“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”。2021年4月 21日，以“綠色 高效 智能 可靠”為主題的第二屆世界內燃機大會在泉城濟南正式召開。

落實“兩碳” 行業(yè)在行動

　　為應對氣候變化的問題，中國提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標承諾，收到了世界的熱烈反響。這對內燃機全產業(yè)鏈也帶來了全新的挑戰(zhàn)，此次大會以“兩碳”目標為基礎，推進內燃機向著綠色低碳的方向發(fā)展。

　　據了解，本屆大會涵蓋國際學術交流、高峰論壇、技術成果推廣、高端產品展覽和現場技術考察等活動，旨在為世界內燃機行業(yè)搭建協同創(chuàng)新、和諧發(fā)展的綜合性平臺。

　　中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生在新聞發(fā)布會上透露：“為了加快‘碳達峰、碳中和’的發(fā)展戰(zhàn)略，大會期間，中國內燃機學會聯合中國汽車工程學會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協會、中國船級社、濰柴動力集團等20家核心企業(yè)、高校和科研院所共同發(fā)起中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯盟?！?

中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生

　　中國內燃機學會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長董建福認為：“所有對碳排放有貢獻的工業(yè)都面臨著‘30·60’的遠景目標，特別是對碳排放貢獻比較大的發(fā)動機，面臨的技術進步和碳中和挑戰(zhàn)會更大?！蓖瑫r他還表示：“我不贊同說內燃機行業(yè)是一個夕陽行業(yè)，應該說在碳減排以及零碳排放的道路上，不創(chuàng)新者將是夕陽產業(yè)。”內燃機的發(fā)展離不開企業(yè)的創(chuàng)新突破。

中國內燃機學會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長董建福

　　從特種裝備減排的角度考慮，中國北方發(fā)動機研究所首席科學家、中國內燃機學會副理事長張樹勇認為可以通過三方面的措施達成“兩碳”目標。“第一個是減少碳排放的總量；第二個是降低碳排放的存量；第三個是減少碳排放的增量?！边@三個措施或許也適用于整個內燃機行業(yè)。

中國北方發(fā)動機研究所首席科學家、中國內燃機學會副理事長張樹勇

　　作為整車廠又將如何落實節(jié)能減排目標？對此，東風汽車公司汽油機專業(yè)總工程師、東風汽油機專業(yè)委員會主任張社民以東風汽車和東風商用車為例，進行了解讀?！俺嗽谛履茉春蜌淠茉搭I域技術突破的同時，東風判斷隨著電動化熱效率的持續(xù)提升，內燃機在相當長時間內應該還是主要的動力源。”

東風汽車公司汽油機專業(yè)總工程師、東風汽油機專業(yè)委員會主任張社民

　　據了解，東風在商用車領域推出了龍擎動力；在乘用車領域，東風在近日的上海車展上發(fā)布了馬赫動力品牌?！皷|風在商用車柴油機和乘用車汽油機領域持續(xù)迭代創(chuàng)新，商乘并舉，和其他主機廠一起助力內燃機技術的發(fā)展?！?

熱效率成關鍵點 助推企業(yè)全面發(fā)展 

　　發(fā)布會當天，第二屆世界內燃機大會展覽會同期開幕。濰柴、中國重汽、玉柴等主機廠，七一一研究所、西南研究院、FEV、AVL等研究咨詢機構，天津大學、北京理工大學、清華大學、上海交通大學等高校共200余家單位參展涉及燃料電池、汽油機、柴油機、潤滑油等多種產品，同臺展示各企業(yè)、高校和科研院所在內燃機行業(yè)的科技創(chuàng)新成果。

　　其中，作為目前內燃機行業(yè)關注的焦點，全球首款突破50%熱效率的WP13H柴油發(fā)動力重磅亮相展會。與目前46%的行業(yè)熱效率水平產品相比，這款產品的柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸。這正與“兩碳”目標相契合，是本次內燃機大會上極具代表性地一款產品。

濰柴 WP13.510E62 510馬力 13L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　新聞發(fā)布會上也提出了提高熱效率對于柴油機低碳綠色發(fā)展是否是必然選擇的問題，天津大學講席教授、中國內燃機學會常務理事堯命發(fā)給出了一組數字：2018年，我國的公路貨運共完成了全社會76.9％的貨運，2020年，重卡銷量是160萬輛，卡車在運輸行業(yè)擔當著重任。

天津大學講席教授、中國內燃機學會常務理事堯命發(fā)

　　國內市場雖然已經開始在商用車上進行電動化、燃料電池的嘗試。但是，“目前還沒有一種方案能夠替代柴油機，在可預見的未來，重卡還將在國民經濟和國防建設中發(fā)揮重要的作用，提高效率是降低碳排放的一個重大的戰(zhàn)略需求，也是必然的選擇?！?

　　為了實現“兩碳”目標，張社民也透露了東風在發(fā)動機方面的未來規(guī)劃，“爭取在2030年實現50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實現碳達峰規(guī)劃好技術路線，落實產品開發(fā)中?！?

　　此外，隨著7月1日國六切換的臨近，國六發(fā)動機產品也是本屆展會的亮點之一。展會上，濰柴主要展出了WP2.3N、WP4.1N/4.6N、WP8等國六系列柴油發(fā)動機。同臺登場的還有WP10.5HNG、WP13NG、WP15NG系列天然氣發(fā)動機，全方位滿足市場需求。

　　大會幾天日程里，設置了4個主旨報告和9個主題報告，并設立第十屆內燃機可靠性技術國際探討會，以及關于高效清潔燃料、大功率發(fā)動機、國際技術交流、燃料電池發(fā)動機、燃料與潤滑油后處理技術、甲醇燃料控制與測試等八場專題會場展開交流。

　　第二屆世界內燃機大會將通過豐富的產品交流和技術交流，推動內燃機行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com