國家領導人在簽署相關指示后，對于冷鏈物流既是“百年一遇”，卻又“任重而道遠”?！笆奈謇滏湆ｍ椧?guī)劃”的即將出臺，標志著中國對冷鏈的重視程度邁上了更高臺階，也意味著，以中外運冷鏈為首的頭部企業(yè)，將會承擔更重要的使命和責任。

中國冷鏈進入“爆發(fā)”時代，投資風險凸顯

　　《西虹市首富》中有個鏡頭令人印象深刻，大翔隊員在酒店中大吃大喝之際，球隊教練煞有介事地說道：“王多魚就是窮得太久了，典型的暴發(fā)戶心態(tài)?！比缃竦闹袊滏湥坪跻舱谧呦颉氨┌l(fā)戶”狀態(tài)。

中外運冷鏈物流有限公司副總經理劉亮，圖片來源：中外運冷鏈

　　未來投資冗余風險

　　據相關統計，盡管目前中國冷庫總容量已經達到世界前列，但人均冷庫容量只有發(fā)達國家的約1/3，如此之大的缺口被認作為市場的巨大機遇，近年來高速增長的行業(yè)規(guī)模和政府頻出的政策支持，使冷鏈成為投資者蜂擁而上的“風口”。據統計相關數據和分析，未來5年時間，按照目前的增長速度和投資規(guī)模，中國冷庫容量將會翻倍增長，中外運冷鏈物流有限公司（全文簡稱：中外運冷鏈）副總經理劉亮憂慮，由于跟風扎堆的盲目投資和冷庫功能場景的錯配，將造成冷庫投資的冗余，也將成為下一步中國冷鏈行業(yè)的一大問題所在。

　　投資不平衡

　　同時，冷鏈設施投資不平衡，也正在成為冷鏈行業(yè)必須面對的事實。以冷藏車為例，近年來中國冷藏車保有數量快速提升（年增長大于20%），似乎預示著中國冷鏈運輸的進步，但深究之下，卻只能看到小型車輛成為主力的事實。對此，劉亮解釋道，如今隨著對“食品安全”的不斷重視，商超、便利店、餐飲門店等渠道終端對冷鏈配送的要求也在不斷提高，“冷藏車”成為可見性服務的標配，這是推動車輛數量增長的主要原因。而在長途運輸車輛方面，仍然受限于成本采用傳統的二手海柜冷箱改裝制冷，甚至基于不可見行性的采用非冷藏車運營等。還有基于認知和習慣的系統性問題，高效甩掛運輸下的車掛經營分離推行難度，也反映了冷鏈投資的不平衡。

　　規(guī)劃運營不完善、不規(guī)范

　　而伴隨著“暴發(fā)戶”式投資產生的另一大問題，即冷鏈設施的規(guī)劃和運營逐漸顯露?！耙粋€冷鏈倉儲的建設，必須要考慮到其未來服務的場景，當地用戶的需求，然后才能因地制宜地進行規(guī)劃、建設。”劉亮認真地解釋道，“例如某縣為了幫助當地農戶儲藏農產品提升冷鏈覆蓋率，決定建設大量的高標冷庫和固定式預冷庫，卻不曾考慮現有的場景痛點、運營成本和未來需求，同時也缺乏專業(yè)的冷鏈運維能力，顯然這樣的投資一定是有問題的?！?

做好冷鏈“任重而道遠”

　　這也是為何劉亮在聽到國家領導人批示在“十四五”冷鏈物流發(fā)展中合理規(guī)劃很重要后，感嘆“百年一遇”，卻又深感“任重而道遠”的原因。

　　劉亮感慨地說道：“在過去的時間里，我們盡管解決了從無到有的問題，但是我們依然需要面對冷庫設施建設、冷鏈裝備應用、冷鏈技術研發(fā)、冷鏈經營運營等不充分、不平衡、不規(guī)范的事實。如今國家的重視、行業(yè)的推動，以及新冠疫情影響下老百姓的認知和習慣養(yǎng)成等，冷鏈行業(yè)也將迎來翻天覆地的變化，助力實現國內國際雙循環(huán)?！?

　　如今中國冷鏈市場集中度低，百強企業(yè)所占份額僅16.7%，甚至連50億以上級企業(yè)還未誕生。因此對中外運冷鏈而言，這也是一個莫大的機遇，尤其是在經歷了整合之后，中外運冷鏈已經做好了服務于國家戰(zhàn)略和行業(yè)需求的準備。更重要的是，作為央企，中外運冷鏈將主動肩負踐行國家戰(zhàn)略和推動行業(yè)發(fā)展的歷史使命和責任?！白鳛檠肫笾欣滏滎I域的頭部企業(yè)，我們自然要承擔這樣的使命和責任，并且矢志不渝地去創(chuàng)新和實踐。因此這一年來，中外運冷鏈一直與國家發(fā)改委、商務部、交通運輸部及供銷合作總社和地方供銷社等政府部門和企業(yè)，共同研究、探討冷鏈物流發(fā)展的新模式、新技術和數字化應用等，希望能夠從戰(zhàn)略層面引導行業(yè)走向更好的未來?！?

背負使命，打造自身優(yōu)勢

　　背靠大樹好乘涼

　　劉亮坦言，盡管肩負著這樣的使命和責任，但是面對充分競爭的市場，中外運冷鏈仍然要塑造自身的獨特優(yōu)勢，才能夠真正地立足于市場。而中外運冷鏈最大的優(yōu)勢之一，在于其背后招商局集團和中國外運的資源支持。劉亮微笑著說道，招商局集團作為中國“一帶一路”的排頭兵、“中國外運是世界排行前列的供應鏈企業(yè)，其所擁有的海、陸、空資源和海內外網絡，以及20多年的冷鏈運營經驗都為中外運冷鏈的服務產品塑造和強運營管理奠定了競爭力基礎?！蓖瑫r，中外運冷鏈正在打造適合于當下的創(chuàng)新商業(yè)模式，并通過不斷的迭代升級優(yōu)化，進一步擴大運營優(yōu)勢?！扒逦私馐袌龅耐袋c，明確自身的能力所及，然后提出科學的解決之道?！?

　　數字化成內部優(yōu)化重點

　　對于內部的升級優(yōu)化，劉亮表示，數字化是重點，也是任何企業(yè)在未來發(fā)展無法回避的問題。一方面數字化幫助企業(yè)提升了內部的管理效率，例如中外運冷鏈在冷鏈領域升級和上線了SAPWMS倉儲管理系統、SDCC運輸系統、倉儲溫控云平臺、外運鮮行網絡貨運平臺之后，提升了各個環(huán)節(jié)的運營效率和透明化管理，同時可根據公司及客戶定制的管理分析模型，賦予“控制塔”平臺，將形成統一、集約化的管理與服務平臺，為與客戶建立數據信息互聯互通提供了基礎，也為未來商業(yè)模式的升級提供了數字化場景。

　　積極“創(chuàng)變”的企業(yè)文化

　　中外運冷鏈繼承了招商局“以商業(yè)的成功推動時代的進步”的使命，和中國外運“以創(chuàng)新為命運，以變革為基因“的價值觀，既保持了危機意識，又不忘創(chuàng)新，以開放的態(tài)度和專業(yè)的服務，成就客戶、創(chuàng)造價值。劉亮認真地表示：“在我們服務的領域，我們一定是專業(yè)的、規(guī)范的和安全的。因為我們服務過眾多細分的行業(yè)和大品牌客戶，因此我們一定要充分運用這樣的經驗，運萬物、連世界、創(chuàng)生態(tài)，以物流的成功推動產業(yè)進步?！?

“3+1”的發(fā)展策略

　　在這樣優(yōu)勢基礎和對前景的充分認知之下，中外運冷鏈制定了“3+1”的發(fā)展策略。

　　一是：著重打造品質型倉配一體化的能力

　　劉亮表示，既然中外運冷鏈要成為行業(yè)領頭羊企業(yè)，目前的規(guī)模肯定無法支撐這樣的愿景，但是如何強化是一個關鍵的課題。因此中外運冷鏈決定以一二線城市為核心，布局網點，延伸倉配網絡。當然，中外運冷鏈并不是粗暴地“拿地建庫”，而是根據場景需求，利用自身的移動模塊化制冷技術專利，快速通過“干改冷”的方式，在原有高標普倉的基礎上提升網絡建設能力。例如鄭州倉的擴建就是最新完成的該案例項目之一?！斑@樣能夠快速地幫助我們延伸我們的網絡，配合專業(yè)的服務團隊，為客戶提供高品質的倉配一體化服務，這是我們未來的一個核心服務之一。”劉亮解釋道，“我們的客戶中包含了百勝、沃爾瑪、華潤等眾多餐飲、零售知名企業(yè)，其對于倉配一體化的服務有高品質的需求?！?

　　二是：服務進口供應鏈

　　過去，由于市場不規(guī)范問題和自身定位問題等，中外運冷鏈幾乎沒有涉足進口冷鏈供應鏈業(yè)務。如今在中國外運并入招商局集團后，具備了服務的基礎。作為中國外運的三大板塊之一，海外板塊如今不僅提供延伸服務，還展開了本地服務項目，為中外運冷鏈進口海外端提供了網絡及服務能力基礎。第二，中國外運的三大通道：中歐中亞班列、海運、跨境空運等，是中外運冷鏈得天獨道的通道資源優(yōu)勢；第三，疫情影響之下，中國政府對所有進口冷鏈商品嚴格管理，在祛除市場亂象，提升進口產品安全的同時，也為冷鏈 企業(yè)帶來了更多機遇。而且，中外運冷鏈能夠為客戶提供中國國內銜接的倉配一體化網絡，從而覆蓋進口到倉配的所有環(huán)節(jié)，以統一的質量安全體系提供高品質服務。

　　三是：賦能農產品冷鏈

　　生鮮農產品的長鏈、低效和損耗問題一直是中國農產品產業(yè)發(fā)展的痛點，中外運冷鏈近期在研究基于賦能以農批農貿市場為場景的上下游高效供應鏈系統，設計了“三軟三硬”服務工具體系。“三硬”是三大硬件，即租賃式移動預冷庫，解決農產品流通“前一公里”田間地頭的高效簡易生鮮農產品的預冷設施；數字化冷藏掛車，解決產地干線高效運輸的冷藏甩掛運輸模式、實現農批市場“押車賣菜”轉變?yōu)椤把簰熨u菜”模式的數字化冷藏掛車；共享無源單元保溫周轉箱，解決基于農批農貿市場向終端流通的協同集配問題。目前，中國生鮮市場主渠道的農批農貿市場的供銷模式幾十年不變的都是以線下分散式的選購和自提配送模式，低效、綜合成本高，且終端銷售缺乏冷藏保鮮設備?！岸ㄟ^無源溫控單元箱和周轉筐等單元載具形成公共循環(huán)使用機制后，可解決社會化集中共配和終端銷售的產品保鮮問題?！彼^“三軟”指的是三個數字化平臺，即倉庫溫控云平臺，通過互聯網技術及遠程控制技術提取各倉設施的溫度數據、倉庫出入庫數據、安全設備及管理數據等，實現遠程透明化管理、預警管理、檔案管理、遠程調整參數等功能，保障倉庫運營的品質化管理要求；網絡貨運平臺，基于構建冷鏈運力池、裝備池，精準匹配訂單與運力及裝備，實現競價運力和高效甩掛運輸，從而構筑干線運輸成本及增值服務競爭力；區(qū)域配送資源調度平臺，通過構建城配運力池，共享單元裝備資源池，結合算法優(yōu)化調度線路排程等，以及與倉儲EWMS系統、園區(qū)智慧平臺的銜接，構筑高效低成本的配送競爭力。目前前兩個平臺已經開始上線運營，后一個平臺預計今年底完成。整套模式已經設計完畢，中外運冷鏈正在積極尋求與各地供銷系統、各農批農貿市場合作建立試點實驗，以此完善和推廣該模式。

　　“農產品產業(yè)鏈冷鏈物流未來的規(guī)模是近萬億級別的。”劉亮補充道，“現在的痛點是如何短鏈對接產需、提升效率和減少損耗，讓農戶、商戶、消費者共同受益。

　　四是：輸出運營服務管理模式推動行業(yè)進步

　　前面提到的“+1”，即中外運冷鏈憑借20多年來豐富、專業(yè)的運營服務的經驗、能力，可作為輸出運營管理為客戶提供服務。例如在鄭州，中外運冷鏈為千味央廚25,000平方米的工廠中央冷凍倉庫提供的裝備和委托運營服務。一年下來，得到了客戶的高度認可。

　　“冷鏈運營是一門技術活兒?！眲⒘裂a充道，“不僅是倉庫出入庫、分揀和庫存管理等等，還包括制冷機組的管理，能耗管理、數字化應用等都需要專業(yè)人才，而在當前冷鏈大發(fā)展的風口期，專業(yè)人才也是很大的缺口?！碑斎唬型膺\冷鏈并不奢求運營管理服務為其帶來多大的產值收入和利潤，而是希望通過這樣的方式來實現網絡的延展，同時也能夠輸出優(yōu)秀的服務管理經驗，為行業(yè)的發(fā)展提供更好的參考和建議，從而帶動行業(yè)的發(fā)展。

　　“我們一直在強調，在國家確定冷鏈物流在國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中重要地位的當下，中外運冷鏈將承擔引領中國冷鏈行業(yè)發(fā)展的使命和責任?！眲⒘磷詈笳J真地說道，“在當前百年不遇的大變局下，踐行國家戰(zhàn)略，振興經濟發(fā)展，讓國人生活得更加美好和有品質感而貢獻自己的價值，這也是我們每一個物流人應該具備的素養(yǎng)和品質?！?

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