huì)在個(gè)性化轉(zhuǎn)型方面構(gòu)建思路。這也就不難看出為何圓通速遞希望收購一家快運(yùn)公司。

　　以專業(yè)化和細(xì)分化轉(zhuǎn)型來看，以小件快遞起家的優(yōu)速快遞在今年宣布進(jìn)行大包裹戰(zhàn)略升級(jí)，主打3-50公斤大包裹快遞門到門服務(wù)，而德邦快遞圍繞“家”概念設(shè)計(jì)推出“德邦e家”電商整體解決方案，滿足電商大件如家電、床墊、衛(wèi)浴等商品的購買、配送、安裝一體化需求。

　　對于圓通來說，其業(yè)務(wù)主要還是集中于小包裹快遞服務(wù)，現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)中心網(wǎng)絡(luò)主要以服務(wù)于電商件市場為主，攬收、分揀派送等主要環(huán)節(jié)未按照產(chǎn)品層級(jí)進(jìn)行區(qū)分，從而使得公司多元化產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)帶來了一定障礙。

　　而對于快運(yùn)行業(yè)而言，更多的是面向商家，從而可以使得圓通將經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更多的to B領(lǐng)域，以降低對快遞零散件的依賴。此外，面向商家的快運(yùn)業(yè)務(wù)還有體量較大、單次費(fèi)用更高等優(yōu)勢。

收購快運(yùn)公司失敗，圓通并非一味加強(qiáng)主業(yè)

　　在此次發(fā)布的公告中，圓通還宣布曾任中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理郝文寧擔(dān)任圓通副總裁。郝文寧加盟圓通后，將擔(dān)任國際部負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)圓通速遞海外工作，重點(diǎn)拓展香港、臺(tái)灣和澳洲的業(yè)務(wù)。

　　與此同時(shí)，圓通還宣布發(fā)布可交換債券募集資金5億元及非公開發(fā)行股票募集資金總額預(yù)計(jì)為85億元，非公開發(fā)行的A股股票數(shù)量不超過275884453股（含275884453股），發(fā)行價(jià)格將不低于30.81元/股。

　　圓通速遞此次投資擬建設(shè)11處轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并在快遞分揀區(qū)域中針對有更高時(shí)效要求的高附加值快遞產(chǎn)品（如限時(shí)達(dá)、冷鏈、商務(wù)件、特殊物品等）設(shè)立獨(dú)立操作區(qū)域。這11處轉(zhuǎn)運(yùn)中心建成后將成為快遞、快運(yùn)、倉儲(chǔ)相結(jié)合的綜合轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，進(jìn)一步提升公司綜合物流服務(wù)能力。

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網(wǎng)零售、高端制造業(yè)等領(lǐng)域客戶對專業(yè)化的快遞、快運(yùn)、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)的需求越來越多，除了傳統(tǒng)的電子商務(wù)客戶B2C類型的小包裹快遞服務(wù)需求外，客戶對于倉儲(chǔ)配送一體化服務(wù)、大件包裹及重貨商品的快運(yùn)配送一體化服務(wù)等需求日益發(fā)展，市場前景廣闊。

　　除了圓通，其他上市快遞公司也在考慮一系列并購等業(yè)務(wù)。據(jù)華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，韻達(dá)快遞計(jì)劃拓展倉儲(chǔ)、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。而中通快遞則表示未來將關(guān)注在海外并購的機(jī)會(huì)。

　　雖然圓通此次收購計(jì)劃失敗，但這并不意味著它會(huì)放棄重組或兼并。圓通董事長喻渭蛟在此前接受界面新聞采訪時(shí)曾表示：“我相信未來兩到三年，中國的物流將隨著中國快遞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，要么重組要么兼并，要么轉(zhuǎn)型或慢慢消失”。

　　對于快遞企業(yè)來說，單純依賴原始資本積累，其發(fā)展速度會(huì)比較慢。除此之外，同質(zhì)化行業(yè)競爭嚴(yán)重、人力本上漲等因素使得經(jīng)營成本不斷上漲。發(fā)展“副業(yè)”，無非是為了能在未來的大物流格局中占據(jù)更為有利的位置。

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