2016年10月25日，山西省高速交警一支隊發(fā)布了關于嚴查水澆剎車的公告。公告中稱，從2016年11月開始，山西高速交警一支隊六大隊將對轄區(qū)薛公嶺路段大貨車私加水箱噴淋剎車的違法行為進行專項治理。

　　此公告一出，可謂一石激起千層浪，卡友們議論紛紛，大部分司機認為這種專項治理根本沒有結合中國國情，貨車使用淋水系統(tǒng)根本就沒辦法跑山區(qū)；也有一部分卡友認為山西交警之所以這么做，也是考慮了當?shù)氐臍夂驐l件，主要目的是防止淋水在路上結冰，給后面的車輛留下安全隱患。

薛公嶺冬天太冷 禁止淋水屬無奈之舉

　　薛公嶺路段，全長30公里，落差750米，平均每公里落差約24米。形象一點的描述，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當于從8樓下到1樓。在落差值最大的944-943公里之間，落差為68.4米，每行駛一公里相當于從22樓下到地面。

　　而這段路，正是從陜北到當?shù)剡\煤車輛必經之路。

　　這么險峻的路段，開小車或許不覺得有什么，但是駕駛總重49噸的重卡，這樣的山路讓每一次行經這里的司機們都捏著一把汗。而剎車因為過熱失靈，是引發(fā)事故的罪魁禍首，淋水系統(tǒng)旨在給卡車的啥車系統(tǒng)降溫，也是當今中國卡車司機當中，用來提高安全行車的“特殊手段”。

　　薛公嶺除了路不好走，還有一個特點，那就是冬天特別冷。夏天使用淋水沒什么，灑在路上很快就蒸發(fā)干凈，不會對后面的車造成什么印象。但是冬天淋水灑在路上來不及蒸發(fā)就會結冰，路面結冰意味著什么，大家比我清楚。

　　所以在冬天的時候，山西高速交警針對薛公嶺路段才會實施這樣的專項整治行動，來降低路面因為淋水而造成的安全隱患。說實話，他們也很清楚不讓使用淋水，卡車司機肯定開車會增加很多的風險，但是從大局考慮，他們這么做也是不得已而為之。

3天毛收入1萬 誰也不愿意慢一點

　　要提高行車安全，只能在經過薛公嶺等危險路段的時候降低車速來應對。但是現(xiàn)在誰慢的下來？今年因為9.21的原因，運費比平時增加了1倍左右，以卡車為唯一賺錢工具的司機當然會乘著冬季用煤的高峰期多跑幾趟。

　　之前裝55噸，上高速過路費比較貴，大家走低速的話車速也快不起來，安全相對來說有保障一點。今年只能裝49噸了，過路費相對來說較便宜，另外誰也不知道這高漲的運費啥時候會下降，大家都抱著盡快跑一趟就多賺一趟的運費的心理：走高速、瘋狂跑、多賺錢。

　　據(jù)一位常年拉煤的師傅告訴我，起初大家走薛公嶺的時候，車速還保持的比較低，基本上在40-50公里/小時左右，后來隨著運費的漲價，車速也逐漸的快了起來，現(xiàn)在基本上大家下坡都保持在60-70公里/小時。

　　今年薛公嶺的事故率，也上升了很多。應對不使用淋水走薛公嶺，也只有降低車速，但在利益的驅使下，誰有愿意慢一點少拉一趟呢？要知道對他們來說，現(xiàn)在3天的毛收入，在1萬左右。

　　大家都不愿意降低車速，交警也不允許使用淋水設備，也就形成了尖銳的矛盾。據(jù)我們了解，目前大家對于交警的專項整治行動，普遍采用不理睬的態(tài)度。而交警在執(zhí)法的層面，也存在很大的難度，所以每年雖有相關的規(guī)定出臺，但是大家該怎么跑還是怎跑。

　　那么有沒有更好的辦法來解決這種問題呢？

液緩解決下坡問題10萬公里保養(yǎng)1次

　　輔助制動是輔助車輛減速的裝置，它可以減輕車輛制動器的負擔，保證車輛安全行駛，目前卡車上常見的輔助制動系統(tǒng)主要有排氣制動、發(fā)動機制動和液力緩速器這三種。

　　其中液力緩速器是制動效率最好的輔助制動系統(tǒng)，在歐美等一些發(fā)達國家基本上已經普及。

　　今年上半年，我曾跟隨法士特去云南和四川兩地，無剎車淋水系統(tǒng)挑戰(zhàn)了云南死亡之坡和雅西高速51公里長坡，效果甚好。

　　在山西高速交警發(fā)布對于薛公嶺路段禁止使用淋水之后，法士特邀請當?shù)剡\煤的司機體驗了液力緩速器的效果。經歷一天的體驗之后，參與體驗的司機對我們分享了他們對于液力緩速器的一些看法。

　　1、液力緩速器可以讓車輛在下坡路段保持在較高的車速，有助于提高運輸效率。

　　2、整個下坡過程當中，剎車的使用幾乎為零，就算有一些突發(fā)狀況，也能夠及時的收住車輛。

　　3、“恒速功能太好用了！”，這是一位試駕完的司機下車說的第一句話?！皠偛怕牸夹g人員說液力緩速器有恒速功能，一開始不相信，剛才車速在70的時候試了一下。剛開始還擔心，腳習慣性的會放到剎車上，但是整個坡道跑下來我沒有用一腳剎車，太神奇了”。

　　4、薛公嶺不讓用淋水了，液力緩速器解決了大問題，希望液緩可以普及，大家下坡會更加安全一點。

　　5、不用再買車之后加裝淋水系統(tǒng)，可以省下一筆錢之外，每天加水的錢、換剎車片的錢都是可以生下來。雖然買的時候要多花一點錢，但是長遠的算賬，還是液力緩速器比較省錢。

　　參與試駕的司機對液力緩速器日常使用以及加裝提出了自己的問題，比如液緩能不能后期加裝、保養(yǎng)周期、維修等。

　　法士特給出的建議是：市面上搭載了法士特變速箱的車型都支持改裝。液緩的工作原理是將車輛下坡的動能轉化為熱能，然后通過發(fā)動機的散熱水箱散發(fā)出去。所以在改裝之前他們會對要改裝的車輛進行測試，如果符合條件，改裝完成之后的效果和選裝沒有任何差異。

　　由于液力緩速器是用油作為工作介質，基本上很少有損壞的現(xiàn)象發(fā)生。除了剛開始使用時1萬公里保養(yǎng)一次，往后每10萬公里的正常保養(yǎng)之外，基本上就沒有別的費用了。

　　常年以來用淋水來解決下坡問題，已經成習慣根深蒂固的刻在國內司機的心中。山西高速薛公嶺路段此次禁用淋水一出，確實在司機當中引起了不小的“轟動”。然而山西交警的出發(fā)點，也是為確保更多生命安全的無奈之舉，希望各位司機能夠理性看待。

　　從安全層面考慮，液力緩速器的確能夠解決重卡下坡難的問題，在推廣和應用方面，需要廠商和司機共同努力。還用之前的一句話，“液力緩速器的推廣工作，任重而道遠”。

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