上汽紅巖，這家擁有半個多世紀(jì)歷史的老牌重卡企業(yè)，在2025年7月宣布進(jìn)行司法重整，令人有些不可置信。9月30日，正式確定四方國企聯(lián)合出資30億元，以“現(xiàn)金清償+留債清償+以股抵債”的組合方式來化解危機(jī)。10月24日，多方簽署重整投資協(xié)議。11月14日，召開了第二次債權(quán)人會議，重整工作進(jìn)入沖刺階段。上汽作為第一大股東，將資金、人員等注入紅巖，快速推進(jìn)上汽紅巖重整進(jìn)程。

　　2025年11月21日下午，上汽紅巖汽車有限公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)首次與運輸人網(wǎng)等媒體代表進(jìn)行了溝通，介紹了上汽紅巖重整進(jìn)程所取得的突破性進(jìn)展與未來戰(zhàn)略藍(lán)圖，并堅定表達(dá)：

“一個全新的紅巖，已經(jīng)回來了！”

四大國企注資 紅巖“輕裝上陣”

　　上汽紅巖總經(jīng)理邱學(xué)軍介紹，目前上汽紅巖司法重整已取得關(guān)鍵性突破。此次重整在滬渝兩地政府強(qiáng)力推動下進(jìn)行，原有股東權(quán)利全部清零，引入四家具備國資背景的實力股東，共同組成了一個“四方聯(lián)合體”持股比例為66%。債權(quán)人持股比例為34%通過“以股抵債”成為重要股東。

　　上汽紅巖副總經(jīng)理潘雪偉介紹，紅巖制定了2026年到2030年五年機(jī)制體制改革方案，規(guī)劃了清晰的“四步走”計劃：

　　第一步，通過司法重整實現(xiàn)股權(quán)多元化，由原單一大股東控股轉(zhuǎn)變?yōu)闊o實控人的多元股權(quán)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)改革留出空間；

　　第二步，在企業(yè)恢復(fù)正常經(jīng)營后，啟動第二輪甚至第三輪引戰(zhàn)，持續(xù)優(yōu)化股權(quán)；

　　第三步，建立更有競爭力的市場機(jī)制，推動核心員工與公司長期利益綁定；

　　第四步，實施資本化運作，實現(xiàn)在海內(nèi)外資本市場上市。

　　他用 “責(zé)任、希望、緊迫” 三個關(guān)鍵詞概括當(dāng)前階段：

　　責(zé)任：經(jīng)過各方嚴(yán)格論證后，目前重整方案是在當(dāng)前形勢下實現(xiàn)對國有資產(chǎn)負(fù)責(zé)、對債權(quán)人權(quán)益盡責(zé)、對員工未來盡職的最優(yōu)平衡解。

　　希望：30億元戰(zhàn)投資金保障運營，全新的經(jīng)營班子已經(jīng)就位，戰(zhàn)略聚焦海外、新能源與工程車的戰(zhàn)略清晰?，F(xiàn)已獲得海外市場訂單超過3000臺。

　　緊迫：與時間賽跑，目標(biāo)在2025年12月前完成重整，不負(fù)客戶與伙伴期待。

上汽紅巖輕裝上陣 制定“1234戰(zhàn)略”

　　邱學(xué)軍強(qiáng)調(diào)，紅巖通過重整將實現(xiàn)“輕裝上陣”，徹底甩掉歷史包袱，并描述整個重整過程“極其不尋常、極其不平凡”——不僅是簡單地為上汽紅巖續(xù)命，而是全面煥新，實現(xiàn)“新股東、新賽道、新產(chǎn)品、新機(jī)制”。在重整過程中，企業(yè)已制定未來三到五年的發(fā)展規(guī)劃，明確了“1234”發(fā)展戰(zhàn)略：

　　“1”：堅定“小而美”定位：“小”意味著“不卷規(guī)模、卷技術(shù)，不卷價格、卷用戶終身價值”；“美”則是通過數(shù)字技術(shù)與AI全面賦能，成為綠色、高效、智慧物流解決方案提供者，實現(xiàn)“美美與共”。

　　“2”：融入貫徹“國內(nèi)國際雙循環(huán)”新發(fā)展格局，積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，目標(biāo)是打造全球智慧物流解決方案的標(biāo)桿企業(yè)。

　　“3”：認(rèn)清行業(yè)三大變局：市場之變——存量競爭、產(chǎn)品力與車輛全生命周期價值成為競爭關(guān)鍵；技術(shù)之變——新能源與智能化雙引擎驅(qū)動；生態(tài)之變——產(chǎn)業(yè)邊界拓寬，價值鏈重構(gòu)，競爭已從單一產(chǎn)品競爭升級為技術(shù)與生態(tài)融合的全面競爭。

　　“4”：四大破局路徑：產(chǎn)業(yè)鏈整合、全場景覆蓋、全生命周期服務(wù)、全運營生態(tài)布局。

　　在國內(nèi)市場，上汽紅巖將聚焦三大方向：智電化、場景化與全生命周期價值運營。邱學(xué)軍指出，紅巖必須成為創(chuàng)新公司，推動重卡從傳統(tǒng)制造向科技產(chǎn)業(yè)升級。創(chuàng)新落地取決于產(chǎn)品與生態(tài)兩端協(xié)同：產(chǎn)品端以數(shù)字技術(shù)打造智慧安全、動力、底盤、駕駛與網(wǎng)聯(lián)體系；生態(tài)端則以智慧營銷、服務(wù)、物流與“車-路-云-能”協(xié)同為使命。

　　目前，紅巖已完成五款純電半掛牽引車的工信部目錄申報。這些產(chǎn)品聚焦短途、重載場景，傳承紅巖皮實、可靠的基因，具備“跑得快、充得快、用得省”特點。新產(chǎn)品基于全新自主開發(fā)的底層架構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)循環(huán)與高效協(xié)同，是“場景定義重卡”理念的實踐落地。據(jù)悉，新產(chǎn)品將于2026年1月正式發(fā)布，3月全面上市。

新能源產(chǎn)品就位，明年3月批量上市

　　紅巖建廠60年來累計客戶基盤超30萬，目前仍有超10萬用戶持續(xù)使用其車輛。針對渠道與服務(wù)保障問題，營銷公司副總經(jīng)理何宗軍回應(yīng)稱：“所有已售車輛的售后服務(wù)將長期可靠保障，保修政策不變，配件供應(yīng)無憂，‘新紅巖’絕不推諉?！?

　　盡管經(jīng)歷階段性挑戰(zhàn)，紅巖渠道基礎(chǔ)依然穩(wěn)固：現(xiàn)有200余家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)與全國800多家服務(wù)站持續(xù)運營。在渠道建設(shè)方面，紅巖正推進(jìn)以下舉措：

　　渠道賦能轉(zhuǎn)型：推動渠道模式從傳統(tǒng)的銷售代理向生態(tài)型升級。公司已完成組織與機(jī)制調(diào)整，設(shè)立新能源生態(tài)部門，專項負(fù)責(zé)生態(tài)建設(shè)與渠道賦能。

　　優(yōu)化渠道布局：引導(dǎo)實力經(jīng)銷商向全生態(tài)鏈拓展，參與運力打造與服務(wù)體系建設(shè)。同時，針對細(xì)分市場引入具備終端運營能力的新經(jīng)銷商，完善區(qū)域市場布局與服務(wù)覆蓋。

　　構(gòu)建渠道命運共同體：通過深化協(xié)同關(guān)系，完善渠道政策與網(wǎng)絡(luò)機(jī)制，打造“共生型”生態(tài)。重點加強(qiáng)服務(wù)渠道的能力建設(shè)，系統(tǒng)提升運維效率、數(shù)據(jù)賦能與后市場服務(wù)水平，推動渠道從交易節(jié)點向價值合作伙伴轉(zhuǎn)型。

　　拓展海外渠道布局：在中東、非洲、東南亞、中亞已有完善經(jīng)銷體系，未來將提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，開發(fā)南美、歐洲等市場，形成“燃油+新能源”雙賽道布局。同時加快海外KD工廠建設(shè)，計劃一至兩年內(nèi)擴(kuò)展至15家，構(gòu)建“直銷+經(jīng)銷、整車+KD出口、屬地化渠道+本地化生產(chǎn)”的多元國際化格局。

　　紅巖已于2025年10月正式恢復(fù)生產(chǎn)，正處產(chǎn)能爬坡階段，預(yù)計年底前完成近1000臺訂單交付。供應(yīng)鏈、研發(fā)、渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等恢復(fù)工作都在按計劃有序推進(jìn)。

　　甲子輪回，涅槃新生。依托四大國資的聯(lián)合賦能與清晰的“1234”戰(zhàn)略，上汽紅巖正輕裝上陣，在新能源與智能化的產(chǎn)業(yè)變革中堅定前行。成為“小而美”、聚焦“新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化、工程車、海外”、堅守“鈍與拙”，以創(chuàng)新之姿，披上淬火重生的鋼鐵戰(zhàn)衣，在新征程上踏出鏗鏘足音。

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