近日，福田汽車舉行了一場(chǎng)媒體說(shuō)明會(huì)，邀請(qǐng)了客戶代表、行業(yè)專家、商用車行業(yè)、財(cái)經(jīng)、大眾類的媒體，以及眾多經(jīng)銷商。這次說(shuō)明會(huì)是對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)福田汽車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的一系列“流言蜚語(yǔ)”，所給予的正面回應(yīng)。

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　　福田汽車集團(tuán)副總裁、 新聞發(fā)言人劉旭光強(qiáng)調(diào)，福田汽車產(chǎn)品完全符合國(guó)家環(huán)保要求，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，包括結(jié)冰測(cè)試、曲軸箱壓力測(cè)試、PEMS試驗(yàn)等，確保了車輛在不同溫度和工況下的穩(wěn)定性和可靠性。測(cè)試結(jié)果均顯示，福田汽車燃?xì)廛嚠a(chǎn)品不存在任何排放問(wèn)題，符合國(guó)家環(huán)保要求。此外，政府有關(guān)部門也已經(jīng)通過(guò)了裝載15N氣體機(jī)產(chǎn)品的公告，進(jìn)一步證明了福田產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保性能。同時(shí)，他呼吁商用車行業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，共筑清朗的輿論環(huán)境，攜手推動(dòng)中國(guó)商用車走向更廣闊的全球舞臺(tái)。

　　福田汽車動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜在媒體訪問(wèn)中，針對(duì)福田歐曼一體機(jī)產(chǎn)品與普通柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的差異化進(jìn)行了說(shuō)明，同時(shí)她強(qiáng)調(diào)：“我們做氣體機(jī)開發(fā)過(guò)程中，做了很多的可以說(shuō)是創(chuàng)新，但不能說(shuō)是原創(chuàng)，我們更多的是應(yīng)用層面上的創(chuàng)新，以及我們特別針對(duì)燃?xì)廛囋谖覀儗?shí)際的整車應(yīng)用工況場(chǎng)景下做了特殊的開發(fā)。我認(rèn)為這是福田歐曼的氣體機(jī)或者是福田的氣體機(jī)的非常大的特點(diǎn)。”

福田戴姆勒 歐曼GTL 500馬力 6×4 LNG牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　這主要表現(xiàn)在（以下內(nèi)容根據(jù)專訪對(duì)話進(jìn)行整理）：

　　一是，采用集成優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)、脈沖式排氣管及EGR系統(tǒng)、雙流道/雙旁通的水冷增壓器、米勒循環(huán)等，這些技術(shù)的應(yīng)用有效地提升了充氣效率、降低泵氣損失、改善各缸均勻性，進(jìn)而提升燃燒效率，降低使用氣耗，改善燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性。

　　二是，采用高能點(diǎn)火系統(tǒng)、自適應(yīng)爆震控制技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)的使用就有效降低了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)里常見的失火、爆震的發(fā)生率，進(jìn)一步降低實(shí)際的使用氣耗。

　　三是，針對(duì)氣體機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如采用了創(chuàng)新的專用活塞、鋼活塞的形狀，喉口的設(shè)計(jì)形狀?；钊h(huán)組件、新材料的氣門及座圈，這些技術(shù)的應(yīng)用有效降低了氣體機(jī)的機(jī)油耗。特別是通過(guò)采用新材料新技術(shù)的應(yīng)用有效改善了氣門及座圈的干摩擦所帶來(lái)的磨損。

　　四是，燃?xì)鈾C(jī)采用緊耦合的三元催化器，可以讓催化劑快速起燃的溫度大大降低，可以有效降低尾氣排放，還能降低氣耗，不需要用過(guò)多的熱管理去控制低溫下的排放物，去改善低溫下的催化劑轉(zhuǎn)化效率。這項(xiàng)技術(shù)是福田氣體機(jī)率先使用的。

　　五是，氣體機(jī)相較柴油機(jī)的排放尾氣中有大量的水，會(huì)通過(guò)EGR管路或CCV管路，在極端工況下出現(xiàn)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)。開發(fā)過(guò)程中采用了保溫和加熱的措施來(lái)降低氣體機(jī)對(duì)極端工況適應(yīng)性。

　　福田汽車旗下同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和整車，歷時(shí)三年累計(jì)完成了15000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架可靠耐久性測(cè)試，有條件實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000萬(wàn)公里的整車道路驗(yàn)可靠耐久性試驗(yàn)，單車最長(zhǎng)驗(yàn)證里程超過(guò)55萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)三輪三高（高溫/高原/高寒）極限驗(yàn)證，通過(guò)大量的驗(yàn)證來(lái)確保車輛在新疆、寧夏，包括川渝、東北、西藏對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性。

　　另外，福田汽車還針對(duì)氣體機(jī)的特性，對(duì)燃?xì)鈾C(jī)的氣體成分，包括高溫，水含量進(jìn)行了適應(yīng)性道路驗(yàn)證。天然氣里面主要的成分是甲烷，但其實(shí)還有乙烷，丙烷等成分，甲烷含量的高低直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能和可靠耐久性。

　　馮靜表示：”我們的驗(yàn)證非常充分，正是有了這些專門開發(fā)和專門的驗(yàn)證，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車才能夠?yàn)橛脩舻氖褂锰峁┏銮诼实谋Ｕ希峁㏕CO的價(jià)值。這個(gè)主要是來(lái)源于氣體機(jī)和柴油機(jī)的特性差異帶來(lái)的技術(shù)特點(diǎn)和針對(duì)這些技術(shù)特點(diǎn)的專門開發(fā)?！?

　　5月10日當(dāng)天，歐曼還發(fā)布了24款天然氣重卡，以及燃?xì)廛噷俜?wù)政策，并鄭重承諾十大服務(wù)保障。這十大承諾涵蓋了核心部件的5年超長(zhǎng)質(zhì)保、氣瓶裝置的3年質(zhì)保，確保用戶對(duì)產(chǎn)品的長(zhǎng)久信賴。同時(shí)，后處理系統(tǒng)70萬(wàn)公里免工時(shí)費(fèi)、10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)周期等承諾，旨在降低用戶的維護(hù)成本，減少進(jìn)站維修次數(shù)。福田汽車還提供了缸內(nèi)故障只換不修、免責(zé)服務(wù)、夜間免費(fèi)外出救援等多項(xiàng)服務(wù)，確保用戶在使用過(guò)程中享受到全方位的保障。

　　值得一提的是，福田汽車對(duì)誤工損失提供了高額賠償，讓用戶的運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。此外，福田汽車還承諾節(jié)氣性能，為用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的運(yùn)輸體驗(yàn)?！?21”閃修服務(wù)更是確保用戶在遇到故障時(shí)能夠迅速得到解決，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)一季度天然氣重卡銷售量為22.2萬(wàn)臺(tái)，同比2023年增長(zhǎng)約13%。預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)重卡銷量80多萬(wàn)臺(tái)，其中預(yù)計(jì)天然氣重卡銷量可約占15%，即大約在12萬(wàn)臺(tái)。氣體機(jī)在牽引車上的搭載率占比較高，主要是天然氣和柴油的價(jià)格差距，會(huì)為長(zhǎng)途專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)從收入上帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

　　歐曼燃?xì)廛囎鳛楦Ｌ锲嚨拿餍钱a(chǎn)品，憑借其高效、環(huán)保的特點(diǎn)自推出上市后便十分有競(jìng)爭(zhēng)力，積累了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，具有高效、低排放、低油耗等優(yōu)點(diǎn)，為用戶帶來(lái)了更高的運(yùn)營(yíng)效率和更低的運(yùn)營(yíng)成本。

　　歐曼推出的一系列服務(wù)政策不僅彰顯了對(duì)用戶需求的深度關(guān)懷，更體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的自信。此次，福田汽車作為商用車銷量全球第一的國(guó)企，能夠以如此開放和鄭重的姿態(tài)來(lái)回應(yīng)網(wǎng)絡(luò)“流言蜚語(yǔ)”，給經(jīng)銷商撐腰，也給廣大用戶吃下“定心丸”。

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