8月4日，天眼查數據顯示，鄂州順豐國際空運貨站有限公司于7月30日成立，注冊資本300萬，法定代表人為王文俊，經營范圍包括國內、國際貨物運輸代理；道路貨物運輸（不含危險貨物）等。

　　天眼查股東信息顯示，該公司由深圳順路物流有限公司全資控股，后者是深圳順豐泰森控股（集團）有限公司全資子公司。

　　由此可見，順豐航空網絡繼續(xù)夯實，國際業(yè)務進一步打開。

　　必須要說，順豐航空的起航還是非常有遠見的決策，它是中國整個物流行業(yè)首家民營快遞航空公司，當然現在也是最大的貨運航空公司。雖然在起步的時候，主要是為了增加順豐的空運力量，用空運的速度銜接地面網絡的布局，保障了順豐快件的時效，但目前來看這也形成了順豐的核心競爭力之一。

10年打造60架飛機戰(zhàn)隊

　　近期，順豐航空有限公司一架注冊號為B-20EF的B757-200型全貨機正式入列，順豐航空機隊規(guī)模由此增長至60架。B-20EF飛機是順豐航空于2020年引進的第2架全貨機，也是順豐自有全貨機機隊的第33架B757-200F。

　　據介紹，順豐航空是目前國內機隊規(guī)模最大的貨運航空公司， 現役全貨機數量已達60架，包括B747-400ERF/2架、B767-300BCF/8架、B757-200F/33架、B737-300F/14架、B737-400F/3架 ，兼顧遠、中、短程運輸，支撐順豐航空通航60余城、覆蓋國內、輻射國際的航線網絡高效運轉。

　　除了機隊增長之外，順豐航空公司還計劃將其全球目的地網絡從目前的65個增加到70多個。

　　順豐航空總裁李利德爾在接受媒體采訪時表示：“隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的推進，以及全球物流系統(tǒng)中各領域的需求，中國的航空貨運市場正面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)?！?

　　2009年，順豐航空成功首航，到今年已經有10個多年頭，而機隊規(guī)模增長至60架，這可以說是一個非常巨大的跨越。從時間上來看，順豐航空的發(fā)展速度是越來越快的，在2016年的時候，機隊規(guī)模還只有30架，也是首架寬體貨機B767-300BCF正式投入運行，僅在2017年一年中機隊規(guī)模就增長了10架，達到了40架的規(guī)模。

　　由此保持了每年近10架的增長速度，而值得一提的是，2018年首架超大型B747-400ERF正式投入運行，讓整個順豐航空貨運航線的單程運力再上一個臺階。而目前，B747-400ERF已經有了2架，B767-300BCF也有了8架，作為主力的B757-200F則有33架之多，搭建起了順豐空運的梯隊力量。

　　隨著順豐航空規(guī)模的不斷擴大，順豐能夠提供的快遞服務也越來越多，越來越豐富，再次成為了中國物流行業(yè)拓展的先鋒。

　　在生鮮方面的配送能力，可以說是有效促進了中國整個農產品行業(yè)的交流，尤其是高品質的水果生鮮，得以通過更便捷、豐富的渠道暢銷全國。讓整個行業(yè)再次開始一波升級大戰(zhàn)，從某個角度來說，這也保障了廣大消費者的“水果自由”、“海鮮自由”、“大閘蟹自由”、“牛羊肉自由”等。

發(fā)揮“頭部”效應 提升國際航空貨運能力

　　“觸達歐洲、輻射亞洲、覆蓋全國”是順豐航空當前貨運航線網絡的服務格局，伴隨著中國航空貨運的大發(fā)展機遇，我相信隨著時間的推移，順豐航空的發(fā)展速度還會越來越快，航線網絡覆蓋范圍還會越來越廣，領先優(yōu)勢也會越來越明顯。

　　另外，近日順豐與eBay也完成對接，為eBay提供可追蹤物流服務。全貨機是提升航空貨運效率及構建國際航空物流供應鏈的基礎條件。

　　目前，中國全貨機整體規(guī)模才100余架，對比Fedex 686架全貨機仍有非常大的差距。國內快遞企業(yè)仍主要以服務C端為主，國內制造業(yè)快遞物流及國際快遞物流的發(fā)展仍處于初級階段。

　　順豐對航空運輸網絡建設（包括航空運力及機場建設）可以說是為國內C端消費及B端制造打造一張“插上翅膀”的物流網絡。業(yè)內專家認為順豐在制造業(yè)端及國際業(yè)務的發(fā)展?jié)摿€遠未被發(fā)掘，未來發(fā)展空間巨大。持續(xù)看好順豐在持續(xù)夯實物流底盤后，在制造業(yè)端及國際業(yè)務端的潛力釋放。

　　就在今年三月，在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上相關人員表示，目前中國全貨機發(fā)展處于初級階段，下一步將鼓勵航空物流企業(yè)提升國際航空貨運能力，以穩(wěn)定供應鏈。

　　國家的號召顯然是行業(yè)發(fā)展的號角，2019年底中國全貨機只有173架，僅占民航運輸機隊4.5%，而順豐航空則一己之力，占據了三成以上的運力，自然而然就成了整個行業(yè)發(fā)展的頭部。

　　當然，順豐的優(yōu)勢絕不簡單的是飛機多，網絡廣，速度快，其實這一切的關鍵，都是標準化的體系建設，科技化的信息管理，以及空陸一體的運輸體系的無縫銜接。這使得順豐建成了“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡，大幅降低了單個核心樞紐處理包裹的邊際成本，也用更少的核心樞紐覆蓋了更大的市場規(guī)模。

　　所以說，在整個物流方面，順豐不管從技術上，模式上，還是運輸力量上，都已經做到了全面的領先，可以說在空陸一體方面，順豐又進入到了一個全新的境界。

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