想成為普通的人，就要經(jīng)受普通的痛苦；想成為偉大的人，就要經(jīng)受偉大的痛苦。”從一名卡車司機到配貨員，再到物流老板，十幾年世事沉浮，王俊濤的40年人生經(jīng)歷幾乎比很多人的一生還要復雜。

　　王俊濤來自遼寧鞍山，是個說話爽利的東北人，也是個80后，在成為卡車司機之前，從事過不少其他行業(yè)，碰過壁，吃過苦。后來，他在朋友介紹下考了駕照，開上了卡車。

　　人生的第一輛車，王俊濤就選擇了解放，和雇的一個司機共同跑車。開卡車的經(jīng)驗是從零開始，貨源、路線、人脈也都是一點點經(jīng)營起來的，幸好他入行時機不錯，逐漸在行業(yè)中順風順水。不過在2010年，王俊濤轉行去做了配貨員，但在這一行業(yè)并沒有做得長遠。

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投身冷鏈運輸 終于逆風翻盤

　　2015年，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，王俊濤再次抓住時機，于2016年底，和幾個朋友合作成立了“大濤冷鏈”，送出東北的凍品，拉回南方的快遞，在這個運輸鏈形成并穩(wěn)定后，大濤冷鏈的生意越做越大。

　　僅僅用了四年時間，大濤冷鏈的車輛，已經(jīng)從50輛擴大到近500輛，駕駛員多達上千名，業(yè)務遍及多個領域并覆蓋全國，越來越多屬于“大濤冷鏈”的運輸車輛出現(xiàn)在道路上，為行業(yè)所熟知，在冷鏈運輸事業(yè)上，王俊濤迎來了翻盤。

樸素的夢想：“國人得吃好東西”

　　“我個人其實沒多大能力，主要是因為有機遇，有朋友照顧，才一直堅持走到今天。”回顧過往，王俊濤將今天的成就歸功于運氣，并且對未來做了一番大膽的設想。

　　“我入行之前，東北的冷鏈最常見的都是棉被車，就是冷凍肉裝車后用棉被一蓋就走了，車輛也根本不是什么專業(yè)的冷鏈車，就是普通貨車，逮著啥拉啥，可能是拉完煤、送完化肥就開始拉肉了，那種條件下東西能衛(wèi)生、能安全嗎？”從事冷鏈運輸以后，行業(yè)種種亂象讓王俊濤很是揪心，他決心要用最好的車，最好的駕駛員，最嚴格的冷鏈運輸標準，讓中國人也能擁有最棒的冷鏈物流。

　　走進大濤冷鏈運輸車隊，一排嫩芽綠色J7在東北的冰天雪地中十分醒目。“綠色代表健康活力，我希望大濤冷鏈充滿生命力，為全國人民送去健康安全的放心食品——咱們中國人也得吃點好的！”懷揣著這個樸素的理想，王俊濤一口氣入手了130多輛解放J7，加上之前的上百輛解放J6，他的車隊半數(shù)以上都是解放高端重卡。

　　他認為，好車才能出好活，解放卡車不僅能保證貨物運輸高效可靠，駕駛員開起來也更輕松。王俊濤決心把大濤冷鏈做大做強，讓所有中國人都能吃上新鮮優(yōu)質、安全又衛(wèi)生的冷鏈食品。

　　“我的車隊有1000個卡車駕駛員，背后就是1000個家庭，我希望能帶領這1000個卡車兄弟往前走，讓這1000個家庭都過上好日子。”

　　曾經(jīng)的卡車司機經(jīng)歷，讓王俊濤更多地為駕駛員考慮。他給車隊命名為“大濤冷鏈運輸有限公司”，除了契合自己名字、簡單上口之外，也寓意著大濤冷鏈將在物流的滾滾波濤中大浪淘金，成為冷鏈運輸行業(yè)的一塊真金，讓解放卡車助力他奔向更輝煌的未來！

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