不走航空走陸運，海南水果“不走尋常路”的背后，是越來越擁擠的生鮮寄遞賽道。

　　眼下，正是海南陵水荔枝上市的季節(jié)。陵水荔枝素有“中國荔枝第一紅”之稱，因其果大肉厚、色美核小、清甜剔透，深受消費者喜愛。種植面積約2.7萬畝，年產量1300萬公斤。

　　冬春季是海南水果豐產期，往年主要依賴客航腹艙運力運輸。1月以來，受疫情影響，客航大量取消，腹艙資源緊缺，包括陵水荔枝在內的海南水果銷售也因此受阻。

　　就在果農果商犯難時，海南中通第一時間從全國調集近70余輛高運力冷鏈牽引車，助力水果出島。目前，每天都有超過500噸熱帶水果從中通?？谵D運中心發(fā)往全國。

　　“年初，受疫情影響，芒果采摘、生產、包裝滯后。中通2月復工以來，芒果銷量穩(wěn)步回升，近期日發(fā)貨量都超過20噸。荔枝對保鮮要求特別高，中通冷鏈業(yè)務對荔枝銷售幫助很大?！本谤i農業(yè)副總經理陳慶賢說。

　　景鵬農業(yè)是海南最大水果生產商之一，在島內有兩萬多畝土地，種植芒果、荔枝和哈密瓜等。據陳慶賢介紹，景鵬農業(yè)海南荔枝種植面積超過9000畝，對冷鏈運輸需求迫切。

　　“空運時效快，但客航單次腹艙裝載能力僅為14噸左右，而高運力牽引車裝載量近30噸。在時效方面，從?？诎l(fā)出后，兩天內送達直發(fā)城市消費者。冷鏈車廂恒溫運輸使壞果率降到3%-5%?！敝型ê？谵D運中心相關負責人說。

　　本刊小編從中通了解到，2月上旬，中通海南省管理中心及各網點陸續(xù)復工。面對大量熱帶水果寄遞需求，海南中通開通?？谥卑l(fā)上海、杭州、無錫、廣州、濟南等近20個城市冷鏈專線運輸通道，所有出島生鮮水果均采用17.5米冷鏈車廂運輸，有效發(fā)揮高運力牽引車運輸較高時效、較大載量優(yōu)勢，助力海南改善水果生鮮農產品運輸難、銷售難現狀，降低當地果農果商虧損風險。

　　未來，中通將在?？诮ㄔO冷鏈配送基地和航空基地，進一步降損降本增效，通過“從田頭到餐桌”全鏈路管理，助力海南水果和其它生鮮產品銷往全國乃至全球。

　　中通不斷提升冷鏈能力的背后，是越來越擁擠的生鮮寄遞賽道。長期以來，順豐憑借深耕市場的經驗優(yōu)勢領跑，但正面臨越來越多的挑戰(zhàn)。

　　以大閘蟹為例，高速增長的市場吸引越來越多的電商平臺和快遞企業(yè)深入其產銷環(huán)節(jié)。它們或自創(chuàng)品牌，或與已有優(yōu)質品牌形成產業(yè)聯盟，向產業(yè)鏈下游發(fā)力，擴大銷量，反向定制供給。

　　阿里巴巴的戰(zhàn)略是通過天貓搶占陽澄湖大閘蟹市場，打造自有品牌大閘蟹。其快遞物流服務供應商主要為菜鳥網絡、安鮮達和中郵速遞，物流模式主要為產地倉。

　　2009年，陽澄湖大閘蟹率先在淘寶銷售。2017年7月，天貓與六大大閘蟹原產地簽訂戰(zhàn)略合作協議，“承包”5 萬畝陽澄湖大閘蟹專屬水域，發(fā)布《陽澄湖大閘蟹銷售規(guī)格及捆蟹繩標準》，升級多項服務標準。2017年8月，天貓生鮮和星農聯合發(fā)布“紅印蟹”品牌，定位高端市場。

　　京東的戰(zhàn)略是擴大大閘蟹產業(yè)聯盟。其快遞物流服務供應商主要為京東物流、國航貨運和中鐵快運，物流模式主要為協同倉配合“銷地倉”。

　　2017年9月，京東生鮮聯合陽澄湖、太湖等全國11個大閘蟹產區(qū)首次成立京東生鮮大閘蟹產業(yè)聯盟。2018年9 月，長蕩湖和高郵湖加入產業(yè)聯盟，聯盟成員擴充至13個。京東生鮮結合各湖區(qū)特點，定制化提供包括物流、運營和營銷在內的整套解決方案。

　　市場蓬勃發(fā)展，離不開從中央到行業(yè)主管部門對政策環(huán)境的優(yōu)化。

　　今年中央一號文件明確強調，啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，支持家庭農場、農民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業(yè)、產業(yè)化龍頭企業(yè)建設產地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設施。

　　國家郵政局日前印發(fā)的《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》指出，實施農產品冷鏈建設工程，建設現代化農產品冷鏈快遞物流集散中心，構建冷鏈快遞物流體系，推廣冷鏈寄遞標準和服務規(guī)范。

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