每公里不到1度電，最大馬力1061匹！日前，電橋?qū)＜伊阋黄嚾抡蜷_發(fā)的純電重卡“驚蟄雷震子”正式上市。

點擊圖片觀看：零一汽車小滿好運來客戶交車暨驚蟄雷震子上市發(fā)布會

　　這款定位高端的新能源重卡，以平原版、山區(qū)版兩種主要配置，覆蓋煤炭、砂石、鋼材、集裝箱、粉粒物料、快遞等核心運輸場景。整車在經(jīng)濟性、動力性、可靠性、智能程度四個維度實現(xiàn)了“標配即滿配”，構建了突出的產(chǎn)品領先優(yōu)勢。

動力配置：1061匹馬力與高效制動

　　強勁的動力是高效運營的基礎。驚蟄雷震子搭載零一汽車自研的矩石2.0智能集成電驅(qū)橋，雙橋總功率最高達1061馬力，0-80km/h加速僅22.3秒。

　　針對礦山、山區(qū)等復雜路況，車輛擁有37.1%的最大爬坡度，且車貨總重可超120噸。在滿載面對陡坡或非鋪裝路面時，車輛具備極強的脫困能力與通過性。

　　不僅跑得快，更要剎得住。得益于EBS系統(tǒng)，車輛在60km/h初速度下的滿載制動距離較行業(yè)平均水平縮短了2.5米，制動響應快18%。同時，高效的能量回收策略使其能量回收率較傳統(tǒng)“油改電”車型提升30%，并能有效延長輪胎壽命2-3萬公里。

經(jīng)濟性表現(xiàn)：低能耗構建成本優(yōu)勢

　　在車身結構上，驚蟄雷震子采用了底置電池設計，將重心高度降低800mm，整車側傾角減小15%，轉(zhuǎn)彎極限車速提升12.7%。這不僅讓軸荷分布更均衡，改善了制動點頭現(xiàn)象，更重要的是電池包完全置于車架縱梁之間，大幅降低了側翻撞擊風險。

　　在續(xù)航方面，車輛提供寧德時代400kWh、600kWh以及弗迪452kWh等多種電池配置方案，以靈活適應不同運距需求。在滿電狀態(tài)下，大電池版本的車型續(xù)航里程可超過550公里，輕松覆蓋中短途及部分干線物流。

　　得益于高度集成設計，整車比同級別競品輕1-2噸，在滿載49噸情況下實現(xiàn)每公里電耗0.95度，噸公里成本顯著下降。若按車輛年平均行駛14萬公里、平均電價0.8元/度計算，驚蟄雷震子僅在電費一項上，每年即可為用戶節(jié)省約28000元。這還不包括因結構優(yōu)化帶來的保養(yǎng)成本降低。

補能管理：高功率快充與低溫適應

　　針對純電重卡普遍存在的“充電慢”和“冬季掉電快”兩大行業(yè)痛點，驚蟄雷震子提供了系統(tǒng)性的解決方案。

　　該車的電池冷卻能力提升了200%，支持最大1200A的超大充電電流。以600kWh版本為例，采用900A直流快充時，SOC從20%充至80%僅需39分鐘，比同級別競品縮短約32分鐘，大幅提升了車輛的出勤率。

　　另一項關鍵技術是星環(huán)熱管理系統(tǒng)，采用熱泵直熱技術與相變材料的復合方案，冬季駕駛室取暖每小時僅耗電1度,優(yōu)于行業(yè)平均水平。

場景適應：可靠品質(zhì)與智駕升級

　　在實際應用場景中，驚蟄雷震子的前橋轉(zhuǎn)角達到45°，使得最小轉(zhuǎn)彎半徑縮短至7.8米，山區(qū)版車型可實現(xiàn)雙向車道一把掉頭，極大提升礦區(qū)、料場等復雜場景的通行效率。

　　可靠性方面，驚蟄雷震子在車架及電池框架上全面升級了高承載力材料，結構剛性顯著提升。針對新能源車型的特殊工況，整車對高壓器件實施全防護，并通過了嚴苛的實戰(zhàn)驗證，可實現(xiàn)一米水深真實路況無故障通行，加之標配的五項安全預警系統(tǒng)，為每一程運輸提供了確切的保障。

　　據(jù)悉，零一汽車還擁有前瞻性的智能化技術ZSD（Zeron Self-Driving）系統(tǒng)，可搭載于旗下重卡車型。這是全球首個在重卡場景實現(xiàn)落地的端到端＋多模態(tài)大模型L4級自動駕駛方案，具備類人認知能力，能一次性解決傳統(tǒng)規(guī)則式智駕難以覆蓋的長尾場景。

　　在環(huán)保政策與綜合運輸成本優(yōu)化的雙重推動下，市場迫切需要“真正能賺錢的新能源重卡”。驚蟄雷震子憑借其在動力、能耗、可靠性與智能化方面的突出表現(xiàn)，為市場提供了高效、經(jīng)濟且面向未來的解決方案。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com