在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)深化、商用車新能源轉(zhuǎn)型全面提速的背景下，純電動重卡市場正迎來結(jié)構(gòu)性增長拐點。行業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，該領(lǐng)域單月銷量同比激增144%，滲透率已突破29%，逼近三成關(guān)鍵大關(guān)。

電驅(qū)橋重構(gòu)純電重卡價值

　　在這場產(chǎn)業(yè)躍遷中，電驅(qū)橋——這一高度集成的驅(qū)動系統(tǒng)，正從技術(shù)路線中的“選項之一”，迅速躍升為決定產(chǎn)品性能與能效上限的分水嶺，更成為衡量企業(yè)技術(shù)實力與市場競爭力的重要指標。

　　目前，電驅(qū)橋在國內(nèi)電動重卡市場中的占比還相對較低，其在電動重型牽引車中的滲透率不足5%。但是，隨著電動重卡的技術(shù)升級，在大電量、底部換電、輕量化、低能耗等各種因素拉動下，電驅(qū)橋因其結(jié)構(gòu)簡化、效率提升、成本優(yōu)化等顯著優(yōu)勢將成為主流驅(qū)動方式。有預測2026年電驅(qū)橋的滲透率有望提升至20%以上，正從中重型電動卡車的“可選項”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項”。

　　據(jù)悉，除博世等頭部零部件企業(yè)外，包括解放、重汽在內(nèi)的國內(nèi)主流重卡企業(yè)也都在積極布局電驅(qū)橋產(chǎn)品。

從“外掛”到“集成”的進化史

　　早期“油改電”產(chǎn)品僅通過簡單加裝電機來實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)換，存在動力中斷、效率低下等不足。國外品牌雖實現(xiàn)了初步集成，但在承載與復雜工況適應性上有所局限。國內(nèi)部分企業(yè)的技術(shù)多源自乘用車領(lǐng)域遷移，其承載能力與可靠性難以滿足重卡高強度運營的嚴苛要求。

　　國內(nèi)率先將電驅(qū)橋技術(shù)應用于純電重卡，并且擁有自主電驅(qū)橋技術(shù)的創(chuàng)領(lǐng)者是國內(nèi)的商用車新勢力——零一汽車。

　　零一汽車前瞻性地布局集成式電驅(qū)橋的研發(fā)，先后申請電驅(qū)橋相關(guān)專利40余件，并率先實現(xiàn)量產(chǎn)、交付、迭代，完成了從“電驅(qū)三代”向“電驅(qū)四代”的技術(shù)跨越。

　　矩石?2.0電驅(qū)橋采用行業(yè)領(lǐng)先的“四合一”高度集成設計，將電機、變速箱、車橋及取力器融于一體。這不僅帶來了更緊湊的結(jié)構(gòu)，更在傳動效率、系統(tǒng)可靠性與整車適配性上實現(xiàn)了全面飛躍。

　　相比傳統(tǒng)外掛式電驅(qū)橋，矩石2.0在重量、效率、承載能力等方面均展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢，標志著電驅(qū)橋正式邁入了“集成化、平臺化、智能化”的全新發(fā)展階段。

“電驅(qū)橋?qū)＜摇钡钠叽髢r值體現(xiàn)

　　零一汽車矩石2.0電驅(qū)橋讓零一汽車被譽為“電橋?qū)＜摇?，在核心技術(shù)指標上的全面領(lǐng)先，為運營帶來7大維度價值：

　　價值1：高集成設計，提效減重： 行業(yè)首創(chuàng)“四合一”集成架構(gòu)，結(jié)構(gòu)更緊湊。通過材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整橋成功減重超150公斤；系統(tǒng)最高效率達94%，且95%以上的工況運行于高效區(qū)間，電能轉(zhuǎn)化效率顯著提升。

　　價值2：強承載性能，適配全工況： 橋殼采用高強度材料一體鑄造，強度與壽命大幅提升，形成寬廣的噸級覆蓋。齒輪承載能力提升15%，可支持列車總質(zhì)量超120噸，遠超競品，輕松應對多種復雜場景。

　　價值3：高效動力輸出，破解性能痛點： 搭載先進油冷扁線電機，最高效率達97.12%。整車最大馬力突破千匹，爬坡能力強勁，加速性能優(yōu)異，后備功率充足，徹底解決了新能源重卡“爬坡難、超車慢”的核心痛點。

　　價值4：高可靠性，降低運維成本： 歷經(jīng)3000萬公里嚴苛市場驗證，核心部件壽命指標行業(yè)領(lǐng)先。輪端免維護設計減少保養(yǎng)頻次，高等級防水與密封技術(shù)確保在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行，極大提升了出勤率。

　　價值5：智能電控，平衡動力與經(jīng)濟： 成熟電控系統(tǒng)配合智能算法，實現(xiàn)雙橋扭矩智能分配與智能換擋。支持“重載雙驅(qū)、空載單驅(qū)”的智能切換，完美兼顧強勁動力與高效能量回收，有效降低整車能耗。

　　價值6：輕量化優(yōu)化，提升經(jīng)濟性： 通過材料與工藝創(chuàng)新，在保障強度的同時實現(xiàn)極致輕量化。配合高效潤滑系統(tǒng)，整車能耗較競品顯著降低，為長期運營帶來可觀的成本節(jié)約。

　　價值7：高適配性，覆蓋多元需求： 支持懸架、制動等多種配置靈活搭配，適配不同功率電機，廣泛覆蓋煤炭、砂石、快遞、鋼材等各類運輸場景，彰顯卓越的平臺化適應性。

引領(lǐng)電驅(qū)橋從“可選項”到“必選項”

　　零一汽車引領(lǐng)了電驅(qū)橋應用于純電重卡這一趨勢，更持續(xù)技術(shù)投入與產(chǎn)品迭代，將這一趨勢從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”。

　　據(jù)了解，零一電驅(qū)橋已累計超過3000萬公里的市場驗證。用戶實測數(shù)據(jù)表明，搭載矩石2.0電驅(qū)橋的新能源重卡，年均運營成本較傳統(tǒng)燃油車大幅降低30%以上，相當于每十萬公里節(jié)省運營成本超過十萬元；較同類新能源產(chǎn)品也具備8%-12%的成本優(yōu)勢。長達160萬公里的核心部件B10壽命，意味著在整車生命周期內(nèi)無需大修，運維頻次減少40%。

　　2025年8月27日，重卡新勢力零一汽車發(fā)布了裝配其自主研發(fā) “矩石?2.0電驅(qū)橋”的整車新品小滿好運來。兩個月后的11月8日，零一汽車又發(fā)布了另一款新車“驚蟄雷震子”，同樣裝配“矩石?2.0電驅(qū)橋”。兩款新品上市當天即獲得客戶青睞，在線訂單超千輛，并吸引了運輸行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　在新能源重卡的競速賽中，三電技術(shù)決定了起跑的爆發(fā)力，而驅(qū)動系統(tǒng)的深度創(chuàng)新則關(guān)乎長途奔襲的耐力與效率。零一汽車作為電驅(qū)橋技術(shù)應用的創(chuàng)領(lǐng)者，以“矩石”電驅(qū)橋為核心利器，不僅突破了集成化、平臺化的技術(shù)瓶頸，更通過極致的全生命周期成本優(yōu)勢，重塑了重卡運營的價值邏輯。

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