2016年10月17-20日，2016中國國際雙源無軌電車創(chuàng)新技術(shù)交流會暨第25屆國際城市公共交通協(xié)會（UITP）無軌電車委員會2016年度會議如期舉行。在結(jié)束了湖州為期2天的會議之后，10月19日來自國際城市公共交通協(xié)會無軌電車委員會UITP的主席Sergei KOROLKOV及協(xié)會委員專家代表團跟隨微宏工作人員來到北京，對北京的無軌電車、純電動公交車運營以及中國新能源客車生產(chǎn)企業(yè)進行實地參觀和走訪。

　　當天上午，代表團一行首先來到了地鐵柳芳公交場站進行參觀，該場站的公交車以無軌雙源電車為主，隸屬于北京公交集團電車客運分公司。據(jù)該車隊梁隊長介紹，其公交線路主要有3條，途徑北海、天壇、王府井等景點和商業(yè)街，是北京最早的電車線路。在前兩天于湖州召開的UITP年度會議上，北京電車客運分公司的代表就曾介紹過，北京的無軌電車在歷經(jīng)無軌電車、輔源無軌電車和雙源無軌電車之后，從2014年開始實施新建北京雙源無軌電車供電系統(tǒng)方案，目前已經(jīng)實施到第三期，線網(wǎng)規(guī)模達到約1000多公里，箱式變電站約150座左右。如今全市的雙源無軌電車已經(jīng)有1200余輛。下一步還將繼續(xù)擴大雙源無軌電車規(guī)模，車輛將達到1800輛。

　　隨后，代表團還到北京小營公交場站對采用微宏動力電池的快充公交車進行了走訪。小營公交場站是目前國內(nèi)最大的公交車充電站，安裝有360 kW大功率充電機25臺，90 kW分體式整車直流充電機5臺，可以為場站內(nèi)的純電動公交車提供充電服務(wù)。目前，該場站共有近100輛車采用微宏快充電池。據(jù)佘隊長介紹，在實際運營中，車輛一圈行駛40多公里，一般情況下只需充電10分鐘，即可再次投入運營。在運營效率上與傳統(tǒng)燃油車相比沒有任何區(qū)別，并且免去了發(fā)動機維修保養(yǎng)的費用。

UITP無軌電車委員會主席Sergei KOROLKOV（左二）在小營公交場站聆聽微宏工作人員進行講解

　　UITP無軌電車委員會主席Sergei KOROLKOV在參觀小營公交場站時對該車隊的運營模式表示出了極大的興趣。據(jù)佘隊長介紹，以425路為例在平峰時段減少班次，加大出車間隔；而在早晚高峰時段會增加車輛班次提高運力，隨著班次的增發(fā)，采用快充技術(shù)的車型優(yōu)勢就顯得尤為明顯。

　　佘隊長還講到，8月北京雨季期間，使用其他電池品牌的車輛曾先后出現(xiàn)充不進電、車輛不啟動等現(xiàn)象。而搭載微宏電池的車輛，經(jīng)受住了考驗，車輛沒有因雨水原因而發(fā)生故障。

　　安全重于泰山，近年來全球先后雖然發(fā)生多起電動汽車燃燒事故，而搭載微宏電池的車輛自2011年以來，搭載微宏電池的車輛一直保持著安全運營的記錄。有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年3月底，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)在全球100多個城市運營，車輛總數(shù)超過11000輛，安全運營累計超過8.2億公里。

UITP委員會領(lǐng)導(dǎo)、專家在福田歐輝工廠內(nèi)合影

　　下午，在福田歐輝工作人員的帶領(lǐng)下，UITP委員會的領(lǐng)導(dǎo)、專家還參觀了其位于昌平區(qū)的整車工廠，對中國本土新能源汽車企業(yè)有了進一步的認識和了解，感受中國汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域蓬勃的發(fā)展。

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