近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，備受?chē)?guó)家政策層面的關(guān)注。國(guó)務(wù)院和地方政府發(fā)布了一系列政策、規(guī)定，表示要大力支持、鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。比如，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議多次將發(fā)展新能源車(chē)作為主要議題，明確指出要擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例，表示不得對(duì)新能源汽車(chē)限行限購(gòu)。今年9月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案(2016～2018年)》，明確提出“對(duì)使用節(jié)能與新能源車(chē)輛從事配送的，優(yōu)先給予通行便利”。

　　無(wú)獨(dú)有偶，內(nèi)貿(mào)流通“十三五”規(guī)劃也于近期出臺(tái)，明確提出擴(kuò)大市場(chǎng)有效供給，推進(jìn)服務(wù)功能創(chuàng)新。由此，電動(dòng)物流車(chē)似乎東風(fēng)正起，迎來(lái)了行業(yè)的春天。

　　事實(shí)卻不盡然。業(yè)內(nèi)人士坦言，雖然國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)物流車(chē)予以了政策層面的大力支持，但與“落地”尚有一定距離，行業(yè)期盼補(bǔ)貼政策能夠快速、真正地到位。“北京市政府近年來(lái)推出了一系列針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的鼓勵(lì)、支持政策，包括全國(guó)最高的補(bǔ)貼政策，如對(duì)電動(dòng)小客車(chē)不限行等?！奔温眯履茉雌?chē)租賃有限公司總經(jīng)理賈維光告訴編輯，但目前北京市的實(shí)際情況是，同為純電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)貨車(chē)沒(méi)有享受到與電動(dòng)客車(chē)同等的通行待遇。由于沒(méi)有明確的關(guān)于電動(dòng)貨車(chē)通行權(quán)的規(guī)定或管理辦法，對(duì)電動(dòng)貨車(chē)的管理成了監(jiān)管模糊地帶，導(dǎo)致管理過(guò)程的隨意性很大，很多時(shí)候電動(dòng)物流車(chē)與燃油物流車(chē)仍被“一視同仁”。沒(méi)有路權(quán)，司機(jī)被罰，工作積極性下降，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也造成了影響。

　　可以說(shuō)，電動(dòng)貨車(chē)通行權(quán)的不確定，不僅使承運(yùn)人在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的時(shí)效性受到明顯影響，托運(yùn)人對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)也大打折扣。

　　“‘政策不明，寸步難行’，這種狀況給我們帶來(lái)很大的困惑。”賈維光說(shuō)，“一些合作伙伴，如兄弟搬家等，非常熱忱地與我們簽署了合同，卻也只能多做觀望和等待。”

　　據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》披露，新修訂的北京市《空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，因重污染實(shí)施尾號(hào)限行(純電動(dòng)車(chē)除外)。

　　事實(shí)上，燃油貨車(chē)無(wú)論在尾氣排放顆粒物含量，還是日均行駛里程運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)(十幾倍甚至幾十倍)。北京城內(nèi)每天二十幾萬(wàn)輛城市物流配送車(chē)輛排放出的尾氣對(duì)于污染的“貢獻(xiàn)”相當(dāng)于數(shù)百萬(wàn)輛乘用車(chē)?！半妱?dòng)貨車(chē)零排放無(wú)污染，續(xù)航里程適中，空車(chē)300公里，滿(mǎn)載200公里，快充1小時(shí)即可，天然適宜承擔(dān)短途、多頻次的城市物流配送。對(duì)北京市現(xiàn)有燃油城市配送車(chē)輛進(jìn)行純電動(dòng)替換，PM2.5指標(biāo)勢(shì)必大大降低。”賈維光說(shuō)，電動(dòng)物流車(chē)在經(jīng)濟(jì)上非?？尚校?dāng)前，由于管理上存在盲區(qū)，90%的金杯客車(chē)都是拉貨的，這樣既不經(jīng)濟(jì)也不安全。其油錢(qián)是電錢(qián)的3~4倍，運(yùn)量也僅僅是電動(dòng)物流車(chē)的1/2。由于智慧物流的推行，電動(dòng)物流車(chē)的人力成本也相對(duì)較低。在北京城內(nèi)，傳統(tǒng)物流車(chē)每天需要行駛150～200公里，這是電動(dòng)物流車(chē)能夠做到的?！暗捎谡呱形绰鋵?shí)，電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展受到很大影響。我們大力吁求，有關(guān)部門(mén)盡快改變不合理的管理狀況，給予電動(dòng)物流車(chē)更大的發(fā)展空間。我們堅(jiān)信，這對(duì)于北京市治理空氣污染、促進(jìn)節(jié)能減排、推進(jìn)綠色貨運(yùn)都會(huì)起到很大的作用?！辟Z維光強(qiáng)調(diào)。

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