我國布局無人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施

2016-11-29 09:21:36

　　1月23日，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟發(fā)布消息稱，我國已經(jīng)啟動車用77-81GHz毫米波雷達無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗工作。

無人駕駛，自動駕駛，基礎(chǔ)設(shè)施

　　工業(yè)和信息化部委托車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）和中國信息通信研究院正在開展基于自主知識產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車車通信的LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗工作。這些均表明中國已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)。

　　隨著我國先進通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商用化，將有利于提升中國智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心競爭能力，支撐中國自主技術(shù)成為2019年世界無線電通信大會（WRC-19）智能交通系統(tǒng)全球頻率統(tǒng)一的核心提案，推動中國技術(shù)搶占前沿市場。

5G，到底神奇在哪兒？

　　基于5G的自主車車通信技術(shù)，對汽車自動駕駛及無人駕駛至關(guān)重要。具體而言，無人駕駛汽車需要通過傳感器等“看”或“感知”到外部環(huán)境后，才能自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標。實現(xiàn)汽車自動駕駛乃至無人駕駛，要滿足在白天/夜間、簡單/復(fù)雜的四種nb不同的氣象條件下，都保證100%可靠行駛，因此需要通信技術(shù)和其他技術(shù)相配合。

　　車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）秘書長龐春霖指出對于智能汽車和智慧交通而言，傳感器、通信技術(shù)猶如左右兩只眼睛，發(fā)揮不同的作用。

　　目前，圖像傳感器、毫米波雷達、激光雷達這一“左眼”因技術(shù)原因，無法保證全天候、全地形條件下對目標100%的識別，因此必須依賴車車通信技術(shù)這一“右眼”進行補充，雙目才能達到1.5的視力水平。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

點擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章：文章來源：福田歐輝客車

無人駕駛世界無線電通信大會車車通信技術(shù)

閱讀