湖南株洲楓溪大昨日正式通車。這座投資總投資7.9億元，歷經(jīng)3年多艱苦建設的湘江大橋，攻克了多項技術(shù)難題，甚至有“3D打印”等高新技術(shù)的成分在里面。今天，我們一起來了解這座備受關注的大橋吧。

主橋共有92根吊索連接主橋鋼箱梁

　　很多網(wǎng)友都很好奇，橋中央300米長的主橋鋼箱梁沒有橋墩支撐，受力是怎么實現(xiàn)的？跨江作業(yè)，主橋施工又是如何進行的？楓溪大橋河西工段長佟立春介紹，楓溪大橋采用的是雙塔自錨式懸索橋，主橋受力主要依靠纜吊系統(tǒng)來完成，主橋鋼箱梁通過吊索連接主纜，主纜穿過兩個索塔，兩端分別連接在混凝土橋體上，從而實現(xiàn)承重。

　　“主橋共有92根吊索連接主橋鋼箱梁，每根吊索可承重200多噸，吊起總重量5000多噸的主橋鋼箱梁不是問題?！辟×⒋赫f，主橋建設時，底下搭建了4個臨時墩，鋼箱梁由臨時墩支撐，從河東主塔向河西主塔頂推。全部鋼箱梁節(jié)段焊接合龍后，再進行體系轉(zhuǎn)換，讓受力由臨時墩轉(zhuǎn)移到纜吊系統(tǒng)，最后就成了現(xiàn)在的造型。

“3D打印”等高新科技破兩大世界難題

　　先進的施工設備如一臺巨型“3D打印機”將橋梁逐漸清晰展現(xiàn)在世人的面前：鋼花飛濺，工人們將一枚枚栓釘焊接在鋼板上，然后進行鋼筋網(wǎng)捆扎。緊接著，主角“3D打印機”——智能布料機上場了。STC混凝土從布料機里均勻涌出，鋪設出厚度5厘米的混凝土層，再經(jīng)過整平機，整個混凝土橋面如鏡子般光滑，閃爍著光澤……這不是科幻電影里的畫面，而是楓溪大橋建設中的一個真實場景。

　　STC超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面發(fā)明人，湖南大學橋梁工程系主任，湖南中路華程橋梁科技股份有限公司首席專家邵旭東教授介紹，鋼橋面自重輕、強度高，是大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開裂和鋪裝層破損病害在國內(nèi)外均十分普遍且嚴重，屬世界性難題，導致出現(xiàn)病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。為整體解決上述難題，湖南大學邵旭東團隊發(fā)明了具備獨立知識產(chǎn)權(quán)的正交異性鋼板——薄層超高韌性混凝土STC輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，獲得授權(quán)發(fā)明專利8項，形成了設計施工與檢驗驗收的成套技術(shù)，頒布了湖南省地方標準。

　　超韌性混凝土的抗拉強度是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，該技術(shù)將鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低，橋面超長壽命100年都不需要大修，僅需10-15年進行一次橋面磨耗層快速維護。這種超級橋面100年全壽命維修維護直接成本不足傳統(tǒng)瀝青鋪裝的十分之一。更為重要的是，超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面沒有了橋面大修封閉交通造成的交通擁堵的社會成本，減輕了城市居民出行的交通壓力。據(jù)悉，楓溪大橋在橋面上澆注了超高韌性混凝土6780平方米，方量339立方米，能實現(xiàn)使橋面與瀝青很好地結(jié)合，延長橋梁使用壽命，這在全球懸索橋上屬于首次應用。

主纜采用纏包防護，壽命可達50年以上

　　在懸索橋的建設過程中，主纜的防腐蝕問題也很讓人頭疼。中交二航局第四工程有限公司湖南分公司總工程師馬尚軍介紹，由于懸索橋的主纜是橋梁的主要承重構(gòu)件，目前主纜的腐蝕成為威脅懸索橋壽命的主要問題，且懸索橋主纜的不可更換性，讓主纜的防腐工作顯得特別重要。

　　在此之前，業(yè)界通用的做法就是在主纜上涂刷多層油漆，但是隨著日曬雨淋，這種防護方式的耐久性不強，損壞后修復也十分麻煩。而楓溪大橋的主纜則采用了纏包防護法，在主纜表面纏繞高強度、高彈性的纖維增強纏包帶，采用熱熔粘結(jié)方法，能有效實現(xiàn)主纜防腐，使用壽命可達50年以上，且具有可修補、維護方便等優(yōu)點。

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