他愛打高爾夫，因此與崔維星、付長明等物流大佬是球場(chǎng)上的好友。他堅(jiān)持在管理和經(jīng)營上進(jìn)行探索，與變革中的物流企業(yè)形成了諸多參照。他是一個(gè)不一樣的“上海人”，一家行業(yè)內(nèi)全球第一的企業(yè)的最年輕“掌門人”。他就是中集車輛集團(tuán)總經(jīng)理李貴平。

李貴平與崔維星都愛打高爾夫，也都愛鉆研管理經(jīng)營

　　李貴平說過這樣一段話：經(jīng)營企業(yè)一定要有理想，如果沒有理想，企業(yè)就沒有靈魂和希望，只是算一個(gè)平庸的賺錢機(jī)器。我不愿意拿投資了5年都不賺錢的高附加值的生意來炒作，有違于我的判斷力。如果不及時(shí)清理那些在投資回報(bào)上差的企業(yè)，等于是劣幣驅(qū)除良幣，中集車輛不再是一個(gè)年輕的企業(yè)，還是要及時(shí)清理、梳理投資回報(bào)差的企業(yè)，內(nèi)部重組合并、改變方向都可以做。李貴平的這番理論，在改變進(jìn)攻歐洲的計(jì)劃中，就是一個(gè)很好的體現(xiàn)。

李貴平在運(yùn)聯(lián)峰會(huì)與崔維星、付長明對(duì)話“管理哲學(xué)”

李貴平與付長明：既是球場(chǎng)好友，也都是“管理”高手

　　李貴平不得不經(jīng)常開辟新天地，冒險(xiǎn)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)極高的未知領(lǐng)域，將挫敗看作是創(chuàng)業(yè)無畏精神的“天然副作用”。難怪李貴平引用了馬斯克最喜歡的列奧納多·達(dá)·芬奇的名言來解釋中集車輛集團(tuán)過去五年間的發(fā)展演變。他的愿景極具全球性，他的視野極其寬廣。為此，他不得不汲取他致力于革新的世界中所蘊(yùn)藏的古老智慧。

　　“困難不能摧毀我，每一個(gè)困難都將讓步于我堅(jiān)毅的決心?！彼f這句話時(shí)臉上帶著青春的笑容，但這句話并沒有傳遞出他的真實(shí)含義，他用一種富于表現(xiàn)力的說法巧妙地掩蓋了他想表達(dá)的意思——中集車輛集團(tuán)近來可謂是困難不斷，陷入了極具挑戰(zhàn)的政治環(huán)境中，而這種政治環(huán)境并不允許用過去那種瘋狂擴(kuò)張的方式來實(shí)現(xiàn)中國制造的繁榮發(fā)展。

　　不過，這句話也表明，李貴平將更加堅(jiān)信他可以將中集集團(tuán)的掛車制造部門打造成一家覆蓋全球的行業(yè)帝國，讓企業(yè)全球化進(jìn)入歷來被認(rèn)為不可擴(kuò)張的市場(chǎng)之中。自2003年上任以來，他不斷遭遇政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)危機(jī)，這也許讓那個(gè)他的計(jì)劃有所變化，但絕沒有動(dòng)搖他的最終目標(biāo)。

　　對(duì)于李貴平來說，去年出售德國南部的一家功能齊全的工廠（公司從未正式進(jìn)駐過這家工廠）就是這樣一個(gè)改變游戲規(guī)則的時(shí)刻。在收購荷蘭原始設(shè)備制造商博格（Burg）并成立全新獨(dú)立品牌Silvergreen之后，他本希望利用這個(gè)面積達(dá)13.5萬平米的設(shè)施來為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)半掛車，不過他在2014年年中擱置了這個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，他意識(shí)到，從一個(gè)地點(diǎn)為歐洲這個(gè)舊大陸提供服務(wù)將是一件十分復(fù)雜且成本高昂的事情，無法形成獨(dú)特的賣點(diǎn)。

　　這是中集車輛集團(tuán)全球化進(jìn)程中遭遇的一大挫折。李貴平表示，當(dāng)他意識(shí)到，Silvergreen項(xiàng)目無法像2003年美國市場(chǎng)的Vanguard項(xiàng)目一樣開花結(jié)果時(shí)，這讓人十分“心痛”。他帶著同樣神秘莫測(cè)的微笑表示：“Silvergreen項(xiàng)目擱置后，我感到有些迷茫，那不是一段美好時(shí)光。我們當(dāng)時(shí)制定好了計(jì)劃，自以為做好了盡職調(diào)查，但我們?cè)谶M(jìn)入歐洲市場(chǎng)之前對(duì)于實(shí)際的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并沒有真正了解。真正進(jìn)去之后，一切都晚了?！?

　　這與出生在南非的馬斯克很像。2009年，馬斯克在推出太空探索公司SpaceX的同時(shí)試圖擴(kuò)大特斯拉的規(guī)模，這幾乎讓他走到了破產(chǎn)的邊緣。對(duì)于李貴平來說，他只能繼續(xù)減少虧損，另辟蹊徑來實(shí)現(xiàn)其歐洲夢(mèng)想。在硅谷式“快速失敗”理念的驅(qū)動(dòng)下，他現(xiàn)在開始專注于“區(qū)域性”，而不是制造業(yè)物流和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在李貴平看來，中集車輛集團(tuán)修改后的進(jìn)攻計(jì)劃并沒有否定其宏偉愿景，而是更加重視本地特點(diǎn)和偏好，然后慢慢在財(cái)務(wù)、設(shè)計(jì)和管理的支持下逐漸形成規(guī)模。

　　李貴平表示：“我們放棄了從單一地點(diǎn)為整個(gè)歐洲大陸提供服務(wù)的模式，而是將歐洲分為東、西、南、北四大重點(diǎn)地區(qū)，分別由四家‘本地’企業(yè)提供服務(wù)?！睋?jù)他介紹，西部地區(qū)將由比利時(shí)公司LAG提供服務(wù)，該公司作為博格（Burg）并購交易的一部分加入中集集團(tuán)。東部地區(qū)很快將由一個(gè)新品牌提供服務(wù)，這個(gè)品牌將從Silvergreen項(xiàng)目中涅槃而生，在波蘭開展業(yè)務(wù)運(yùn)營。

　　據(jù)李貴平介紹，南部地區(qū)目前還沒有正式的對(duì)接公司，不過北部地區(qū)將由中集車輛集團(tuán)最新收購的愛爾蘭公司SDC Trailers提供服務(wù)。李貴平表示，這宗1.12億歐元的收購案不僅有助于中集車輛集團(tuán)為英國、愛爾蘭和斯堪的納維亞地區(qū)提供服務(wù)，還有助于中集車輛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)在中東地區(qū)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。他坦言，區(qū)域洗牌尚處于項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段。

　　不過，對(duì)于Silvergreen項(xiàng)目在歐洲遭遇的慘敗，李貴平迅速、堅(jiān)決的回應(yīng)也招致了不少有關(guān)其領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的評(píng)論。有人認(rèn)為他是一個(gè)無可救藥的浪漫主義者，并不真正了解掛車制造業(yè)的局限性；也有人對(duì)他十分敬仰，佩服他不放棄自己致力于打造史上首家全球掛車品牌的宏偉愿景。

　　問：自2011年您上次接受采訪以來，全球經(jīng)濟(jì)可謂經(jīng)歷了不少的經(jīng)濟(jì)和政治動(dòng)蕩。中集車輛集團(tuán)是如何應(yīng)對(duì)的，特別是你當(dāng)時(shí)比較看好的Silvergreen項(xiàng)目在德國遭遇了挫敗？

　　答：這段時(shí)間對(duì)于大家來說都不好過，不僅僅是我們。當(dāng)然，Silvergreen項(xiàng)目的終止并不是我們理想的結(jié)果。2003年，我們收購了美國公司Monon并成功創(chuàng)立了Vanguard品牌。我們本以為這種戰(zhàn)略同樣適合歐洲市場(chǎng)。我們對(duì)荷蘭原始設(shè)備制造商博格（Burg）進(jìn)行了投資，旨在推出Silvergreen項(xiàng)目。不過，我們?cè)诿绹袌?chǎng)的戰(zhàn)略并沒有在歐洲市場(chǎng)得到成功復(fù)制，時(shí)機(jī)把握也不恰當(dāng)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了克里米亞危機(jī)和希臘脫歐討論。我們?yōu)榇烁冻隽撕芨叩拇鷥r(jià)，不過覆水難收，后悔也于事無補(bǔ)。我們已經(jīng)從這次挫敗中走了出來，對(duì)我們的戰(zhàn)略進(jìn)行了重新審核。

　　問：現(xiàn)在的戰(zhàn)略是什么樣的？

　　答：我們依舊致力于依托本地化知識(shí)和強(qiáng)勁區(qū)域品牌實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營，比如美國市場(chǎng)的Vanguard和英國市場(chǎng)的SDC。這一直以來都是我們的核心價(jià)值主張。不過，我們也汲取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，那就是不應(yīng)將歐洲看作是一個(gè)單一的整合市場(chǎng)，而是要采用區(qū)域性思維。很顯然，當(dāng)時(shí)是我們自己做錯(cuò)了。不過，我們至少從中汲取了教訓(xùn)：我們不再從一個(gè)集中點(diǎn)向整個(gè)歐洲大陸散射式服務(wù)，而是將歐洲分為了東、西、南、北四大重點(diǎn)地區(qū)，分別由四家“本地”企業(yè)提供服務(wù)。

　　問：也就是說，在掛車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營的最佳方式就是針對(duì)每個(gè)市場(chǎng)采用不同的方法，而不是采用千篇一律的方法，對(duì)嗎？

　　答：是的，可以這么說。我們依舊致力于在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，只不過是稍稍調(diào)整了一下策略。我們現(xiàn)在更加重視本地特點(diǎn)和偏好，然后在財(cái)務(wù)、設(shè)計(jì)和管理的支持下逐漸形成規(guī)模。好在全球市場(chǎng)已經(jīng)開始提速，這有助于為我們的戰(zhàn)略調(diào)整過程提供資金支持。

　　問：說到這一點(diǎn)，你們對(duì)全球掛車市場(chǎng)的看法有沒有隨著歐洲新戰(zhàn)略的推出而改變？

　　答：并沒有太大改變。我們通常將全球市場(chǎng)分為北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、中國市場(chǎng)、世界其他地區(qū)這四大塊。誠然，這種市場(chǎng)分割方法比較寬泛，既涵蓋了新興市場(chǎng)，也涵蓋了日本、韓國、澳大利亞等成熟市場(chǎng)。在北美市場(chǎng)，我們有Vanguard和中集Intermodal。目前來說，這是我們?cè)谥袊袌?chǎng)之外發(fā)展最強(qiáng)勁的市場(chǎng)。事實(shí)上，自2013年以來，我們的北美市場(chǎng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)很好，盡管現(xiàn)在發(fā)展稍稍有些放緩。在Silvergreen項(xiàng)目取消后，歐洲市場(chǎng)依舊處于發(fā)展初期。不過，這并不意味著我們沒認(rèn)真對(duì)待歐洲市場(chǎng)。

　　問：有傳言稱，你們正計(jì)劃在波蘭推出一個(gè)新品牌……

　　答：是的。我們利用Silvergreen項(xiàng)目的知識(shí)專長和設(shè)備在波蘭建立了一家新工廠，從而為東歐市場(chǎng)提供服務(wù)。這家工廠的業(yè)務(wù)規(guī)模比較小。

　　問：現(xiàn)在，歐洲東部由一家新公司提供服務(wù)，歐洲西部和歐洲北部分別由LAG和SDC Trailers提供服務(wù)。那歐洲南部呢？

　　答：是的，就目前來說，LAG是我們?cè)跉W洲大陸西部的唯一品牌，我們最新收購的SDC Trailers將為英國、愛爾蘭和斯堪的納維亞地區(qū)提供服務(wù)。與此同時(shí)，Silvergreen項(xiàng)目的替代項(xiàng)目將負(fù)責(zé)東歐市場(chǎng)。在整個(gè)歐洲業(yè)務(wù)版圖中，我們現(xiàn)在還缺少為歐洲南部提供服務(wù)的公司，不過我相信，我們遲早會(huì)在那里建立一家裝配廠。對(duì)此，我現(xiàn)在還不便多談。

　　問：那我們就來談?wù)凷DC Trailers吧。讓人比較驚訝的是，你們并不打算利用SDC Trailers打入德國或法國市場(chǎng)。

　　答：這也沒什么可驚訝的。英國和歐洲大陸之間的設(shè)備貿(mào)易往來并不多，因?yàn)檫@是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng)，這是我們所了解的現(xiàn)實(shí)情況。為此，SDC將保持原來的業(yè)務(wù)運(yùn)營。未來，SDC可能會(huì)嘗試擴(kuò)張業(yè)務(wù)足跡，但我認(rèn)為北歐國家更有潛力，而不是德國。

　　問：考慮到你們剛剛簽訂合同就出現(xiàn)了英國脫歐事件，這是你們最初的計(jì)劃還是對(duì)英國脫歐做出的反應(yīng)？

　　答：不管你們信不信，我們一直都是這么打算的，那就是讓SDC Trailers專注于我們所謂的歐洲北部地區(qū)。坦白來說，我們沒有想到英國會(huì)脫歐，沒有人想到英國真的會(huì)脫離歐盟，不過這并沒有改變我們的計(jì)劃。英國脫歐讓我們的整個(gè)計(jì)劃耗費(fèi)更多，不過這是一家國際公司所需要應(yīng)對(duì)的。

　　問：有鑒于此，讓我們回到2011年的采訪，當(dāng)時(shí)你說，到2016年，中集車輛集團(tuán)將發(fā)展成為世界領(lǐng)先的掛車原始設(shè)備制造商。你們是否實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)？

　　答：我真是這么說的嗎？這對(duì)于一家上市公司的負(fù)責(zé)人來說未免有些冒失。好在我認(rèn)為我現(xiàn)在可以這么說了：?jiǎn)螐匿N量上來看，我們肯定是世界第一。不過，在盈利性方面，我就不太確定了。比如，Schmitz Cargobull在盈利性方面做得很好，不過，我不太確定我們兩家公司采用的是不是相同的會(huì)計(jì)核算法，因此很難說哪家公司更勝一籌。說實(shí)話，現(xiàn)在我關(guān)注的只是中集車輛集團(tuán)，也許我已經(jīng)變得沒那么爭(zhēng)強(qiáng)好勝了。

　　問：就中集車輛集團(tuán)而言，你是如何應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)出現(xiàn)的各種危機(jī)的，從歐元區(qū)危機(jī)到中國近期出現(xiàn)的股災(zāi)再到英國脫歐？

　　答：通過堅(jiān)持我們最初的計(jì)劃和愿景，不斷實(shí)現(xiàn)區(qū)域多元化發(fā)展。全球化運(yùn)營的一大好處就是，一些市場(chǎng)的良好表現(xiàn)能夠彌補(bǔ)另外一些市場(chǎng)的緩慢增長。正是由于這個(gè)原因，盡管自上次采訪以來，我們?cè)谝恍┑貐^(qū)遭遇了一些挫敗，但我們的營收幾乎保持不變。順便說一下：我們海外業(yè)務(wù)的營收占比發(fā)生了改變，這是一個(gè)很好的跡象，表明我們正變得更加全球化。這說明，要想取得最終成功，就必須堅(jiān)持自己的目標(biāo)。

　　問：現(xiàn)在，很多企業(yè)都試圖進(jìn)入中國市場(chǎng)，而在此時(shí)，海外營收對(duì)于中集車輛集團(tuán)來說則變得日益重要，這是不是有點(diǎn)諷刺？

　　答：當(dāng)下，中國正處于震蕩調(diào)整期。說實(shí)話，我很高興我們可以利用國際業(yè)務(wù)為我們的國內(nèi)業(yè)務(wù)提供支持?，F(xiàn)在，大家的日子都不好過。在我看來，我們的海外業(yè)務(wù)比以前更加重要。我認(rèn)為，就產(chǎn)能和工程實(shí)力而言，我們?cè)谥袊兄芎玫氖袌?chǎng)地位。

　　問：除中國和美國之外，中集車輛集團(tuán)還有哪些增長點(diǎn)？

　　答：歐洲市場(chǎng)的發(fā)展依舊十分穩(wěn)固。我們對(duì)沙特和泰國市場(chǎng)寄予了厚望，我們?cè)谏程卦O(shè)立了一個(gè)小型設(shè)施，我們?cè)谔﹪鴵碛幸患夜S。整個(gè)東南亞市場(chǎng)都極具潛力，特別是在越南等國家。

　　問：這么說來，盡管從集團(tuán)財(cái)務(wù)的角度來看，新興市場(chǎng)并不是一個(gè)單獨(dú)的“大區(qū)”，但依舊是你們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)地區(qū)？

　　答：當(dāng)然。這些市場(chǎng)極具碎片化特點(diǎn)，在以全球視角談?wù)摌I(yè)務(wù)時(shí)，我們會(huì)將這些市場(chǎng)歸為一類。2013年，我們?cè)谏程氐刃屡d市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)5000輛左右的銷量，2015年銷量突破1.1萬輛。可以說，在新興市場(chǎng)，我們依舊在努力實(shí)現(xiàn)增長。在未來三年的時(shí)間里，我們將在新興市場(chǎng)進(jìn)行更多投資。

　　問：在你看來，為什么掛車制造業(yè)被認(rèn)為無法實(shí)現(xiàn)全球化？畢竟，汽車行業(yè)很早便實(shí)現(xiàn)了全球化。

　　答：這兩個(gè)行業(yè)不具有可比性。相對(duì)來說，汽車行業(yè)很容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，而掛車行業(yè)則沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)各不相同。因此，掛車行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也很難實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的利潤率和供應(yīng)鏈效率。

　　問：那你們?yōu)槭裁催€要這么做呢？

　　答：這是個(gè)很好的問題。我們?cè)诘聡喜康捻?xiàng)目表明，全球化極具風(fēng)險(xiǎn)且成本高昂，不過我認(rèn)為我們即將破譯其中的奧秘。我這么說可能聽起來有些天真，但我認(rèn)為，盡管挑戰(zhàn)重重，打造全球化業(yè)務(wù)運(yùn)營是非常鼓舞人心的。全球化思維極具感召力，讓人充滿活力。如果只專注于國內(nèi)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)周而復(fù)始的話，就談不上真正的進(jìn)展。雖然困難重重，但我希望借助掛車制造業(yè)的全球化調(diào)動(dòng)整個(gè)機(jī)動(dòng)車行業(yè)的熱情。

　　問：也就是說，你們考慮的不僅僅是盈利？這對(duì)于從事制造業(yè)的企業(yè)來說絕對(duì)是一種不同尋常的做法。

　　答：是的。我將所有致力于實(shí)現(xiàn)全球化的掛車制造商都看作是同行，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槲艺J(rèn)為我們有著相同的愿景，相同的理念。我們可能會(huì)在市場(chǎng)份額方面相互競(jìng)爭(zhēng)，但以全球的眼光來看，這都不是問題。我認(rèn)為我們依舊處于探索發(fā)現(xiàn)的時(shí)期，才剛剛開始丈量世界。同為探險(xiǎn)家的我們應(yīng)當(dāng)相互支持，因此我對(duì)于Andreas Schmitz打造的中國業(yè)務(wù)特別尊重。

　　問：不過歸根結(jié)底，你們還是需要實(shí)現(xiàn)盈利的？

　　答：當(dāng)然。在中集車輛集團(tuán)，每家本地實(shí)體都為集團(tuán)做貢獻(xiàn)，集團(tuán)則負(fù)責(zé)打造供應(yīng)鏈和融資基礎(chǔ)設(shè)施，我們?cè)谶@方面可以實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。我認(rèn)為，全球化的真正價(jià)值在于知識(shí)交流。利用來自全球各地的設(shè)計(jì)知識(shí)，我們將能打造更好的產(chǎn)品，從而讓集團(tuán)受益，不是嗎？我們目前正在探索數(shù)字建模，無需實(shí)際會(huì)面便能夠?qū)崿F(xiàn)無縫的知識(shí)交流。也就是說，人們不再需要進(jìn)行頻繁的面對(duì)面交流，而信息則可以更加自由地流動(dòng)。

　　問：這是不是意味著掛車不再是單純的商品？

　　答：是的，這方面的變化很快。即便是在中國，掛車也正在快速發(fā)展成為增值產(chǎn)品。因此，整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施都要做出改變。比如，我們現(xiàn)在總在考慮工業(yè)4.0。在這方面，西門子的Zvi Feuer真是讓人腦洞大開，特別是在我們思考未來需要哪種人才，需要培養(yǎng)哪種思維的時(shí)候。這是激動(dòng)人心的時(shí)代：我們現(xiàn)在知道，一個(gè)經(jīng)典的金字塔結(jié)構(gòu)并不適合我們的未來發(fā)展。Zvi啟發(fā)我們將業(yè)務(wù)看作是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，深圳的中集車輛集團(tuán)就處于這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的中心。

　　問：從更加務(wù)實(shí)的角度來看，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將如何發(fā)揮作用？

　　答：我們的愿景建立在我們洲際制造業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上。我很高興地宣布，這不再是宣傳說辭，我們已經(jīng)付諸了行動(dòng)。我們的想法是，不在任何一個(gè)地點(diǎn)100%制造任何掛車。我們希望將整個(gè)掛車制造流程劃分到全球各地，以便充分利用我們的內(nèi)部資源并最大化利用我們的資本密集型機(jī)械設(shè)備。簡(jiǎn)而言之，我們將采取三管齊下的方法：首先，我們利用世界級(jí)技術(shù)在位于中國的中央“旗艦工廠”中進(jìn)行生產(chǎn)，各個(gè)業(yè)務(wù)部門都享有這個(gè)工廠的訪問權(quán)。其次，我們利用我們的規(guī)模經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)采購零部件，就像汽車行業(yè)一樣。最后，我們對(duì)需要注入當(dāng)?shù)刂R(shí)的零部件進(jìn)行本地化生產(chǎn)，這是我們從Silvergreen項(xiàng)目的失敗中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　問：沒想到你能夠如此坦誠地談?wù)揝ilvergreen項(xiàng)目遭遇的慘敗。在你看來，這對(duì)于中集目前的發(fā)展演變是不是起到了關(guān)鍵作用？

　　答：我不愿意粉飾任何事情。在全球化進(jìn)程中，犯錯(cuò)不可避免：當(dāng)你走出舒適的安全區(qū)，失敗的幾率就會(huì)呈指數(shù)增加。但如果你不走出去，你就永遠(yuǎn)不會(huì)知道自己錯(cuò)過了什么。是的，這個(gè)項(xiàng)目的慘敗讓我們學(xué)到了很多。不過，只要我們對(duì)股東坦誠相待，只要我們實(shí)施應(yīng)對(duì)舉措，我們的股東就將繼續(xù)為我們提供支持。為什么？因?yàn)樗麄兣c我們有著相同的愿景。這就是我們的強(qiáng)大之處，這并不是一次糟糕的投資所能動(dòng)搖的。

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