5月24日，朦朧的晨光中，剛剛投產(chǎn)的申通快遞新成都轉(zhuǎn)運中心正忙碌著。該轉(zhuǎn)運中心采用國內(nèi)全自動化分揀設(shè)備，日產(chǎn)能較同行高3倍。這是申通近三年百億元資金產(chǎn)能提升工程的一個項目。

　　5月20日，在申通快遞業(yè)績說明會上，董事兼總經(jīng)理王文彬介紹，今年將繼續(xù)加強在轉(zhuǎn)運中心、自動化設(shè)備以及干線車輛方面的投入，助力實現(xiàn)常態(tài)日均吞吐產(chǎn)能突破5000萬件。

　　改造轉(zhuǎn)運中心、升級干線車輛，這些已經(jīng)成為行業(yè)應(yīng)對海量快件的常規(guī)手段。尤其在消費端，日均服務(wù)3億人次，需要強大的信息化系統(tǒng)和智能化客服。

　　快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況如何？記者梳理上市企業(yè)年報發(fā)現(xiàn)，7家企業(yè)去年資本性開支合計為597.2億元，除去順豐96.7億元、韻達6.1億元股權(quán)投資外，主要用于建設(shè)和購置倉庫、轉(zhuǎn)運中心、車輛以及信息系統(tǒng)，總額約494.4億元。2020年這一數(shù)據(jù)為392.7億元。

千余轉(zhuǎn)運中心提升產(chǎn)能

　　作為快遞高速運轉(zhuǎn)的節(jié)點，分撥中心是快遞時效的重要保障。2021年，7家企業(yè)共有快遞轉(zhuǎn)運中心1014個，分別是順豐324個、中通99個、圓通75個、申通77個、韻達76個、德邦153個、京東物流210個。

　　2021年，順豐在倉庫和分揀中心方面的投資超過95.9億元，累計完成在102個中轉(zhuǎn)場、16個集散點投入或升級自動化設(shè)備，提高中轉(zhuǎn)處理產(chǎn)能。通過視覺技術(shù)、AI深度學習等，實現(xiàn)對現(xiàn)場的快件安檢、視頻追蹤、操作監(jiān)控、風險預(yù)警；實時監(jiān)測場地產(chǎn)能，合理規(guī)劃資源或動態(tài)分流，保障中轉(zhuǎn)時效，助力中轉(zhuǎn)運作效能同比提升18.7%。

　　截至去年年底，中通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施由99個分揀中心與385條自動化分揀線組成，其自動分揀線數(shù)量從2016年的8條增加到2021年的385條，其中139條為大件包裹，246條為小件包裹。中通在年報中稱，單件分揀成本同比下降1.1%至0.3元，主要受自動化率提高和規(guī)模效應(yīng)改善所帶動。

　　韻達去年在分撥中心的投資達到51億元。目前在全國有76個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心，去年對部分自動化分揀設(shè)備進行更智能、更高效的升級改造，上線四層自動化分揀設(shè)備，持續(xù)提高單位操作坪效。2021年，韻達轉(zhuǎn)運中心自動化設(shè)備處理能力同比提升13.2%，綜合操作效率同比提升35.2%。

　　京東物流運營超過1300個倉庫和由云倉生態(tài)平臺上的1700余個云倉，倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過2400萬平方米。

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超15萬輛車實現(xiàn)智能調(diào)度

　　作為快遞高速運轉(zhuǎn)的連接器，公路運輸是快遞最主要的干線運輸方式。

　　除韻達外，其余6家企業(yè)均公布了自有的干支線運輸車輛，共計15.39萬輛，其中順豐最多，為9.5萬輛；其次為德邦，擁有2.06萬輛。京東在收購跨越后，車隊規(guī)模達到1.8萬輛。通達系企業(yè)自有車輛主要為干線車輛，中通、圓通和申通分別有1.09萬輛、5370輛和4000輛，支線運輸車輛則主要由加盟商購置或租賃。

　　以申通為例，根據(jù)線路維度的貨量增長數(shù)據(jù)，前置化將三方運力替換為自有運力，用更大運力的掛箱來替換小運力掛箱，通過貨量前置預(yù)警，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升自有車輛運能占比，目前約3200條線路由自有車輛承運。自有車隊中，大運力甩掛車輛占比72%，去年整體運能提升10%以上。

　　同時，主要快遞企業(yè)運輸車輛基本實現(xiàn)智能化調(diào)度。圓通通過數(shù)字化平臺細分快件流向，統(tǒng)一調(diào)配區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)運車型，合理配置運力資源，動態(tài)優(yōu)化干線路由，干線運輸議價能力和管控能力進一步增強。同時，逐步統(tǒng)籌調(diào)配轉(zhuǎn)運中心與加盟商、加盟商與加盟商之間的運力資源，快件中轉(zhuǎn)與回流次數(shù)明顯減少。在成品油價格提升和各項稅費優(yōu)惠政策取消的影響下，2021年單件運輸成本為0.5元，與2020年基本持平。

　　航空運輸亦為重要的干線運輸方式。順豐航空已經(jīng)成為全國最大的航空運輸企業(yè)，去年購置飛機方面的資金接近27億元，共運營86架全貨機，國內(nèi)貨量占全國貨郵運輸量的35.5%。

研發(fā)投入合計超71.7億元

　　7家企業(yè)中，除中通年報未單獨列出研發(fā)投入（其年報體現(xiàn)為信息技術(shù)支出）外，其余6家研發(fā)投入之和為71.7億元，同比增長26.3%。各家企業(yè)研發(fā)投入規(guī)模都保持了較快增長，但由于增速慢于營收，除德邦外，占營收的比例均有一定幅度下滑。

　　研發(fā)投入總額最高的是順豐，為36.5億元，占營收的比例為1.8%。順豐擁有研發(fā)人員6271人，已獲得及申報中的專利3864項，軟件著作權(quán)2058個。研發(fā)項目主要圍繞物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化升級，打造順豐智慧大腦等方面。例如，可按周、日、班次等時間周期預(yù)測全網(wǎng)、城市、網(wǎng)點、最小收派單元區(qū)域的產(chǎn)品件量、重量等信息，根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)規(guī)劃資源投入。去年四季度業(yè)務(wù)旺季收件預(yù)測準確率與派件預(yù)測準確率均超過95%。

　　京東物流2021年研發(fā)投入為28.1億元，占營收的比例為2.7%，在上市企業(yè)中排名最高。京東物流年報也列舉了研發(fā)信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用案例。中電港億安倉負責不同型號電子元器件的存儲和流通，京東物流幫助其進行升級改造，升級后貨到人揀選方式，實現(xiàn)揀選人效提升230%，并引入中控管理系統(tǒng)，實時自動抓取倉庫設(shè)備運行數(shù)據(jù)，全面實現(xiàn)自動化和信息化。

　　智能客服系統(tǒng)也是企業(yè)研發(fā)的重要方面。德邦通過智能語音應(yīng)答技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)了全場景語音機器人與客戶直接交互。去年，其智能語音分流業(yè)務(wù)量達56.5%，并通過理賠申請便捷化、全流程可視化、客戶服務(wù)定制化持續(xù)提升售后體驗。

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