湖南貨車(chē)司機(jī)龍兵近來(lái)常常跑湖北至貴州云南廣西線路，對(duì)于今年上半年的運(yùn)價(jià)情況，龍兵感受頗深：“今年上半年，貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)價(jià)一直處于下降狀態(tài)，有時(shí)候跑一趟車(chē)自己還會(huì)虧損?！倍谪涍\(yùn)行業(yè)中，近期向筆者反映運(yùn)價(jià)低迷的貨車(chē)司機(jī)不算少數(shù)。

　　近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織召開(kāi)2023年下半年公路貨運(yùn)形勢(shì)分析會(huì)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任、公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周志成表示，隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，貨運(yùn)行業(yè)并沒(méi)有等來(lái)期望中的好行情，運(yùn)價(jià)也沒(méi)有因疫情的消散而好轉(zhuǎn)。

上半年運(yùn)價(jià)低迷 市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　“今年上半年運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)比較低迷的態(tài)勢(shì)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院工程師趙南希介紹，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年上半年普貨的平均運(yùn)價(jià)為0.4元/噸·公里，環(huán)比下降0.7%。其中短途為0.53元，中途是0.44元，長(zhǎng)途是0.32元。長(zhǎng)途的運(yùn)價(jià)變化幅度比較大，同比下降了2.9%。大宗貨物來(lái)說(shuō)，主要是煤炭運(yùn)輸，環(huán)比下降大概6%。

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　　而談起道路運(yùn)價(jià)低迷的原因，除了貨運(yùn)行業(yè)熟知的供大于求外，與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)也是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低迷的核心要素。

　　據(jù)周志成介紹，今年上半年，社會(huì)物流需求尚未恢復(fù)到正常的水平，不論從PMI指數(shù)還是社會(huì)零售消費(fèi)的變化，包括出口集裝箱的定價(jià)指數(shù)都可以看到行業(yè)對(duì)物流的需求都較為低迷。

　　市場(chǎng)對(duì)物流需求的減少也導(dǎo)致不少物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪貨源不斷降低自己的議價(jià)權(quán)。羅戈研究院院長(zhǎng)潘永剛在此前的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)輸恢復(fù)常態(tài)之后，競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，物流企業(yè)議價(jià)能力減弱，而企業(yè)降本增效的同時(shí)也在壓縮物流相關(guān)的費(fèi)用。

　　上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司華北區(qū)總經(jīng)理何華也表示，為了增長(zhǎng)市場(chǎng)份額，一些企業(yè)還會(huì)選擇與物流公司簽訂或變更長(zhǎng)期合同。這種合同通常會(huì)要求物流公司提供更低的價(jià)格和更長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)。雖然這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是一種經(jīng)濟(jì)上的好處，但對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的低迷。

　　目前，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)是一種層層分包的格局。從最上游的托運(yùn)人到實(shí)際承運(yùn)人的中間，還有承運(yùn)人、經(jīng)紀(jì)人、貨代、第三方物流公司等各樣的經(jīng)營(yíng)主體，并且在實(shí)際情況中，中間層可能還會(huì)存在多種模式。物流公司接受降價(jià)的同時(shí)會(huì)將運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)到個(gè)體貨車(chē)司機(jī)或者第三方物流公司手中，從而影響司機(jī)收入。在極低的運(yùn)價(jià)下，一些司機(jī)或者企業(yè)為了賺取微薄利潤(rùn)，利用17.5米板車(chē)等超限超載車(chē)輛承運(yùn)貨物，不僅進(jìn)一步擾亂市場(chǎng)秩序，還嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全。

加強(qiáng)規(guī)范化監(jiān)管 引導(dǎo)供需價(jià)格合理回歸

　　對(duì)于2023年下半年公路貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才表示，我國(guó)擁有14億人口的超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，公路貨運(yùn)需求是剛性需求不會(huì)過(guò)度下滑，行業(yè)企業(yè)對(duì)于下半年市場(chǎng)發(fā)展要充滿(mǎn)信心。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任甘家華則給出了一組數(shù)據(jù)，今年上半年公路的快報(bào)數(shù)貨運(yùn)量是190億噸，與去年同比增長(zhǎng)7.5%，高速公路貨車(chē)通行量也同比增長(zhǎng)7%。從公路整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況來(lái)看，下半年貨運(yùn)量將會(huì)呈現(xiàn)比較樂(lè)觀的趨勢(shì)。

　　物流企業(yè)也給出了比較積極的反饋。何華表示，下半年將迎來(lái)國(guó)慶、“雙11”、“年貨節(jié)”等傳統(tǒng)購(gòu)物季，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將在10月份以后呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

　　但面對(duì)目前道路物流行業(yè)存在的車(chē)比貨多、市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，超限超載車(chē)輛屢禁不止等現(xiàn)象，如何實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？賀登才提出要努力提高標(biāo)準(zhǔn)化的供給，要淘汰違規(guī)非標(biāo)車(chē)型，禁止“0”首付銷(xiāo)售新車(chē)；加強(qiáng)規(guī)范化監(jiān)管，保證“監(jiān)管一張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)一盤(pán)棋”。

　　“通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化供給能夠釋放大量合規(guī)車(chē)輛供給的需求，引導(dǎo)供需價(jià)格合理回歸，同時(shí)也希望在治理過(guò)程中保證監(jiān)管的公平統(tǒng)一，‘全國(guó)一盤(pán)棋’，有效限制市場(chǎng)過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)?！睘榇耍苤境山ㄗh，盡快開(kāi)展重點(diǎn)車(chē)型超限超載治理，引導(dǎo)不合規(guī)車(chē)輛盡快退出市場(chǎng)。

　　此外，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)在低價(jià)治理方面不斷進(jìn)行努力。滿(mǎn)幫集團(tuán)公共事務(wù)部總經(jīng)理兼公共政策研究中心主任孔慶峰表示，前不久，滿(mǎn)幫平臺(tái)全面升級(jí)價(jià)格治理機(jī)制，上線“火眼金睛”產(chǎn)品。該產(chǎn)品充分利用大數(shù)據(jù)和算法技術(shù)，深入用戶(hù)運(yùn)營(yíng)全鏈路，對(duì)低價(jià)進(jìn)行提前預(yù)測(cè)、快速識(shí)別、智能分析、自動(dòng)判斷，并將解決方案及時(shí)觸達(dá)貨主和司機(jī)，提升司機(jī)找貨效率，讓貨主發(fā)貨快、走貨更快，維護(hù)市場(chǎng)公正常秩序。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，滿(mǎn)幫平臺(tái)日均觸發(fā)阻斷去重貨量超過(guò)4萬(wàn)單，重貨率下降了30%。觸發(fā)低價(jià)提醒日均貨量近5萬(wàn)單，發(fā)貨后價(jià)格優(yōu)化日均貨量達(dá)3萬(wàn)單，價(jià)格優(yōu)化率達(dá)到了7.5%。 

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