國內(nèi)外疫情影響不斷，資源運(yùn)輸行業(yè)貨源不多，行情不景氣的情況仍在持續(xù)，市場低迷，運(yùn)費(fèi)低薄，如何破局？不用著急，今天，乘小龍就為各位資源類卡友介紹一個降本增收的絕佳運(yùn)輸方案——乘龍H5超輕版子母車！

　　乘龍H5超輕版子母車，包括一臺乘龍H5超輕版高頂牽引母車+一臺乘龍H5超輕版平頂2米8降高牽引子車，以及子母掛車一對。

　　這種特殊的運(yùn)輸方式，加上乘龍H5超輕版本身的特點(diǎn)，相較于資源類運(yùn)輸行業(yè)常規(guī)運(yùn)輸模式，在降本增效方面有諸多優(yōu)勢，下面，讓我們來仔細(xì)盤點(diǎn)一下吧！

超輕自重 多拉多賺

　　乘龍H5超輕版子母車，母車跟子車都采用頭掛一體設(shè)計，都具備乘龍H5超輕版獨(dú)有的五大輕量化技術(shù)——新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化，子車頭掛總重12.85噸，母車頭掛總重控制在14噸以內(nèi)，每趟可多拉1噸多，多拉多賺，一年可增收5—6萬！

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子母一體 能省會賺

　　乘龍H5超輕版子母車，正常運(yùn)營下，去程由母車?yán)榆?，只需花一臺車的費(fèi)用；回程兩輛都滿載而歸，可以賺兩臺車的運(yùn)費(fèi)哦！

　　舉例來說，按運(yùn)輸煤炭、單程750km計算，去程可直接省去子車過路費(fèi)900元、油費(fèi)1200元、司機(jī)工資750元等一大筆費(fèi)用，而雙車去程配貨重量隨機(jī)，經(jīng)常裝不滿，運(yùn)費(fèi)無法填補(bǔ)多一輛車的支出；回程子母車則比雙車多拉2.5噸，按煤炭每噸180元運(yùn)費(fèi)，單趟來回子母車綜合收益2990元，相對雙車綜合收益2740元，足足多出250元。

　　而且，相比雙車來說，子母車可輕松實(shí)現(xiàn)3班倒，24小時不間斷運(yùn)營，每月可多跑至少2趟，整體算下來，每月盈利可增加8480元；再加上每月節(jié)約子車的保養(yǎng)費(fèi)用及輪胎磨損費(fèi)，每月綜合收益可增加9655元，每年綜合收益可增加115860元，省得更多，賺得更多！

合規(guī)運(yùn)營 穩(wěn)賺無憂

　　在合規(guī)運(yùn)營方面，乘龍H5超輕版子母車的優(yōu)勢也非常明顯。一般的子母車整體高度在4.35米左右，一不小心就會“超了高”，而乘龍H5超輕版子母車，擁有行業(yè)唯一2.8米高牽引子車，裝車后高度不超過4米，掛車長度不超過13米，完全符合國家相關(guān)法規(guī)要求，保證讓您無憂運(yùn)營，放心大賺！

　　“以客戶為中心”是乘龍一直秉持的品牌價值理念，在整體市場持續(xù)低迷的當(dāng)下，乘龍推出了這款乘龍H5超輕版子母車，無疑是在降本增效方面具有無可比擬的極大優(yōu)勢，也無疑為廣大資源類卡友提供一個有力的破局之法。超輕超省超賺錢，合規(guī)運(yùn)營更無憂！

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