一、全球零售和電商巨頭的核心競爭力

　　零售巨頭沃爾瑪被專業(yè)人士稱為“偽裝成零售企業(yè)的物流企業(yè)”，它“天天低價(jià)”內(nèi)涵是規(guī)模化采購+整合物流低成本運(yùn)營。

　　知名物流專家，鐘鼎創(chuàng)投董事總裁董中浪曾這樣解讀：

　　沃爾瑪、亞馬遜和ZARA都是披著零售外衣的物流公司，其中沃爾瑪是渠道啟動(dòng)的供應(yīng)鏈；P&G是制造驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈；小米是粉絲驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈....互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代供應(yīng)鏈的重組是權(quán)利的轉(zhuǎn)移。

　　行業(yè)專家對亞馬遜的商業(yè)內(nèi)涵解讀：亞馬遜是一家電商平臺(tái)公司+一家云計(jì)算服務(wù)公司+一家牛逼的物流公司。

　　京東作為中國最大的自營電商平臺(tái)，他的核心競爭力是什么呢？

　　用劉強(qiáng)東的定位來說：京東用高效的供應(yīng)鏈為供應(yīng)商服務(wù)，幫助更多商家實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)、品牌、品商”的水準(zhǔn)，這是京東未來的戰(zhàn)略布局。劉強(qiáng)東針對消費(fèi)品行業(yè)，提出了“十節(jié)甘蔗”理論，即零售、消費(fèi)品行業(yè)的價(jià)值鏈分為創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、定價(jià)、營銷、交易、倉儲(chǔ)、配送、售后等十個(gè)環(huán)節(jié)，其中前5個(gè)歸品牌商，后面5大環(huán)節(jié)則歸零售商，京東在未來的開放平臺(tái)競爭中要啃好后五節(jié)甘蔗。

　　在2016年5月京東的一次大會(huì)上，京東這樣解讀其商業(yè)內(nèi)涵：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設(shè)備的鏈接...京東的商業(yè)定位是供應(yīng)鏈的鏈接。

　　本人從業(yè)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域15年（個(gè)人微信huanggang566），經(jīng)歷了傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的各種供應(yīng)鏈運(yùn)營體系；同時(shí)親歷了中國電商的13年發(fā)展（2003年非典時(shí)期到2016年）；更幸運(yùn)的是經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+社交電商的爆發(fā)時(shí)期，新型的移動(dòng)互聯(lián)正在驅(qū)動(dòng)這中國物流顛覆式創(chuàng)新。作為見證了京東物流從2007年到2016年發(fā)展的一位觀察者和研究者，今天試著對京東自建物流的發(fā)展歷程、關(guān)鍵內(nèi)核、核心技術(shù)、未來戰(zhàn)略做一個(gè)全面的梳理，希望對行業(yè)朋友有一定的參考價(jià)值。

二、京東的核心價(jià)值盤點(diǎn)

　　一家顛覆中國傳統(tǒng)零售的電商平臺(tái)，她的核心價(jià)值究竟是什么？憑什么值300-400億美金市值呢？一個(gè)電商平臺(tái)，如果只是一個(gè)網(wǎng)站+一堆服務(wù)器+一個(gè)call center，那么能有多高的市值呢？一切交易在線上進(jìn)行，最終的交付都留不開物流。京東之所以能夠得到華爾街資本、國家和社會(huì)的認(rèn)可，核心價(jià)值在于京東的物流供應(yīng)鏈體系：

　　京東物流數(shù)據(jù)大匯總：

　　1、物流運(yùn)營體系：截至 2016年3月31日，京東已經(jīng)運(yùn)營209個(gè)大型倉庫，6個(gè)“亞洲一號”智能物流中心已經(jīng)投入使用，倉儲(chǔ)設(shè)施占地約430萬平方米，全國擁有5987個(gè)配送站和自提點(diǎn)。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國2493個(gè)區(qū)縣，6萬自營配送隊(duì)伍。（數(shù)據(jù)更新到2016年1季度）

　　2、倉儲(chǔ)創(chuàng)新：亞洲一號+轉(zhuǎn)運(yùn)倉+移動(dòng)倉+城市倉；

　　3、特色配送服務(wù)：當(dāng)日達(dá)+次日達(dá)+限時(shí)達(dá)；

　　4、技術(shù)創(chuàng)新：青龍系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+京東大數(shù)據(jù)+無人機(jī)+無人倉+電子簽收系統(tǒng)；

　　5、冷鏈物流：布局全國最大的冷藏冷凍倉配一體化電商物流系統(tǒng)；

　　6、最后一公里：京東派+截止2016年6月份1400多家京東幫服務(wù)店覆蓋超過40萬行政村+自提柜+京東到家+20萬鄉(xiāng)村推廣員+達(dá)達(dá)眾包物流平臺(tái)（擁有130萬注冊眾包快遞員，覆蓋全國37個(gè)城市的運(yùn)力，日均100萬+的配送單量運(yùn)營支撐）；

　　此外，京東快遞還有多元化的末端客戶自提服務(wù)，配送一體站、人工自提點(diǎn)、自提車、智能提貨柜、社會(huì)便民服務(wù)點(diǎn)超過22000個(gè)自提位置，極大提高了網(wǎng)購人群的便利性和個(gè)性化需求。

7、跨境物流布局：自營海外倉+保稅倉+中國郵政+DHL+宅急便等戰(zhàn)略合作...

　　2016年5月京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東表示，京東已經(jīng)打造了兩張網(wǎng)，分別是以大家電為核心的大件網(wǎng)、中小件網(wǎng)。去年，京東開始打造第三張網(wǎng)絡(luò)，即冷藏、冷鏈、倉配一體化生鮮網(wǎng)絡(luò)。劉強(qiáng)東稱，今年內(nèi)要將生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過1000個(gè)城市，未來要達(dá)到國內(nèi)大家電線上線下的零售總額第一，并超過國美蘇寧之和。

　　毫不夸張，以上的物流布局才是京東的真正的核心價(jià)值，這也是京東發(fā)展到今天，不可復(fù)制的內(nèi)核。

三、劉強(qiáng)東為何一直把物流作為京東的核心戰(zhàn)略？

　　1、劉強(qiáng)東的物流情懷

　　咱們先來扒一扒劉強(qiáng)東對物流的情懷：劉強(qiáng)東出生于江蘇遷宿，家族是從事煤炭運(yùn)輸生意，將煤炭從北方運(yùn)到工業(yè)化程度更高的南方獲取利潤；創(chuàng)辦京東之前他曾就職于某著名外企擔(dān)任物流主管....從劉強(qiáng)東成長背景和從業(yè)歷程可看出，他從創(chuàng)業(yè)初期就深刻領(lǐng)悟到物流對于零售商業(yè)的重要性。

　　2、京東自建物流的歷程

　　2007年，京東獲得第一筆融資后，劉強(qiáng)東做出兩大決定性戰(zhàn)略決策，一是向全品類擴(kuò)張，從只做3C產(chǎn)品轉(zhuǎn)為一站式購物平臺(tái)，二是決定自建倉配一體的物流體系，這是京東真正蛻變的開始。這是京東物流發(fā)展的重要起點(diǎn)。

　　2009年，京東自購1400畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局全面推進(jìn)。

　　2010年，京東在自建倉儲(chǔ)配送啟動(dòng)僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當(dāng)日達(dá)、211限時(shí)達(dá)能力。

　　2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強(qiáng)東把融資的所有錢全部布局全國一級物流中心，劉強(qiáng)東的戰(zhàn)略是到2013年構(gòu)建全國的物流配送體系，同時(shí)把平臺(tái)開放給第三方電商和供應(yīng)商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競爭力。

　　2012年6月，京東自營物流干線運(yùn)輸車隊(duì)宣告正式投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了城市之間自主調(diào)撥。

　　2013年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，實(shí)現(xiàn)京東商品24小時(shí)自提服務(wù)。

　　2014年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點(diǎn)。

　　2014年下半年，京東全面布局生鮮農(nóng)產(chǎn)品+全程冷鏈戰(zhàn)略，獐子島查干湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續(xù)試水。

　　2014年10月20日，京東位于上海的首個(gè)“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心（一期）在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉標(biāo)志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點(diǎn)舉措落地。這座面積達(dá)10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的倉庫，此后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。

　　2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動(dòng)，以眾包物流模式搶占生活服務(wù)O2O市場。京東對外宣布：“京東到家”將力求創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)桿。

　　2015年8月，京東42億入股永輝超市，持永輝10％股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉儲(chǔ)物流協(xié)作”的戰(zhàn)略。

　　2016年4月，京東到家和達(dá)達(dá)合并：打造眾包物流平臺(tái)+超市生鮮O2O平臺(tái)的最后一公里物流+O2O眾包全新模式。

　　2016年5月，京東無人機(jī)計(jì)劃曝光：未來將打造農(nóng)村快物流體系。

　　以上是京東物流戰(zhàn)略的布局歷程的梳理，從這個(gè)盤點(diǎn)可以看出，京東物流發(fā)展歷程的幾大重要特征：

　　1）京東越來越大：電商是輕平臺(tái)，伴隨著京東的發(fā)展，京東從輕資產(chǎn)到全面的自建物流體系，趨勢看京東將是一家全方位的電商生態(tài)平臺(tái)公司；

　　2）京東的物流做的越來越細(xì)：從開始的建立京東倉儲(chǔ)物流平臺(tái)，到配送隊(duì)伍的建立，到最后一公里O2O的布局，到生鮮冷鏈的布局...整體看越來越細(xì)。

　　3）京東物流越來越技術(shù)化：傳統(tǒng)物流都是傻大粗的行業(yè)，電商物流必須走向精細(xì)化運(yùn)營，京東的物流的運(yùn)營管理越來越細(xì)，在物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可視化追蹤方面看，運(yùn)營越來越細(xì)。

　　4）京東的物流越來越社會(huì)化：劉強(qiáng)東對京東自建物流的戰(zhàn)略定位可以看出，要為其他電商服務(wù)，要為供應(yīng)商服務(wù)。

　　5）京東物流越來越開放，越來越平臺(tái)化：不管是與永輝的合作，還是與達(dá)達(dá)的整合，京東的自建物流不僅僅自己建設(shè)為自己服務(wù)，也不僅僅是自己建設(shè)開放給外界服務(wù)，京東與外部資源整合，和眾包模式的推動(dòng)，都是這個(gè)趨勢。

　　6）京東物流越來越細(xì)分垂直化：特別是生鮮物流的投入，這是京東物流在細(xì)分垂直化運(yùn)營的重要嘗試。

　　7）京東物流倒逼中國電商物流的發(fā)展：傳統(tǒng)的電商物流都是社會(huì)化的運(yùn)營，京東物流作為自營電商物流，幾次引導(dǎo)中國電商物流的新模式：電商物流免費(fèi)是京東最先開啟的，電商物流“211”模式是京東提前推動(dòng)，電商物流收費(fèi)門檻模式也是京東提出的。同時(shí)京東是最早開啟云倉模式的電商自建物流平臺(tái)。這一切無形中看出，劉強(qiáng)東在驅(qū)動(dòng)了定義著電商物流的模式，倒逼著中國電商物流社會(huì)化企業(yè)的發(fā)展。

　　3、京東自建物流的核心商業(yè)定位

　　中國電商物流經(jīng)歷了2007-2016年近10年的快速發(fā)展。京東、阿里兩大電商平臺(tái)對物流的戰(zhàn)略重視差異決定了當(dāng)前的格局。我曾經(jīng)這樣分析過：劉強(qiáng)東自建物流與馬云整合物流，3年戰(zhàn)略差異決定了今天中國電商物流的格局。

　　劉強(qiáng)東，2009-2010年大力投資物流，抓住國家物流振興規(guī)劃政策，全國圈建“亞洲一號”，自建供應(yīng)鏈系統(tǒng),配送隊(duì)伍，成就中國電商最大自建物流隊(duì)伍。

　　馬云，2009年投百世，2010年投星辰急便，后推淘寶大物流，2013年開始啟動(dòng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)…時(shí)間對比，馬云比劉強(qiáng)東晚重視物流3年，結(jié)果成就了當(dāng)前電商物流的格局，阿里巴巴錯(cuò)過了自建物流的最佳時(shí)機(jī)，最后采取社會(huì)化整合的模式打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

　　劉強(qiáng)東對京東物流的商業(yè)定位：用空間換時(shí)間，都是京東自己做，完成供應(yīng)鏈體系搭建，成為客戶體驗(yàn)最優(yōu)的電商物流履約平臺(tái)。京東經(jīng)營戰(zhàn)略是打造“前端用戶體驗(yàn)、后端成本效率”的核心競爭力，極速+良好用戶體驗(yàn)，最終讓競爭對手們望塵莫及。

　　數(shù)據(jù)更新至2016年3月底

　　京東自建物流體系與傳統(tǒng)電商物流的差異：京東的巨額投入并非盲目的擴(kuò)大地盤，與順豐、“三通一達(dá)”等企業(yè)網(wǎng)狀式的結(jié)構(gòu)不同，京東的倉儲(chǔ)配送體系是輪軸式，自控力極強(qiáng)，將全中國分為7個(gè)大區(qū)，建立7個(gè)物流中心，每個(gè)大倉有自己的服務(wù)半徑，最終形成三個(gè)層級的立體物流網(wǎng)絡(luò)布局（大區(qū)倉、中心倉、末端倉庫），這是傳統(tǒng)電商物流企業(yè)根本不可能具備的生態(tài)物流布局。

四、京東快物流背后的10大關(guān)鍵技術(shù)

　　2007年京東日處理訂單只有3000多個(gè)，2016年1季度訂單達(dá)到3.421億個(gè)，海量的增長不僅沒有影響物流配送的速度，用戶體驗(yàn)反而越來越好，靠的是什么？面對龐大的訂單處理，京東的物流如果是靠人海戰(zhàn)術(shù)是成就不了今天的業(yè)績的。京東物流的“快”只是表面，在京東極速擴(kuò)張的情況下，保證快而不亂才是“京東速度”的強(qiáng)大之處?！翱煳锪鳌眱H僅是表象，“準(zhǔn)物流”比“快物流”更具有挑戰(zhàn)，京東的“快物流”+“準(zhǔn)物流”背后的內(nèi)核那就是京東卓越的物流技術(shù)支撐。

　　接下來我為大家全面梳理京東的核心物流技術(shù)：

　　1、京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”：

　　京東物流建立初期，就開始自主研發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，十多年來一直在不斷發(fā)展完善，京東稱之為“青龍物流配送系統(tǒng)”，簡稱“青龍系統(tǒng)”，這是京東高效物流配送背后的核心支撐。青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變，京東可以預(yù)測訂單，提前調(diào)配力量。京東的物流配送網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)全部由青龍系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)。分揀中心京東物流網(wǎng)絡(luò)中非常關(guān)鍵，預(yù)分揀的實(shí)現(xiàn)能讓倉儲(chǔ)提前備貨，甚至讓供應(yīng)商提前生產(chǎn)。青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，使訂單能夠自動(dòng)分揀。

　　京東“青龍物流配送系統(tǒng)”的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)：

　　2016年青龍系統(tǒng)已經(jīng)從1.0升級到3.0，能力已經(jīng)從實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多樣性、精細(xì)化管理、打通整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營等升級到實(shí)現(xiàn)開放平臺(tái)支撐、實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺(tái)運(yùn)營支撐。

　　2、京東倉儲(chǔ)管理核心系統(tǒng)“WMS5.0玄武系統(tǒng)”

　　京東的玄武系統(tǒng)是京東WMS系統(tǒng)發(fā)展到5.0模式的里程碑式的定義，與配送的青龍系統(tǒng)并稱為運(yùn)營研發(fā)部的兩大護(hù)法神器。2014年10月，WMS5.0部署在了北上廣成武五地的開放平臺(tái)倉，與同時(shí)上線的ECLP（E-Commerce Logistics Platform 電子商務(wù)物流平臺(tái)）系統(tǒng)共同組成了完備的倉儲(chǔ)開放系統(tǒng)。11月，WMS5.0進(jìn)駐北京服裝百貨倉試運(yùn)行。12月，北京服裝百貨倉完成新系統(tǒng)完全切換，倉儲(chǔ)開放平臺(tái)新增沈陽和西安兩地倉庫，實(shí)現(xiàn)七大區(qū)全覆蓋。至此，WMS5.0時(shí)代的大幕正式拉開京東倉儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入新紀(jì)元。

　　京東“WMS5.0玄武系統(tǒng)”已成為一套獨(dú)具特色的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，下至普通庫房的紙單作業(yè)，上至自動(dòng)化立體庫作業(yè)；從最初的少量訂單揀選，到兼容自營與開放業(yè)務(wù)；從一倉一個(gè)版本，到全國統(tǒng)一管理，一步一步走來，京東WMS正在逐步走向功能多樣化、運(yùn)行智能化、系統(tǒng)產(chǎn)品化。

　　”玄武系統(tǒng)“的發(fā)展歷程如下圖：

　　3、智能作業(yè)系統(tǒng)：

　　物流中心每一個(gè)訂單處理，每一個(gè)作業(yè)過程，如何實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同，京東的所有倉儲(chǔ)作業(yè)中都采用智能化的作業(yè)終端，用系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)倉管員的高效作業(yè)。據(jù)悉正在測試智能手環(huán)和智能中控系統(tǒng)，管理人員在辦公室就能通過大屏幕查看配送車間的動(dòng)態(tài)，流程中每個(gè)差錯(cuò)都會(huì)顯示在中控屏幕上，同時(shí)出錯(cuò)點(diǎn)上的工人能在其所佩戴的智能手環(huán)上收到錯(cuò)誤提示。

　　4、京東大數(shù)據(jù)的支撐路徑優(yōu)化系統(tǒng)：

　　對運(yùn)輸和配送路線進(jìn)行優(yōu)化，使得配送員的配送效率得到了提高。2015年雙十一期間，京東配送員將總重約8萬噸的貨物及時(shí)送到了用戶的手中。京東內(nèi)部的運(yùn)營管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車、每一位配送員所處的位置和任務(wù)完成的情況，對于任何異常的發(fā)生都可以第一時(shí)間及時(shí)反應(yīng)、迅速調(diào)配力量支援。

　　5、立體庫機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)：

　　京東的另一個(gè)技術(shù)標(biāo)桿就是“亞洲一號”，2014年京東第一個(gè)位于上海的“亞洲一號”倉庫一期投入使用，這座面積達(dá)10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的倉庫，然后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。

　　6、最后一公里可視化運(yùn)營系統(tǒng)：

　　京東對最后一公里物流運(yùn)營管理高度重視，快遞最后一公里是基礎(chǔ)性的行業(yè)，要保證各環(huán)節(jié)的高效銜接和“最后一公里”的通暢，一定要“強(qiáng)運(yùn)營”，分散的加盟式快遞模式很難做到。

　　“強(qiáng)運(yùn)營”在京東是通過技術(shù)和管理共同實(shí)現(xiàn)的，京東配送員在國內(nèi)率先使用POS機(jī)，這個(gè)POS機(jī)帶有青龍系統(tǒng)，有定位功能，系統(tǒng)能監(jiān)控到所有包裹的運(yùn)行軌跡，如果出現(xiàn)異常，可調(diào)取數(shù)據(jù)，質(zhì)控人員馬上能發(fā)現(xiàn)哪些包裹不合規(guī)。系統(tǒng)能自動(dòng)生成報(bào)表，配送系統(tǒng)副總裁、總監(jiān)、片區(qū)經(jīng)理、站長，每一層管理層都能對下屬的工作情況、績效一目了然。

　　7、大數(shù)據(jù)運(yùn)營技術(shù)：

　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈運(yùn)營，是未來電商發(fā)展的主流趨勢。從需求預(yù)測、到庫存策略、到補(bǔ)貨策略、到采購計(jì)劃、到物流計(jì)劃....這一切都將是在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行。其中大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的庫存管理尤為重要。京東在這個(gè)方面擁有獨(dú)特的大數(shù)據(jù)支撐運(yùn)營體系，這也是實(shí)現(xiàn)快物流，打造快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈的重要保障。如圖

　　8、供應(yīng)鏈協(xié)同體系：

　　京東的供應(yīng)鏈協(xié)同體系,包括：供應(yīng)鏈協(xié)同模型；內(nèi)外部系統(tǒng)架構(gòu)；EDI系統(tǒng)運(yùn)營邏輯；供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測、生產(chǎn)(供應(yīng)鏈內(nèi)核)；開放的供應(yīng)商云平臺(tái)模式；供應(yīng)商協(xié)同物流計(jì)劃執(zhí)行流程；供應(yīng)鏈金融模式；供應(yīng)商評估模型等。這套系統(tǒng)體系，不管是自營單品，還是開放平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈前端的關(guān)鍵。如圖

　　9、算法技術(shù)

　　電商的物流供應(yīng)鏈體系，諸多環(huán)節(jié)都需要算法進(jìn)行定義，不僅僅是京東，亞馬遜的算法也是亞馬遜物流的重要內(nèi)核。京東的物流體系中會(huì)有哪些算法呢？

　　銷量預(yù)測：

　　補(bǔ)貨模型：

　　選品策略：

　　定價(jià)策略：

　　其他重要算法還有：物流中心的作業(yè)路徑、大區(qū)調(diào)撥、城市配送路徑等等。

　　10、無人機(jī)系統(tǒng)

　　2016年初，京東開始測試無人機(jī)送貨，京東對無人機(jī)技術(shù)未來的戰(zhàn)略是：未來無人機(jī)送貨將覆蓋大量鄉(xiāng)村，這是“京東速度”滲透農(nóng)村，搶占農(nóng)村市場的重要技術(shù)支撐。

　　此前，京東發(fā)布了自主研發(fā)的兩款用來送貨的無人機(jī)，分別是垂直起降固定翼無人機(jī)和三軸六旋翼無人機(jī)，負(fù)重方面可以帶30公斤包裹飛30公里；覆蓋網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：在未來希望可以實(shí)現(xiàn)日常無人機(jī)送貨至村莊，把商品從農(nóng)村配送站送到農(nóng)村推廣員家里，打造全新農(nóng)村快物流體系。

　　【綜述】

　　今天的京東，如果用電商公司來定位，早已不僅是劉強(qiáng)東早期商業(yè)帝國的戰(zhàn)略定位。從劉強(qiáng)東的“甘蔗理論”戰(zhàn)略可以看出，京東正由一個(gè)平臺(tái)電商向生態(tài)布局邁進(jìn)。在多種技術(shù)支撐下的京東“快物流”網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為了京東的一把殺手锏。

　　接下來京東的開放平臺(tái)戰(zhàn)略（平臺(tái)、物流、大數(shù)據(jù)、O2O）、生鮮冷鏈物流戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、O2O戰(zhàn)略、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等等這所有的一切都離不開物流體系的核心支撐。

　　2016年5月最新的信息顯示，京東公布接下來自建物流的三張大網(wǎng)，京東正在全國中小件和大件兩個(gè)物流網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)第三張冷鏈生鮮物流網(wǎng)，發(fā)力生鮮快遞，京東計(jì)劃投資100億元，冷鏈網(wǎng)絡(luò)要覆蓋超1000個(gè)城市。從這一點(diǎn)可以看出，未來的京東還會(huì)重點(diǎn)布局物流供應(yīng)鏈，在當(dāng)前自建物流獨(dú)有的優(yōu)勢上，再一次的升級，鞏固自己獨(dú)有的商業(yè)護(hù)城河。

　　一切商業(yè)都是得物流者得天下，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)線上做得再牛逼，沒有快物流的支撐，那是血脈不通的商業(yè)。讓我們期待中國電商物流3.0時(shí)代的到來后，有一個(gè)全新的智能物流時(shí)代的到來。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com