跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冏钆率裁?？就是突然出現(xiàn)政策大變動(dòng)，這往往關(guān)系到大家的車還能不能順利的跑下去。下面，我們集中給大家盤(pán)點(diǎn)一下2021年十大政策，卡友們對(duì)比一下哪個(gè)對(duì)你影響最大。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施 空車稱重成必檢項(xiàng)目

　　機(jī)動(dòng)車年檢，是卡友們每年必須要進(jìn)行的事情，但2021年1月1日起，機(jī)動(dòng)車年檢可能更難了。因?yàn)椤稒C(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 38900-2020）正式實(shí)施，也就是我們常規(guī)說(shuō)的“新國(guó)標(biāo)”。

　　新國(guó)標(biāo)要求機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)不超過(guò)10%或者正負(fù)200公斤。對(duì)于輕微型貨車來(lái)說(shuō)，也就意味著空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。值得注意的是，空車質(zhì)量檢驗(yàn)要求自2021年9月1日實(shí)施，這意味空車稱重成了必檢項(xiàng)目。

      藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的事情想必不用多說(shuō)，大家都很清楚了，而新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，意味著不管是新車還是在用車，未來(lái)在上牌、過(guò)年審都更難。當(dāng)然，其中也涉及到改裝的問(wèn)題。因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)要求外廓尺寸中，掛車誤差不超1%?？傊聡?guó)標(biāo)的實(shí)施，對(duì)于藍(lán)牌輕卡的車主來(lái)說(shuō)影響很大。

從業(yè)資格證改革 普貨拿證考試變培訓(xùn)

　　從業(yè)資格證的存在，一直為卡友們所詬病。畢竟考資格證費(fèi)時(shí)費(fèi)力，繼續(xù)教育還得花大筆冤枉錢。

　　因?yàn)槿∠麖臉I(yè)資格證考試的呼聲漸高，2020年的時(shí)候，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見(jiàn)》，表示要推動(dòng)取消除道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試。

　　而這一政策在2021年3月1日正式落地，交通部要求不得再組織開(kāi)展除道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試，并要求按照《道路貨物運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》來(lái)進(jìn)行考核，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)讓學(xué)員“一次報(bào)名、一次培訓(xùn)、一次考核”的目標(biāo)，方便道路貨運(yùn)駕駛員從業(yè)、就業(yè)、擇業(yè)。

　　仔細(xì)來(lái)看，取消道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試不是取消資格證，資格證申領(lǐng)前的考試變?yōu)榱伺嘤?xùn)。

　　據(jù)駕校老師表示：司機(jī)要刷滿100個(gè)課時(shí)，才能拿到《結(jié)業(yè)證書(shū)》，這部分是不收取費(fèi)用的。

　　當(dāng)然，對(duì)于考試變培訓(xùn)的問(wèn)題，也有不少卡友表示只是給駕校創(chuàng)收了而已。對(duì)此，你怎么看呢？

全國(guó)推行學(xué)法減分 6月底前推廣

　　2020年3月起先后在江蘇、江西、湖南、廣西、重慶、四川和廣東深圳等地試點(diǎn)，計(jì)劃2021年6月底前在全國(guó)分批推廣。其中，天津計(jì)劃于2021年6月底前推廣。

　　不區(qū)分駕駛證準(zhǔn)駕車型，也不區(qū)分是否為營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)?，在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分未滿12分且符合申請(qǐng)條件的，都可以參加“學(xué)法減分”，并按照其最高準(zhǔn)駕車型參加相應(yīng)的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)、考試。持有準(zhǔn)駕車型A、B類駕駛證的駕駛?cè)耍绻谝粋€(gè)記分周期內(nèi)有記分記錄的，通過(guò)“學(xué)法減分”后記分為零，可免于參加本年度駕駛?cè)藢忩?yàn)教育。“學(xué)法減分”并不是預(yù)存分值，而且減免記分是在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)爽F(xiàn)有累積記分分值中扣減，不是在處理交通違法時(shí)作不記分處理。除此之外，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)減免記分分值達(dá)到6分后，將不能繼續(xù)參加“學(xué)法減分”。

記分政策大改 每天累積駕車不超8小時(shí)

　　說(shuō)到跑貨車，尤其是跑綠通這樣的貨物，不得不提到的一個(gè)話題就是疲勞駕駛。此前，公安部發(fā)布的《新道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見(jiàn)稿）中，對(duì)一些扣分的情況進(jìn)行了修改。其中，里面規(guī)定了危化品車輛24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕車超8小時(shí)，將扣9分，其他類型貨車，24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕車超8小時(shí)，將扣3分的要求。一時(shí)之間，卡友們?cè)u(píng)論不一。

　　8小時(shí)的駕車時(shí)限，等于給司機(jī)套上了一個(gè)緊箍咒。對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，成本也將大大增加。大家都知道，運(yùn)輸業(yè)不同于其他行業(yè)，路上的情況千變?nèi)f化，在一路暢通的正常情況下，能按點(diǎn)到達(dá)已經(jīng)是比較難得。如果路上稍微遇到一些擁堵路口、交通管制、惡劣天氣等，車輛運(yùn)行時(shí)間就很容易超時(shí)。

國(guó)六正式實(shí)施 國(guó)五車輛開(kāi)始被禁用

　　自2021年7月1日起，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是卡車行業(yè)影響力非常大的政策之一了。

　　而早在政策實(shí)施之前，一些地方逐步開(kāi)始不給國(guó)五車上牌、有的地方甚至想買國(guó)五車還買不到。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，用戶最擔(dān)心的卻不是這個(gè)，而是擔(dān)心國(guó)五升級(jí)國(guó)六以后，國(guó)四車面臨淘汰的問(wèn)題，以及國(guó)五車面臨限行、甚至禁行的問(wèn)題。隨著年末臨近，用戶擔(dān)心的這一狀態(tài)開(kāi)始顯現(xiàn)。除了限行國(guó)四車、國(guó)五車之外，山東省首次提出將國(guó)四車輛納入淘汰范圍。隨后，更讓用戶擔(dān)心的事兒來(lái)了，不少鋼鐵企業(yè)要求使用國(guó)六車或者新能源車型，并表示在2022年開(kāi)始，禁止使用國(guó)五燃油車運(yùn)輸。

藍(lán)牌新政征集 擬發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L

　　對(duì)于2021年的藍(lán)牌輕卡車主和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，藍(lán)牌新政的實(shí)施是最值得關(guān)注的事情，沒(méi)有之一。為了進(jìn)一步從源頭治理“大噸小標(biāo)”輕卡，工業(yè)和信息化部、公安部公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)，意見(jiàn)稿中擬發(fā)布輕型貨車相關(guān)技術(shù)要求。

　　總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運(yùn)輸車）車輛結(jié)構(gòu)配置技術(shù)要求：①輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in（英制）或者不超過(guò)195mm（公制）；②發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；③貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm。雖然9月初，該份征集稿件已經(jīng)截至，但到目前為止，藍(lán)牌新政到底何時(shí)實(shí)施、如何實(shí)施也并沒(méi)有定論。

告別黑掛靠 個(gè)人貨車能辦營(yíng)運(yùn)證了

　　為了給車輛辦理營(yíng)運(yùn)證、合法上路，目前大多數(shù)卡友都是將其掛靠在運(yùn)輸公司當(dāng)中，但因此也遭遇了不少黑掛靠，各種套路層出不窮，讓卡友們心力交瘁。那么，咱們能不能自己不掛靠，自己辦理營(yíng)運(yùn)證、上個(gè)人戶？現(xiàn)在當(dāng)然可以了。

　　交通部此前表示：根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》規(guī)定，申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的應(yīng)當(dāng)具備與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛、符合相關(guān)規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T以及健全的安全生產(chǎn)管理制度。我部有關(guān)法規(guī)規(guī)章均未對(duì)個(gè)體車主申請(qǐng)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可設(shè)置其他限制條款。同時(shí)，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者要加強(qiáng)對(duì)所屬貨車司機(jī)等從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)和車輛的安全管理，確保道路運(yùn)輸安全。下一步，我們將督促指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定，依法對(duì)符合條件的個(gè)體車主申請(qǐng)辦理道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。同時(shí)，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)督促道路貨運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按規(guī)定加強(qiáng)所屬車輛和人員的安全管理，不斷提升道路運(yùn)輸安全水平。

　　那么如何上個(gè)體戶、辦理營(yíng)運(yùn)證呢？主要分為以下4個(gè)步驟。1、新車上牌；2、辦理個(gè)體工商戶營(yíng)業(yè)執(zhí)照；3、辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證；4、辦理普通貨物運(yùn)輸車輛道路運(yùn)輸證。當(dāng)然，我們知道目前并不是所有地區(qū)都能夠辦理個(gè)人戶，但有時(shí)候卡友們也別聽(tīng)信經(jīng)銷商的一面之詞，告訴你個(gè)人是不能辦理營(yíng)運(yùn)證，讓大家知難而退。建議還是多去咨詢下當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)，說(shuō)不定會(huì)有驚喜。

禁止一刀切 鼓勵(lì)城市配送貨車適當(dāng)放寬限行

　　隨著城市化的發(fā)展，不少城市城區(qū)開(kāi)始限行，有些地方甚至采取全城24小時(shí)禁止貨車通行的“一刀切”式措施，不但給卡友造成很多不便，也給城配物流公司的運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)上漲。同時(shí)，也不利于城市物流的發(fā)展。

　　此后，公安部發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：規(guī)范設(shè)定車輛禁限行標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡(jiǎn)單按照車輛號(hào)牌類型劃分通行權(quán)，對(duì)輕型以下貨車原則上不再進(jìn)一步細(xì)分限行噸位，嚴(yán)禁采取全城24小時(shí)禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個(gè)別道路確需24小時(shí)禁止貨車通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發(fā)布公告，道路采取分時(shí)段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的時(shí)間原則上不少于6小時(shí)。

　   除此之外，在優(yōu)化通行管理政策中還明確了城市配送貨車范圍、加快構(gòu)建分級(jí)配送體系、科學(xué)制定通行管理政策、分類施策便利貨車通行等措施。

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