“中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步巨大，在部分產(chǎn)品和研發(fā)能力上已達(dá)到世界先進(jìn)水平。”近日，江淮汽車(chē)副總工程師、技術(shù)中心副主任靳素華接受小編采訪時(shí)充滿自信。

　　靳素華的自信是有底氣的。在國(guó)內(nèi)最權(quán)威的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，在與合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)競(jìng)技中，江淮汽車(chē)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)從2009年到2015年6年內(nèi)7次獲獎(jiǎng)，包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和乙醇靈活燃料系列發(fā)動(dòng)機(jī)等。十幾年的專(zhuān)注與努力，江淮發(fā)動(dòng)機(jī)在堅(jiān)守中靠專(zhuān)業(yè)能力不斷做大品牌影響力。“2002年上馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目時(shí)，我們從零起步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只有十幾個(gè)人，組建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，接著又組建了制造團(tuán)隊(duì)?！苯雌?chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)安進(jìn)回憶起發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)的艱辛，有感而發(fā)。

　　如今，江淮汽車(chē)完成了包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三大類(lèi)百余款的產(chǎn)品研發(fā)，多款產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前江淮汽車(chē)已建立起自己的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌GreenJET（銳捷特），發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量累計(jì)突破170萬(wàn)臺(tái)。

　　為探究江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艱苦卓絕的發(fā)展歷程，值此江淮汽車(chē)1.5TGDI缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，獲2015年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之際，小編趕赴安徽合肥進(jìn)行了深入采訪，揭開(kāi)中國(guó)自主品牌動(dòng)力新標(biāo)桿的成長(zhǎng)秘訣。

從零起步迎難而上 執(zhí)著專(zhuān)注夯實(shí)基礎(chǔ)

　　2002年前后，江淮汽車(chē)當(dāng)家車(chē)型瑞風(fēng)MPV大熱，銷(xiāo)量與日俱增，但部分關(guān)鍵零部件成為量產(chǎn)突破的瓶頸。靳素華回憶：“當(dāng)時(shí)，瑞風(fēng)MPV技術(shù)引進(jìn)并不包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，一些關(guān)鍵零部件受制于國(guó)外資源，且時(shí)值進(jìn)入21世紀(jì)，江淮汽車(chē)公司戰(zhàn)略決策，由商用車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合性汽車(chē)廠商，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)成為轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵。”

　　于是，2002年發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，組建發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目組，以消化吸收匹配瑞風(fēng)MPV的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了艱苦的自主研發(fā)之路。“在首款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，以知其然、知其所以然的心態(tài)，建立了設(shè)計(jì)、試制檢測(cè)、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證等基礎(chǔ)能力，重要的是團(tuán)隊(duì)的歷練和成長(zhǎng)，需要付出大量的心血?！币宦纷邅?lái)，靳素華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和能力建設(shè)同步進(jìn)行。

　　楊林強(qiáng)，2001年畢業(yè)進(jìn)入江淮汽車(chē)工作，2002年加入發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組，伴隨著江淮發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已擔(dān)任技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)，他指出，“我們采取合作、開(kāi)放式研發(fā)，與國(guó)內(nèi)外眾多研究機(jī)構(gòu)合作，都盡可能的要江淮多承擔(dān)工作內(nèi)容，以培養(yǎng)我們的能力?！?

　　錢(qián)多德，1999年進(jìn)入江淮汽車(chē)工作，2002年成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組成員，現(xiàn)任技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)，也是這一年剛剛有了自己的孩子，所以他也常常把江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比喻成自己的孩子，他說(shuō)：“我們把團(tuán)隊(duì)當(dāng)成了家，全身心投了進(jìn)去，我們希望產(chǎn)品能夠成功，得到用戶的喜愛(ài)?！?

　　高巧，現(xiàn)任江淮汽車(chē)2.0L CTI國(guó)V柴油機(jī)項(xiàng)目平臺(tái)總監(jiān)，2003年她從合肥工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到江淮汽車(chē)，加入發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組，從做圖紙開(kāi)始，將所學(xué)專(zhuān)業(yè)充分發(fā)揮，“我們是快樂(lè)而又充滿激情的。初期的裝配間在樓上，僅有的一臺(tái)電梯壞了，部門(mén)的小伙子就三個(gè)人合力把發(fā)動(dòng)機(jī)搬下樓。研發(fā)的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同事們連續(xù)24小時(shí)裝配完成，看到自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上順利點(diǎn)火、運(yùn)轉(zhuǎn)，激動(dòng)的心情是無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)形容的?！备咔扇缡钦f(shuō)。

　　宋長(zhǎng)青，現(xiàn)任發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究院整機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)部技術(shù)總監(jiān)，2005年進(jìn)入江淮汽車(chē)，是學(xué)金屬材料專(zhuān)業(yè)的，當(dāng)年對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一無(wú)所知，硬是一點(diǎn)一點(diǎn)學(xué)起。“剛與李斯特合作時(shí)，單是翻譯他們的試驗(yàn)報(bào)告就用了3個(gè)月。通過(guò)翻譯國(guó)外試驗(yàn)報(bào)告，查閱國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及我們對(duì)產(chǎn)品的逐步深入理解和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，建立了江淮發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)?！彼貞浾f(shuō)。

　　李龍超，現(xiàn)任發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院應(yīng)用工程部技術(shù)總監(jiān)，2002年進(jìn)入公司，首先從事發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)工作。他說(shuō)：“記得第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)，全公司只有一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架，基本上是人員輪流休息、臺(tái)架24小時(shí)不休息的工作。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備始終處在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致設(shè)備的某個(gè)部件出現(xiàn)了故障，連夜奔赴河南洛陽(yáng)采購(gòu)備件，這種‘拼’的精神也深深地感動(dòng)了設(shè)備供應(yīng)商，最終供應(yīng)商將備件免費(fèi)送給了我們，并和我們成為了朋友。”

　　通過(guò)不懈努力，團(tuán)隊(duì)很快研制出2.0L、2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了“江淮心”從無(wú)到有的突破?！拔覀儚膩?lái)不避諱第一款發(fā)動(dòng)機(jī)的逆向開(kāi)發(fā)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)這款產(chǎn)品，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的雛形，并初步形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模型?！币宦纷邅?lái)，靳素華不忘初心。不僅不避諱，還充分肯定在當(dāng)時(shí)環(huán)境下逆向開(kāi)發(fā)的重要性?？梢?jiàn)，起初的3年，是江淮汽車(chē)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)最困難的時(shí)期，但同時(shí)也為江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展打牢了根基。

開(kāi)放合作正向研發(fā) 形成品質(zhì)保障能力

　　2005年8月，江淮汽車(chē)動(dòng)力研究院正式成立，江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)隊(duì)伍向?qū)I(yè)化大步邁進(jìn)。

　　圍繞正向開(kāi)發(fā)能力的培育，以我為主，江淮加強(qiáng)廣泛的戰(zhàn)略合作和自主設(shè)計(jì)能力建設(shè)，與李斯特、德?tīng)柛＜安┦赖葘?zhuān)業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所組建了“江淮汽車(chē)-天內(nèi)所發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院”，牢牢把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能、減排”的目的，完善了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)流程體系，形成了從概念、布置及詳細(xì)設(shè)計(jì)，機(jī)械開(kāi)發(fā)、燃燒開(kāi)發(fā)、性能開(kāi)發(fā)和NVH開(kāi)發(fā)，及試制、試驗(yàn)驗(yàn)證全過(guò)程的多產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力。在設(shè)計(jì)過(guò)程中CAD和CAE同步，全面應(yīng)用PLM/Pro/Intralink數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)；與國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家合作的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)開(kāi)發(fā)理念，逐步形成針對(duì)柴油機(jī)、汽油機(jī)不同特點(diǎn)的專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)規(guī)范及品質(zhì)管理方法，最終形成江淮特色的試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)體系。開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，研發(fā)能力也得到了行業(yè)專(zhuān)家、合作伙伴的充分肯定。

　　2015年10月30日，李克強(qiáng)總理考察江淮汽車(chē)時(shí)指出：“實(shí)踐證明，創(chuàng)新發(fā)展是江淮汽車(chē)真正的動(dòng)力，產(chǎn)品品質(zhì)是江淮汽車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng)的基礎(chǔ)和名片。”江淮汽車(chē)動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)正是這一過(guò)程實(shí)踐的優(yōu)秀代表之一。

創(chuàng)新研發(fā)實(shí)現(xiàn)超越 六獲“中國(guó)心”樹(shù)標(biāo)桿

　　江淮汽車(chē)開(kāi)放交流的創(chuàng)新平臺(tái)，也成就了團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，憑借著對(duì)技術(shù)研究的堅(jiān)持、執(zhí)著、專(zhuān)注的精神，經(jīng)過(guò)十多年的努力，江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，有效支撐了江淮汽車(chē)商用車(chē)、乘用車(chē)核心技術(shù)產(chǎn)品的自主配置，及高品質(zhì)動(dòng)力的需求。

　　收獲的果實(shí)，是對(duì)團(tuán)隊(duì)最好的獎(jiǎng)勵(lì)。自2009年至2015年，江淮汽車(chē)2.0LT-CI、1.3LVVT、1.5LVVT 汽油機(jī)，1.9CTI，1.5L E100乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L TGDI汽油機(jī)等不同燃料、不同排量的產(chǎn)品連續(xù)獲獎(jiǎng)，在“中國(guó)心”十年的評(píng)選歷程中絕無(wú)僅有。這個(gè)過(guò)程也是對(duì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)激勵(lì)，并得到公司的獎(jiǎng)勵(lì)和肯定；使研發(fā)人員增強(qiáng)了自主創(chuàng)新的自信和動(dòng)力。有評(píng)委評(píng)價(jià)說(shuō)，江淮汽車(chē)多款產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，已經(jīng)成為中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)桿。

　　不過(guò)，江淮汽車(chē)人依然保持一貫低調(diào)和嚴(yán)謹(jǐn)。靳素華坦言：“新技術(shù)研究方面，我們還沒(méi)有系統(tǒng)形成有效支持產(chǎn)品特色開(kāi)發(fā)的專(zhuān)有技術(shù)。隨著節(jié)能環(huán)保、國(guó)內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不同及加嚴(yán)，且技術(shù)復(fù)雜性和多元性趨高，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，滿足客戶全生命周期價(jià)值的系統(tǒng)保障能力需要不斷加強(qiáng)，才能將不斷加大的技術(shù)投入轉(zhuǎn)化成有效的客戶價(jià)值?！?

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