交通運輸部孫文劍：對于高速公路運輸人在用“車輪”投票

2020-05-30 09:00:00

　　今年全國兩會期間，有部分人大代表和媒體反映高速公路ETC扣費有誤、貨車通行費用上漲等情況；也有代表、委員提出關于完善高速公路收費政策的意見建議，如推進高速分時段收費引導錯峰出行、擴大高速免費通行政策受惠面實行錯峰免費等。

　　5月29日下午，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在例行新聞發(fā)布會上作出回應：“我部高度重視也非常感謝兩會代表、委員提出的意見建議，并及時與代表、委員進行深入溝通、積極回應。關于取消高速公路省界收費站的問題，我們一一與相關代表、委員進行了解釋和回復?！?

　　孫文劍表示，取消高速公路省界收費站是一項復雜的系統(tǒng)工程，任務十分繁重，時間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費站后，部分地區(qū)出現(xiàn)了一些計費錯誤、頻繁發(fā)送短信、通過收費站不能立即顯示扣費費額等問題。

　　針對系統(tǒng)轉換磨合期出現(xiàn)的問題，交通運輸行業(yè)堅持客戶至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務?！翱梢哉f我們代表、委員和媒體朋友關心的不能顯示費額、扣費錯誤以及發(fā)票、短信等問題都是取消省界收費站之初發(fā)生的，在5月6日恢復收費之后都已經解決了。”孫文劍說。

　　據介紹，5月6日恢復收費以來，全國高速公路網運行總體平穩(wěn)有序，緩行路段明顯減少，運行效率顯著提高，ETC使用率穩(wěn)步提升，目前每天正常完成交易量約3000萬筆。

　　“需要特別說明的是，按照‘兩個確保’的部署要求，在新一輪收費標準調整中，各地對貨車通行費收費標準進行了下調?！睂O文劍說，具體表現(xiàn)在以下三個方面：

　　一是經過初步測算，按照新的貨車車（軸）型收費標準，在同等交通量情況下，相當于全年貨車通行費支出整體下降11.6%。也就是說，如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，由于實行了按照車（軸）型收費，改變了過去的計重收費方式，整體的通行費減少11.6%。

　　二是根據中國物流與采購聯(lián)合會調查，86.7%的被調查企業(yè)認為，取消高速公路省界收費站后，高速公路通行環(huán)境有好轉，其中35.5%的企業(yè)認為大幅好轉。

　　三是從近一段時間運行情況來看，貨車ETC的使用率逐步提高，有關投訴反映也在逐步減少，這也充分說明了廣大貨車司機在用“車輪”投票。

　　孫文劍說，由于聯(lián)網收費系統(tǒng)十分復雜，即使我們做了大量的工作，難免還會有不完善的地方。對此，我們建立了全網、省廳、收費站三級聯(lián)動的技術保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制。目前，我們正發(fā)揮工作機制作用，加強路網和系統(tǒng)運行監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的問題和公眾反映的問題，及時處理，努力確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定、網絡交通順暢，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

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