現(xiàn)如今，隨著人們生活理念的轉(zhuǎn)變，小卡用戶也越來越注重車輛的舒適性，傳統(tǒng)的多拉快跑的“工具車”已經(jīng)很難打動消費者的心。

福田時代 領航S1 120馬力 3.7米單排欄板輕卡(BJ1045V9JBA-21) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 7.39萬 詢底價

　　福田汽車上市不久的領航S1小卡憑借五大S力，顏值力、服務力、智趣力、領軍力、舒服力開啟了國內(nèi)小卡的“S”世代，并獲得運輸人的廣泛關注，我們就來看看“第一款S級小卡”領航S1的舒適力都體現(xiàn)在哪些方面。

第一款標配液壓減震座椅 乘坐更舒適

　　運輸人在工作時，座椅與身體的接觸時間最長，因此一輛車的舒適性很大程度取決于座椅的人體工程學是否優(yōu)秀。領航S1小卡的座椅設計理念是傾向于為使用者提供柔和的接觸體感，而不是傳統(tǒng)的承托感。因此液壓減震成為其主駕座椅的標準配置。

　　為了方便運輸人輕松找到最舒適的座椅阻尼，領航S1還貼心的為不同體重用戶定制阻尼，并以相對應的體重數(shù)字作為劃分。50-120kg的調(diào)節(jié)范圍，可滿足大多數(shù)運輸人需求。

　　有了液壓減震座椅，領航S1不論是高速行駛還是通過起伏道路，座椅都能夠通過輕柔的上下減震行程，來減輕運輸人的腿部壓迫感。      

　　除此之外，領航S1的座椅還擁有可調(diào)節(jié)腰靠和通風/加熱功能，不論是寒冷的冬季還是炎熱的夏天，都能為運輸人帶來更加舒適的駕乘體驗。

　　不僅如此，領航S1的空調(diào)系統(tǒng)還經(jīng)過76輪仿真分析與性能測試，能夠在10分鐘內(nèi)使駕駛室內(nèi)外溫差達到10°C以上。不論是嚴寒還是酷暑，都能為運輸人帶來舒適的駕乘空間。

低噪音大空間 駕乘環(huán)境更寬敞

　　空間小一直是多年來，小卡飽受詬病的問題之一。領航S1針對車內(nèi)空間進行優(yōu)化，為用戶帶來更加寬敞的駕乘感。經(jīng)過測量，身高為1.8m的用戶進入領航S1車內(nèi)，其頭部、 腿部、肩部的空間均可超過一拳空間，高達50°的靠背角度調(diào)節(jié)，也讓運輸人能夠獲得更加舒適的休息體驗。

　　值得一提的是，領航S1的雙排車型還擁有行業(yè)獨有的后排座椅電動折疊功能。在后排沒有乘坐需求的時候，運輸人可通過主駕左側(cè)的座椅收放按鍵收起后排座椅，為車內(nèi)增加1.66 m3的額外裝載空間。

　　通過采用新材料和新工藝，領航S1還實現(xiàn)了車內(nèi)“零異響”，給人以更高的品質(zhì)感。同時其車內(nèi)的怠速噪音低至37分貝，已經(jīng)達到中高端乘用車的水平，即便是行駛當中，車內(nèi)噪音也被控制在64分貝左右，體現(xiàn)出領航S1良好的舒適性。

操控更輕松 運營更省心

　　針對小卡復雜多變的運營場景，領航S1還通過優(yōu)化結構和大尺寸后視鏡等方式對視角進行優(yōu)化。其A柱障礙角僅4.3°，后方30m處視野寬度可達18m，能夠輕松觀察到后方2個車道，保證了車輛行駛的安全。

　　對于商超配送、搬家公司等用戶來說，進出地庫成為家常便飯，但是地庫2.1米的限高讓很多車型“望而卻步”。針對于此，領航S1還提供了地庫專用車型，其2.08米的高度能夠輕松進出大多數(shù)地下車庫。

　　領航S1還采用了小卡當中少見的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅方向盤的轉(zhuǎn)向力度更小，高速行駛的指向性也更加清晰。同時，領航S1還采用了大杠桿比踏板進一步改善車輛制動時的腳感，＜240N的踏板力度，能夠讓運輸人操控更加輕松舒適。

　　領航S1還對制動器的摩擦片配方進行優(yōu)化，有效提升了制動力和剎車熱衰退的穩(wěn)定性，車輛在80km/h速度下，剎車距離僅40.25m，為運輸人帶來更高的安全性。

　　為了給用戶提供更好的駕乘品質(zhì)，領航S1還對底盤進行優(yōu)化，緊湊的布局和高強度車架，讓車輛整體感更強。結合優(yōu)質(zhì)降噪輪胎和精確調(diào)校的懸架濾震技術，領航S1能夠更有效過濾大部分路面沖擊，降低駕駛員疲勞感。

　　領航S1小卡有著業(yè)內(nèi)罕見的液壓減震座椅，同時對降噪、底盤濾震以及操控性都進行了專項優(yōu)化，更加適合當前用戶需求。

　　在一眾小卡還停留在“實用為主”的設計思路下，領航S1小卡憑借更加舒適的駕乘感受，為小卡行業(yè)樹立了一個新的標桿。

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