10月，我國主要客車廠商共銷售6米以上大型客車13326輛（數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)），同比增長22.43%，環(huán)比增長3.23%。國內(nèi)旅游市場的復(fù)蘇拉動(dòng)了用車需求，加之城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化推進(jìn)及各地公交更新計(jì)劃的落地，為新能源客車的普及提供了穩(wěn)定的市場增量，促成了10月市場的活躍表現(xiàn)。

　　從銷量排名看，2025年10月，6米以上客車市場銷量前三的企業(yè)依次為宇通客車（2518輛）、福田歐輝（1979輛）和中車電動(dòng)（1166輛）。在銷量前十的車企中，部分企業(yè)增長顯著：福田歐輝同比增長658.24%，安凱客車增長170.53%，吉利商用車增長54.29%。

　　從1-10月累計(jì)銷量來看，市場總銷量為102346輛，同比增長12.74%。宇通客車以31223輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居榜首。在增速方面，吉利商用車（增長85.81%）、安凱客車（增長72.89%）和福田歐輝（增長65.89%）領(lǐng)跑行業(yè)。

　　在品牌關(guān)注度方面，2025年10月運(yùn)輸人品牌指數(shù)顯示，中通、比亞迪、福田歐輝、安凱、蘇州金龍、金旅、金龍及宇通等品牌關(guān)注度位居前列。

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中通客車

　　2025年10月，中通客車國內(nèi)銷售大型客車1083臺(tái)，市占率8.13%，同比增長33.87%，環(huán)比下降2.08%；1-10月累計(jì)銷量10093輛，同比增長7.95%。品牌關(guān)注指數(shù)為1472，旗下世騰、新世嘉等車型受到市場關(guān)注。

　　10月18日，中通客車在青島舉辦2025全球合作伙伴大會(huì)，現(xiàn)場展示了11款覆蓋公交、旅游等領(lǐng)域的車型，向全球合作伙伴展示了其技術(shù)與產(chǎn)品布局。

　　近年來，中通客車持續(xù)拓展海外市場。近期，企業(yè)不僅憑近百臺(tái)訂單進(jìn)入歐洲高端公交市場，還交付了40輛純電動(dòng)公交，創(chuàng)下阿聯(lián)酋最大電動(dòng)客車訂單紀(jì)錄，顯示出其在全球高端市場的競爭力正逐步提升。

比亞迪

　　2025年10月，比亞迪國內(nèi)銷售大型客車375臺(tái)，市占率2.90%；1-10月累計(jì)銷量4023輛，同比增長7.11%。品牌關(guān)注指數(shù)為721，C系、K系等車型熱度較高。

　　10月4日至9日，比亞迪在比利時(shí)世界客車博覽會(huì)上展出了五款純電動(dòng)客車及一款高地板底盤。其中，基于e-BUS平臺(tái)3.0打造的B12.b HF、B12.b LE與B18.b三款新品首次發(fā)布，旨在為歐洲公共交通提供更多樣化的綠色解決方案。

　　新發(fā)布的12米高地板純電動(dòng)大巴B12.b HF，主要面向通勤、城際及旅游場景。該車配備495kWh刀片電池，續(xù)航里程最高可達(dá)650公里，擁有5.7m3行李空間（可容納121個(gè)20英寸行李箱），并搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，兼顧了安全性與運(yùn)營效率。

福田歐輝客車

　　2025年10月，福田歐輝客車國內(nèi)銷售大型客車1979臺(tái)，市占率14.85%，同比增長658.24%，環(huán)比增長159.03%；1-10月累計(jì)銷量7797輛，同比增長65.89%。品牌關(guān)注指數(shù)為663，BJ6802、BJ6113等車型關(guān)注度較高。

　　10月28日，福田歐輝向天津津運(yùn)集團(tuán)批量交付BJ6116城間客車。該車型定位于旅游客運(yùn)與班車通勤市場，旨在提升運(yùn)力水平。BJ6116搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱，動(dòng)力與爬坡性能良好；車身采用全承載結(jié)構(gòu)與4D防護(hù)技術(shù)，并配備ABS、ESC及胎壓報(bào)警等主動(dòng)安全系統(tǒng)。此外，車輛還配置了iTink智能車載系統(tǒng)等設(shè)施，提升了智能化管理水平。

安凱客車

　　2025年10月，安凱客車國內(nèi)銷售大型客車863臺(tái)，市占率6.48%，同比增長170.53%，環(huán)比增長5.37%；1-10月累計(jì)銷量6276輛，同比增長72.89%。品牌關(guān)注指數(shù)為663。

　　在2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)上，安凱推出了新一代E60純電動(dòng)微循環(huán)巴士。該車型針對(duì)城市狹窄路況設(shè)計(jì)，擁有7米級(jí)轉(zhuǎn)彎半徑及20度的接近角與離去角，配合全電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備較強(qiáng)的通行靈活性。

　　智能配置方面，E60搭載了輔助駕駛系統(tǒng)，包括智能限速輔助、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警與車距監(jiān)測預(yù)警等功能，旨在提升短途運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。

蘇州金龍（海格客車）

　　2025年10月，蘇州金龍（海格客車）國內(nèi)銷售大型客車982臺(tái)，市占率7.37%，同比增長13.39%，環(huán)比下降27.53%；1-10月累計(jì)銷量8930輛，同比增長2.82%。品牌關(guān)注指數(shù)為663。

　　10月4日，蘇州金龍?jiān)诒壤麜r(shí)世界客車博覽會(huì)上發(fā)布了三款純電新V系客車（V12E、V12E Pro及V13E），向歐洲市場展示了其電動(dòng)化與智能化技術(shù)。

　　其中，V12E Pro是專為冰島市場定制的高端旅游巴士，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航500公里，配備電池氮?dú)獗Ｗo(hù)與專用熱管理系統(tǒng)。車輛長12.4米、高3.85米，行李艙容量超10m3，運(yùn)營噪音低于歐標(biāo)2分貝，在空間利用與舒適性方面進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。

金龍客車

　　2025年10月，廈門金龍國內(nèi)銷售大型客車881輛，市占率6.61%，同比增長26.04%，環(huán)比下降9.92%；1-10月累計(jì)銷量8173輛，同比增長14.29%。品牌關(guān)注指數(shù)為663。

　　在2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)上，金龍發(fā)布了MU12E新城市公交。該車采用極簡外觀設(shè)計(jì)，具有較高的辨識(shí)度。內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重實(shí)用性，優(yōu)化了無障礙區(qū)域及USB接口布局。

　　性能方面，MU12E搭載峰值扭矩3500N·m的電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，能夠滿足城市公交的高負(fù)荷運(yùn)營需求。同時(shí)，智能駕艙集成了多項(xiàng)輔助駕駛功能，提升了駕駛操作的便捷性。

金旅客車

　　2025年10月，金旅客車國內(nèi)銷售大型客車1104輛，市占率8.28%，同比下降27.8%，環(huán)比增長42.64%；1-10月累計(jì)銷量7278輛，同比下降7.37%。品牌關(guān)注指數(shù)為663。

　　10月4日，金旅客車在比利時(shí)布魯塞爾世界客車博覽會(huì)上展出了歷時(shí)一年半研發(fā)的旗艦車型GC15，以及PIVOT E15純電動(dòng)城市客車和GECKO純電動(dòng)輕型車。

　　GC15搭載寧德時(shí)代704kWh電池與高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率500kW，峰值扭矩4800N·m，標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)航達(dá)600公里，可支持長距離跨城運(yùn)輸。通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)至0.365及應(yīng)用能量回收技術(shù)，該車型在能效方面表現(xiàn)突出。

宇通客車

　　2025年10月，宇通客車國內(nèi)銷售大型客車2518輛，市占率18.9%，同比下降11.28%，環(huán)比下降39.05%；1-10月累計(jì)銷量31223輛，同比下降0.07%。品牌關(guān)注指數(shù)為373，校車、班車及客運(yùn)車型依然是其主力產(chǎn)品。

　　10月，400輛宇通新能源公交車交付巴基斯坦，將服務(wù)于旁遮普省。針對(duì)當(dāng)?shù)馗邷貧夂?，車輛配備了動(dòng)力電池氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)以提升安全性，并采用雙中門及分區(qū)座椅布局，以適應(yīng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營習(xí)慣。

　　服務(wù)保障方面，宇通在巴基斯坦建立了由56名中巴員工組成的團(tuán)隊(duì)，依托8個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及移動(dòng)服務(wù)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了150公里以內(nèi)的平均服務(wù)半徑，確保車輛運(yùn)營的穩(wěn)定性。

　　綜合10月市場表現(xiàn)，客車行業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整。市場增長動(dòng)力已由單一內(nèi)需轉(zhuǎn)向“海外市場突破”與“國內(nèi)剛性更新”雙輪驅(qū)動(dòng)。二線品牌通過電動(dòng)化技術(shù)布局和靈活的市場策略，市場份額有所上升，行業(yè)格局正從“一超多強(qiáng)”向競爭更為激烈的“多強(qiáng)并立”演變。

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