根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，重卡市場環(huán)比出現(xiàn)21.4%回落，同比增長6.5%。中國重汽以25423輛的重卡銷量再次位列行業(yè)首位，實(shí)現(xiàn)同比增長8.8%。今年1-4月，中國重汽累計(jì)銷量達(dá)到99618輛，市場占有率為28.3%，連續(xù)第三年保持市占率第一的記錄。

　　市場分析認(rèn)為，中國重汽這一表現(xiàn)受到政策紅利、終端需求結(jié)構(gòu)性分化以及成本控制等多重因素的交織影響。

　　面對存量競爭的市場環(huán)境，中國重汽提出并實(shí)施“技術(shù)-場景-用戶”相結(jié)合的戰(zhàn)略，不僅在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先，其產(chǎn)品出口也連續(xù)20年位居行業(yè)首位，通過提供適應(yīng)不同地區(qū)需求的定制化方案，服務(wù)全球客戶。

場景深耕之一：重載攻堅(jiān)

　　隨著基建項(xiàng)目的火熱推進(jìn)，工程運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)囕v的可靠性、動(dòng)力性和通過性提出了嚴(yán)苛要求。中國重汽的工程車系列，正是針對此類“重載攻堅(jiān)”場景的利器。

中國重汽 汕德卡SITRAK G7重卡 400馬力 8X4 6.2米自卸車(ZZ3316N326HF1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　汕德卡自卸車

　　憑借其行業(yè)獨(dú)有的動(dòng)力鏈系統(tǒng)，可爆發(fā)出高達(dá)2550N·m的最大扭矩，使重載爬坡如履平地。同時(shí)，其最大700mm的離地間隙，賦予了車輛卓越的脫困能力和復(fù)雜路況適應(yīng)性。

　　豪沃TX7渣土車

　　專為工程運(yùn)輸需求打造，其專屬動(dòng)力鏈不僅動(dòng)力充沛，更在節(jié)能降耗方面表現(xiàn)突出，較同類車型油耗可降低12%。

中國重汽豪沃 HOWO TX7重卡 350馬力 8 X 4 5.8米國六自卸車 (ZZ3317V286GF1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　全新一代TS7自卸車

　　于4月17日上市，主打高性價(jià)比與高耐用性。該車型搭載MC13國六第二代發(fā)動(dòng)機(jī)、曼技術(shù)HW13變速箱及中國重汽獨(dú)有的曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，構(gòu)成黃金動(dòng)力總成。在駕乘體驗(yàn)上，超大空間、豪華座椅、懸浮大屏及全新儀表臺的設(shè)計(jì)，也為用戶帶來了顯著的舒適度提升。

場景深耕之二：智慧物流

　　在數(shù)字化、智能化浪潮席卷物流行業(yè)的當(dāng)下，中國重汽以“智”取勝，積極開辟高質(zhì)量發(fā)展的新賽道。

　　中國重汽第三代MC發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)與生產(chǎn)工藝上均對標(biāo)德國先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并通過TD技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率的全面提升，可使車輛綜合油耗降低2L/百公里。與之匹配的中國重汽S-AMT集成式變速箱，深度融合AI智控技術(shù)，具有速比級差小、傳動(dòng)效率高、輕量化等優(yōu)勢。

中國重汽輕卡 統(tǒng)帥輕卡 190馬力 4 X 2 4.15米廂式純電動(dòng)載貨車 (ZZ5047XXYH3414Z147BEVA0)寧德時(shí)代100.46KWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　此外，在4月25日的CCTA2025挑戰(zhàn)賽上，中國重汽攜HOWO新能源輕卡系列車型參賽，不僅榮膺“人氣王”稱號，更憑借突破性創(chuàng)新技術(shù)斬獲“發(fā)明金質(zhì)獎(jiǎng)”。其中，HOWO統(tǒng)帥T系列輕卡以其卓越性能和全維度降本優(yōu)勢，生動(dòng)詮釋了“城市物流新主宰”的定位。

　　展望未來市場，行業(yè)普遍關(guān)注老舊貨車“以舊換新”補(bǔ)貼政策對市場的潛在拉動(dòng)作用。市場對高效、智能及環(huán)保型重卡產(chǎn)品的需求預(yù)計(jì)將持續(xù)增長。中國重汽方面表示，將以高價(jià)值產(chǎn)品對接政策帶來的存量替換需求，并持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)關(guān)注海外市場發(fā)展，提升品牌國際競爭力。

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