對(duì)于優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性減少空氣阻力,有一件東西是跟掛車(chē)有關(guān),那就是車(chē)頂導(dǎo)流罩。如果沒(méi)有掛車(chē),導(dǎo)流罩增加正投影面積,是一項(xiàng)費(fèi)油裝備,而一旦接駁掛車(chē),就成了節(jié)油的裝備。當(dāng)車(chē)速超過(guò)50Km/H后,所有的車(chē)頭都要安裝導(dǎo)流罩,這個(gè)已經(jīng)是卡車(chē)行業(yè)的共識(shí)。
導(dǎo)流罩很容易理解,但是大家可能忽略了一項(xiàng)就是導(dǎo)流罩的調(diào)整問(wèn)題,現(xiàn)在甩掛運(yùn)輸?shù)呐d起,主車(chē)可能會(huì)接駁不同類(lèi)型的掛車(chē),特別是一些老的企業(yè),掛車(chē)的高低并非統(tǒng)一,那么有了導(dǎo)流罩卻從不去調(diào)整合適高速,節(jié)油效果大打折扣。
在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)里面都有正確調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩高度的指導(dǎo),如果沒(méi)有條件相知道那種狀態(tài)是優(yōu)化的,一般來(lái)說(shuō)導(dǎo)流罩最高點(diǎn)比掛車(chē)最高點(diǎn)低8~10公分是個(gè)保險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)值。
2,對(duì)于車(chē)輛的側(cè)翼和護(hù)板除了美觀之外,也是現(xiàn)在追求極致空氣動(dòng)力學(xué)的配置。測(cè)量的側(cè)翼和護(hù)板的作用是避免空氣沖擊駕駛室后面的掛車(chē)。
國(guó)外多為4X2,而國(guó)內(nèi)多為6X4(2)所以在國(guó)內(nèi)車(chē)輛的側(cè)翼就更加重要了。而護(hù)板分為主車(chē)和掛車(chē),他可以防止空氣沖擊掛車(chē)底部和底盤(pán)部件,減少空氣阻力。有效的防護(hù)可以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué),最多可以實(shí)現(xiàn)5%左右的油耗節(jié)省。
國(guó)外還有更加極端的優(yōu)化方案就是連掛車(chē)的輪胎都防護(hù)起來(lái)。
最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)身附件,請(qǐng)看這臺(tái)車(chē)酷不酷
漂亮氣派是要付出代價(jià)的,車(chē)身附件都是以犧牲油耗為代價(jià)的。一般卡車(chē)車(chē)身附件有氣喇叭、遮陽(yáng)板、防撞桿、后視鏡、裝飾件。
對(duì)于美國(guó)式的外置氣喇叭,聲音沉,勁道強(qiáng),在公路上傲視群雄的鳴響,你要多付出1%的油耗。
車(chē)前遮陽(yáng)板的作用給駕駛員一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境,同時(shí)讓汽車(chē)更加高大上,但是為此你要付出2%的油耗。(有點(diǎn)跟人的眉毛一樣)
這個(gè)是不是感覺(jué)缺點(diǎn)什么
美國(guó)人玩這個(gè)是登峰造極了,看看擎天柱的眉毛
防撞護(hù)欄其實(shí)國(guó)內(nèi)出了山西和內(nèi)蒙多點(diǎn)其他地區(qū)并不多,物流車(chē)更少見(jiàn),不過(guò)把防撞桿裝到車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是醉了
如果不算額外增加的重量,防護(hù)裝置要浪費(fèi)1%的油耗。
后視鏡是駕駛員觀察車(chē)輛周?chē)貍涞难b備,很多設(shè)計(jì)都在優(yōu)化后視鏡的設(shè)計(jì)來(lái)減少風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性,而后視鏡,照地鏡,望地鏡的存在目前看還是長(zhǎng)期的,1%的油耗被消耗在這里,也是容易產(chǎn)生風(fēng)噪的部件。
這個(gè)是后視鏡徹底的革新設(shè)計(jì),用攝像頭取代后視鏡。
車(chē)身裝飾附件最常見(jiàn)的就是輔助射燈,且不說(shuō)是不是符合法規(guī),額外在車(chē)頂上或者車(chē)前加裝的照明燈,會(huì)多消耗1.5%的油耗。
對(duì)于掛車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,很多公司都竭盡全力去榨干最后那一點(diǎn)點(diǎn)的潛力。波紋板箱體可以增加掛車(chē)車(chē)身剛度,帶來(lái)的空氣擾動(dòng)阻力會(huì)讓油耗增加0.7%,所以平整的箱體也能提高一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性。
未完待續(xù)
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