常年奔波在路上，運輸人面臨著多方面的壓力。一方面，高強度勞動、頻繁的熬夜以及飲食不規(guī)律等問題，嚴重威脅著身體健康；另一方面，日夜兼程、面對變化莫測的路況，他們的工作環(huán)境也充滿了高風險。

　　來自遼寧遼陽市的運輸人楊寶玉，今年已有48歲，他從事運輸行業(yè)26年，見識并經(jīng)歷了運輸路上的種種艱辛與危險，靠著堅韌不拔的努力支撐起了家人的生活。面對行業(yè)的變化，他果斷賣掉自己的車，轉(zhuǎn)型成為了一名職業(yè)駕駛員。

　　多年來，楊寶玉始終堅持安全駕駛的信念，他說：“安全駕駛是重中之重，危險來自于‘趕時間’，一定要放平心態(tài)，保持狀態(tài)，不能急躁，更不能疲勞駕駛！”

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關于駕駛安全的深刻教訓

　　楊寶玉對于安全駕駛的堅持和認知，來自真實事故的教訓。早年，剛踏入社會的楊寶玉開過一輛拉客的小車，但微薄的收入難以支撐家庭開銷。為了養(yǎng)家糊口，他便學習了開掛車，從遼寧運輸鐵粉、鋼材等貨物，送往河北、安徽等地，回程則自己配貨。

　　“那時候人們的交通意識、安全意識都沒現(xiàn)在好，交通法規(guī)也沒現(xiàn)在完善，路上要比現(xiàn)在危險多了?！被貞浧鹪缒甑鸟{駛經(jīng)歷，楊寶玉依舊有些后怕，“十幾年前，我和車上的副手一起出車，剛過了一個服務區(qū)，他去躺著休息，我起來開車?！?

　　楊寶玉回憶道：“困不困的狀態(tài)，誰都不好說。我當時以為自己休息好了，沒想到剛開起來一會就又困了，朦朧之間我就感覺到撞到了什么，當時就精神了。反應過來后才發(fā)現(xiàn)，把人家路邊的修理攤給撞了，還好沒有發(fā)生人員傷亡。”

　　另外一次讓楊寶玉深刻引以為戒的，是朋友的不幸遭遇。楊寶玉告訴運輸人網(wǎng)記者，當時他的朋友從長沙拉一車貨到河北，卸了貨之后已經(jīng)是凌晨的三點多，再裝完貨就是四點了。他的朋友在已經(jīng)連續(xù)駕駛十幾個小時的情況下，繼續(xù)往沈陽開去，行至盤錦段高速的時候，與前車發(fā)生了追尾，不幸遇難。

　　無論是自己的經(jīng)歷，還是朋友用生命換來的教訓，都讓楊寶玉深刻意識到了：“安全駕駛，是運輸行業(yè)的生命線?！?

轉(zhuǎn)型職業(yè)駕駛員 現(xiàn)狀更加滿意

　　到了2016年前后，楊寶玉發(fā)現(xiàn)，受網(wǎng)絡貨運平臺的影響，運輸行業(yè)的競爭越來越大。而隨著年齡的增長，他的身體也越來越熬不動了。他說：“行情越來越不好，從雙駕變成了單駕，從走高速變成走底道，太累了，身體落了一身病。”

　　高強度的工作壓力加上安全事故的威脅，讓楊寶玉開始考慮轉(zhuǎn)型：“那會一個人跑車，家里人都挺擔心的，電話是每天晚上都打。有時候聽說別人怎么著了，就更擔心我了?！庇谑?，楊寶玉不忍心再讓家人如此掛念，也為了更好地照顧家人，便賣了車尋求輕松安穩(wěn)的工作機會。

　　8年前，楊寶玉進入了老家遼陽的一個工廠，繼續(xù)與掛車打交道，在周邊運輸鋁型材等。他表示：“在廠里工作穩(wěn)定安逸，還有保險，工廠的裝卸環(huán)節(jié)很規(guī)范，工作干一天休一天，比在外面跑車強多了?！?

　　與以前相比，雖然楊寶玉現(xiàn)在的收入降低了不少，但相比于跑長途的艱辛與不確定性，他更愿意珍惜這份來之不易的安穩(wěn)。他笑著說：“我孩子今年也畢業(yè)啦，比我掙得都多，我也就沒那么大的壓力啦，做好現(xiàn)在的工作，安全送到每一趟貨，就可以了?！?

堅守運輸人本色 安全駕駛第一位

　　在工廠的日子里，楊寶玉依然保持著運輸人的本色。他對待工作一絲不茍，對安全駕駛的堅持也絲毫未減。他每天都會仔細檢查車輛，從輪胎到油箱，再到剎車和燈光。他說：“車子和人都是一樣的，人要休息好，不能疲勞駕駛，車子也要維修保養(yǎng)好，才能確保每一次的運輸安全。”

　　同時，作為一位經(jīng)驗豐富的老駕駛員，楊寶玉還特別強調(diào)心態(tài)的重要性：“開車別急，心態(tài)要好，千萬不能開斗氣車。還要時刻集中精神，注意觀察前后左右的車輛，不管遇到什么事，都要保持冷靜，對自己負責，對社會負責?！?

　　如今，楊寶玉終于找到了一個既能讓他發(fā)光發(fā)熱，又給予他安穩(wěn)自在的舒適區(qū)。他在這里繼續(xù)堅守著運輸人的使命，守護每一次運輸?shù)陌踩?

　　對于年輕一代的運輸人，楊寶玉滿懷期許地提醒他們，務必謹記安全駕駛的重要性，堅決守住安全的紅線。同時，他呼吁社會各界能給予運輸行業(yè)更多的關注與支持，提高運輸人的社會地位和福利待遇，讓更多優(yōu)秀的運輸人能夠被看到！

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