憑借清潔、高效、安全、可持續(xù)的優(yōu)勢，氫能被很多人視為二十一世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。將氫能應用于汽車燃料，不僅實現(xiàn)了可再生資源對燃油的替代，還能在一定程度上解決機動車帶來的環(huán)境污染問題。

　　4月10日，國家能源局印發(fā)《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，其中明確：能源包括煤炭、石油、天然氣、核能、氫能、風能、太陽能等資源。據(jù)了解，這是首部將氫能確定為能源的國家級法律。

重卡跨區(qū)域運行，給予氫能車輛購置獎勵等。劉漢如表示，我國在氫燃料電池商用車領(lǐng)域更具優(yōu)勢和潛力，尤其是在長途重載運輸領(lǐng)域潛力巨大。長途重載運輸重卡占據(jù)我國重卡市場保有總量相當大的比重，如果這一領(lǐng)域有更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

氫能產(chǎn)業(yè)獲政策力推

　　自2019年10月開始，天津、寧波、成都、佛山、武漢等城市就相繼發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，包括產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)扶持等內(nèi)容。

　　作為國家級權(quán)威部門，工信部曾于2019年年底發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（意見稿），意在有序推進氫燃料供給保障體系建設。其中提到，要提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性、推進加氫基礎(chǔ)設施建設、建立促進氫燃料制儲運協(xié)調(diào)發(fā)展的政策機制。

　　2020年3月17日，國家發(fā)展改革委、司法部印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》中提出，加大對分布式能源、智能電網(wǎng)、儲能技術(shù)、多能互補的政策支持力度，2021年將完成研究制定氫能、海洋能等新能源發(fā)展的標準規(guī)范和支持政策。

各商用車企展開行動

　　從發(fā)展趨勢來看，氫燃料已然成為商用車未來發(fā)展的重要方向。因此，主流商用車企已開始行動，率先搶占氫能源車型市場。

　　重卡

　　陜汽重卡

　　陜汽曾于2019年11月展示了一款搭載氫能源燃料電池的陜汽德龍X5000旗艦車型，雖未公布詳細配置，但也能窺見一二。

中國重汽

　　早在2014年，中國重汽便已啟動氫燃料牽引車的研發(fā)工作，并于2017年完成了首臺氫燃料碼頭牽引車的裝配。

純電動汽車長時間充電的問題。

　　江鈴威龍

　　江鈴威龍氫燃料重卡采用氫燃料電池系統(tǒng)的全電驅(qū)動，只需要不到10分鐘就可以完成加氫。

輕卡

　　一汽解放

　　J6F氫燃料電池物流車是一汽解放推出的首款氫燃料電池產(chǎn)品，搭載國際先進燃料電池系統(tǒng)，電機峰值功率120kW，動力充沛，加氫時間短操作簡便，使用習慣與傳統(tǒng)車相同。

上汽MAXUS

　　作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的燃料電池汽車，上汽MAXUS FCV80成為國內(nèi)首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，也是國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型。

電動汽車里程焦慮以及充電時間長的問題，這一領(lǐng)域有可能成為商用車行業(yè)清潔能源的主要發(fā)展方向。

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