在砂石飛揚(yáng)、坑洼不斷的工地上，效率與可靠性才是硬道理。乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)，究竟憑什么成為不少老師傅口中"能拉又能打"的靠譜伙伴？答案藏在每一個(gè)硬核細(xì)節(jié)里--

　　這動(dòng)力，爬坡超車(chē)都不好意思打招呼。

　　乘龍H5自卸車(chē)搭載S07發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有350馬力的充沛動(dòng)力，低速高扭的特性尤其適合重載起步與爬坡工況。匹配法士特12擋自卸專(zhuān)用變速箱，經(jīng)專(zhuān)業(yè)調(diào)校速比達(dá)5.921，專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化重載爬坡與復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。動(dòng)力輸出響應(yīng)迅速，徹底告別傳統(tǒng)重卡"光吼不走"的尷尬局面，作業(yè)效率提升得實(shí)實(shí)在在。

　　爬坡的時(shí)候輕踩油門(mén)就超車(chē)了，前面的兄弟，我可不是針對(duì)你啊。

東風(fēng)柳汽乘龍H5 350馬力 8X4 6.3米 國(guó)六重卡自卸車(chē) (玉柴發(fā)動(dòng)機(jī))(法士特變速箱)(LZ3310H5FC1) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 31.19萬(wàn) 詢底價(jià)

　　這承載力，"讓人忍不住想裝點(diǎn)再多裝點(diǎn)。

　　乘龍H5自卸車(chē)的關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)采用寶鋼高強(qiáng)度鋼一次沖壓成型的"龍的脊梁"大梁，具備卓越的抗彎與抗扭性能。9.5噸級(jí)前橋與300鑄鋼后橋組成黃金承載組合，再配合11/12+9片加厚板簧懸掛，合規(guī)前提下依然實(shí)現(xiàn)更高載重，穩(wěn)健運(yùn)輸。車(chē)架采用先進(jìn)噴塑工藝，結(jié)合IP67級(jí)防水底盤(pán)，無(wú)懼銹蝕與惡劣環(huán)境，高出勤與長(zhǎng)壽命兼得。

　　老師傅總說(shuō)我這車(chē)'骨頭硬'，其實(shí)也就是比別人的車(chē)多拉幾噸還不費(fèi)勁罷了。

　　這通過(guò)性，爛路跑出如履平地的"錯(cuò)覺(jué)"。

　　面對(duì)坑洼、陡坡、急彎等極端路況，乘龍H5依舊表現(xiàn)出色。大尺寸方向機(jī)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控靈活；高剛性車(chē)架與加強(qiáng)型懸掛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，濾震優(yōu)異車(chē)身更穩(wěn)。龍骨框架駕駛室、整體式車(chē)門(mén)及雙層防撞梁構(gòu)筑全面被動(dòng)安全防線，IP67級(jí)防水插件杜絕電路故障，惡劣環(huán)境下依舊穩(wěn)定發(fā)揮。

　　昨天過(guò)那個(gè)大水坑，旁邊的車(chē)都在猶豫，我這邊輕輕松松就過(guò)去了，這車(chē)的通過(guò)性真不是吹的。

　　這舒適度，不像在工地像在開(kāi)轎車(chē)。

　　乘龍H5搭載重卡級(jí)寬體駕駛室，空間闊綽，雙層密封有效隔音。機(jī)械全浮懸架+氣囊減震座椅+皮質(zhì)方向盤(pán)，極大緩解顛簸疲勞。液晶儀表、MP3、支持U盤(pán)/SD卡讀取等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，帶來(lái)超越期待的駕乘體驗(yàn)，即便長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)也不易疲憊。

　　音響一開(kāi)空調(diào)一吹，工友們都說(shuō)我像在開(kāi)轎車(chē)。

　　從動(dòng)力、承載到安全、舒適，乘龍 H5 4×2 極限自卸車(chē)每一項(xiàng)配置都精準(zhǔn)戳中重載運(yùn)輸?shù)男枨笸袋c(diǎn)，成為越來(lái)越多卡友的首選。截至年底置換還可享受?chē)?guó)補(bǔ)，有換車(chē)計(jì)劃的朋友，可別錯(cuò)過(guò)這個(gè)好機(jī)會(huì)！

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