在陜汽重卡的展臺區(qū)域，最引人關(guān)注的C位便是這款德龍X6000牽引車。該車搭載濰柴WP17H發(fā)動機(jī)，17升排量，最大馬力840匹，峰值扭矩3750N.m，不僅有著超強(qiáng)的動力性能，可靠性也進(jìn)一步提高，B10壽命達(dá)到了200萬公里。

　　匹配法士特智行16擋AMT變速箱與漢德H系列高效車橋，動力鏈一體化標(biāo)定調(diào)校，傳動效率更高，油耗表現(xiàn)更優(yōu)。

　　外觀方面，該車采用了極具歐洲卡車風(fēng)格的裝飾套件，頂部配有爆閃燈、高射燈，搭配上SHACMOTO字樣，辨識度十足，盡顯炫酷潮流與科技感。

　　智能化與安全方面，車輛采用電子后視鏡，支持L2級別輔助駕駛功能，配合中集·陜汽的一部分掛車，還能實現(xiàn)自動泊車入庫等操作，智能化體驗十分先進(jìn)。

630大馬力LNG牽引車 續(xù)航1300公里

　　近兩年在中國市場熱度攀升的天然氣車型，在本屆車展上也亮相許多。作為國內(nèi)最早一批布局天然氣賽道的陜汽重卡，本次展出了一款德龍X6000 LNG牽引車，采用4x2的驅(qū)動形式，為快遞冷鏈、干線運(yùn)輸?shù)雀邥r效性運(yùn)輸場景提供支持。

　　該車搭載濰柴WP15NG 4.0版本天然氣發(fā)動機(jī)，15升的排量，最大馬力630匹，峰值扭矩2800N·m。匹配采埃孚12擋AMT變速箱和漢德H系列車橋，確保運(yùn)輸?shù)母咝Ы?jīng)濟(jì)，為客戶提供更高的運(yùn)營價值。

　　值得一提的是，這款車與國內(nèi)的LNG車型大有不同，氣罐并沒有背在駕駛室后方，而是分布于底盤兩側(cè)，600L+450L的雙氣罐設(shè)計使其續(xù)航里程達(dá)到了1300公里，滿足歐洲用戶的長途運(yùn)輸需求。

L4級智能駕駛混動重卡 樹立技術(shù)標(biāo)桿

　　混動車型在重卡領(lǐng)域相對較為罕見，德龍X6000 HYBRID混動車型更多的是展示其技術(shù)儲備。該車搭載濰柴WP13H柴油發(fā)動機(jī)，混動系統(tǒng)采用法士特藍(lán)馳F12HA280-2，集成12擋AMT變速器和高功率密度扁線電機(jī)，具有性能強(qiáng)勁，節(jié)油可靠的突出優(yōu)勢。

　　該車采用L4級別智能駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)從匝道到高速再到匝道的全場景智能駕駛，包括路徑規(guī)劃、自主變道、巡航控制等功能，能夠大幅提高車隊的運(yùn)營效率，樹立了前沿技術(shù)標(biāo)桿，展現(xiàn)陜汽在新能源與智能駕駛領(lǐng)域的實力。

零碳未來終極方案 氫燃料電池+純電重卡

　　作為實現(xiàn)零碳未來的終極方案，氫燃料技術(shù)路線在本次車展上同樣深受關(guān)注。陜汽德龍X6000E氫燃料電池牽引車采用70Mpa儲氫系統(tǒng)，共6個氣罐2580L的總?cè)萘?，續(xù)航里程超1000km。采用漢德11.5噸級雙電機(jī)電驅(qū)橋，雙橋最大功率達(dá)到了520kW，滿足高效長續(xù)航的運(yùn)輸需求。

　　此外，陜汽重卡還展示了一款入口的純電車型L6000E。該車針對需要頻繁上下車的特殊工況設(shè)計，一級踏步離地間隙470mm，踏步寬度650mm，為主副駕人員上下車提供更多便利。

　　與此同時，該車的純電底盤經(jīng)過全新的正向開發(fā)設(shè)計，電池采用中置的方案，不僅更加安全可靠，還能為底盤兩側(cè)提供改裝空間，以更好地滿足特殊工況的用車需求。

　　陜汽重卡此次亮相IAA車展，不僅展示了其在多種燃料形式上的領(lǐng)先技術(shù)，更通過全新的LNG車型底盤、L4級自動駕駛技術(shù)，以及低入口純電車型的設(shè)計，彰顯了其緊密貼合海外市場需求，加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局的決心與實力。

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