上海疫情最嚴重的時期，由于配送延期引發(fā)的信任危機，京東物流最終通過“自殺式物流”讓諸多居民淚目。“自殺式物流”即分批次進入疫區(qū)，確保人、貨、車不斷流的策略，2020年武漢疫情期間，京東也曾采取“自殺式單向物流”進行支援。

　　北京爆發(fā)疫情后，京東快速提煉了另一個為人稱道的模式，即“酒仙橋模式”。在4月初北京酒仙橋升級為高風險地區(qū)后，京東物流與社區(qū)協(xié)力，通過“短程接駁+志愿服務”的末端服務方式，暢通封控社區(qū)物資配送的“最后100米”，這一模式的特點在于無接觸交接，更加安全和高效，同時通過合作也充分協(xié)同了社會資源，共同搭起應急物流基礎設施。目前這一模式已被京東復制到多個封控社區(qū)，并根據(jù)各地社區(qū)最新情況進行推廣復制。

　　疫情期間的人力缺失與配送訂單激增形成巨大的供需失衡，京東的這兩個模式，核心特點在于通過靈活的組織調整讓物流不斷流。

順豐：從“慘重代價”到“生活物資保供物流企業(yè)”

　　“這幾天是我們大家最難熬的時刻?！?月14日，順豐集團總裁王衛(wèi)在內部信中表示，很多同事日以繼夜處理調配問題，以及應對客戶反饋?！斑@次我們付出了沉重的代價，我們對標準化的建設和精細化的管理必須上一個臺階，經(jīng)一事長一智。”

　　4月15日，上海市商務委印發(fā)《浙江省平湖市、江蘇省昆山市和上海市西郊國際生活物資中轉站使用指引》。其中，順豐作為上海市生活物資保供物流企業(yè)，為上海市疫情防控生活物資保障企業(yè)提供物流服務。

　　同時，順豐上線區(qū)塊鏈“防疫控” ，用戶能及時查詢了解快件途徑場地、車輛的消毒信息等相關信息，放心收寄。

韻達：從“風暴中心”到“疫情防控工作專班”

　　4月，山西清徐在對全域人群抗原篩查時，初篩7例陽性均為韻達快遞物流園員工，當?shù)卣斕旒磳@區(qū)關閉、消殺和人員轉運，但沿“快遞疫情鏈”，到4月21日仍感染近200人。

　　5月中旬，北京房山再次爆發(fā)韻達快遞聚集性疫情導致多人感染的案例，截止5月16日，與韻達快遞長陽分中心有關確診已達到45例。目前多地對于來自北京的韻達快遞，在發(fā)貨前已進行了前端截流；在途的包裹實施就地靜置、封存消殺；已到達寧波的快遞，已要求各網(wǎng)點就地靜置，靜置時間一般不少于七天，待檢驗合格后方可派送。

　　據(jù)一線快遞員反饋：“為了更好地落實疫情防控措施，韻達總部對全部快遞員發(fā)了一份作業(yè)，那就是抄寫這份“疫情安全承諾書”，寫了一下午才完成，手都寫疼了，說實話上學的時候都沒有這么認真過。不過這抄寫的效果還真不錯，最起碼比打印一個文件給大家讀一遍來的有效?！?

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　　5月15日，韻達召開全網(wǎng)疫情防控線上專題會議。會議傳達學習了國家郵政局召開的郵政快遞業(yè)疫情防控相關會議精神。會議指出，韻達全網(wǎng)要提高站位，統(tǒng)一認識，深化行動，堅持疫情防控和業(yè)務運營“兩手抓”。要把疫情防控放在首位，細化防控措施，在做好疫情防控工作的前提下，做好客戶和消費者服務工作。

　　會議要求，韻達全網(wǎng)要完善制度流程，強化管控措施，加強人員培訓，提高全網(wǎng)疫情防控能力和水平。全網(wǎng)各加盟網(wǎng)點（分部）要繼續(xù)嚴格落實屬地防疫要求和措施，積極、有效做好疫情防控工作。全網(wǎng)各加盟網(wǎng)點（分部）要從嚴從細從實做好人員防護，持續(xù)做好場地、設備、車輛、快件消殺等工作，要通過細致、有效的工作，讓客戶和消費者放心。

　　面對疫情，除了全力保暢通，更重要的還有嚴密防范疫情通過寄遞渠道傳播。閉環(huán)轉運、賦碼管控、提前截流等都是此次疫情中處理快遞網(wǎng)絡中出現(xiàn)感染的新舉措，其核心在于切斷傳播鏈，用最果斷的措施防止疫情外溢。

　　快遞網(wǎng)絡是一張全國性的網(wǎng)絡，節(jié)點出現(xiàn)疫情感染可能會影響整個網(wǎng)絡的協(xié)同和暢通，影響電商客戶的履約時效，影響消費者的快遞體驗，也將連帶快遞品牌形象受到傷害。

上汽安吉物流：保障產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)，就是生產(chǎn)自救

　　疫情對汽車業(yè)的重創(chuàng)有了最直觀的呈現(xiàn)：五一長假期間，新造車品牌曬出了普遍兩位數(shù)下滑的4月銷量數(shù)據(jù)?？偛吭谏虾５奈祦?、生產(chǎn)基地在常州的理想，對上海疫情風暴都躲無可躲，這兩家4月銷量環(huán)比分別減少49.2%和62.2%。雖然上海第一批復工“白名單”中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司占了四成，但真正能讓機器轉起來卻并非一紙名單就能解決的。五月初有消息稱上汽集團旗下幾家合資車企每天只能生產(chǎn)100多輛車。

　　為了保障物流暢通和供應鏈穩(wěn)定，在上汽集團的指導和支持下，在嚴格落實疫情防控措施，切實保障員工和客戶健康安全的基礎上，上汽安吉物流逐步恢復上海地區(qū)業(yè)務，積極助力企業(yè)復工復產(chǎn)。

　　進入五月下旬，這場與疫情的拉鋸戰(zhàn)逐漸看到了勝利的曙光，目前全國確診人數(shù)正在穩(wěn)步下降，與此同時，物流行業(yè)的多個指數(shù)回升，國內公共物流園吞吐量指數(shù)和主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量指數(shù)反彈至2019年94%和86%水平，物流行業(yè)正在回歸常態(tài)。

　　此次疫情，相比2020年的疫情更考驗了物流企業(yè)面對突發(fā)事件的解決能力。整體而言，面對人手短缺、道路封閉、運送方式復雜等突發(fā)情況，幾大物流企業(yè)的前期表現(xiàn)都是欠佳的，但磨合期過后，都及時作出調整，迅速投入生產(chǎn)運轉中。雖一波三折，但最終物流行業(yè)經(jīng)受住了這場嚴峻的考驗。疫情對物流企業(yè)來說不僅是危機，也是商機。反思、改進、修正，物流企業(yè)化險為夷的寶貴經(jīng)驗，將是經(jīng)歷過這場疫情后最大財富。

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