在2015中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中集車輛總經(jīng)理李貴平發(fā)表了題為“新常態(tài)下中國專用車企業(yè)變革的方程式”的演講。在新常態(tài)的大環(huán)境下，專用汽車市場有所下滑，專用汽車產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)在發(fā)生改變，作為專用汽車產(chǎn)品的供給側(cè)，該如何去變革？李總談了幾點他的看法。

大環(huán)境下專用汽車需求產(chǎn)生了什么變化？

　　李貴平：在這個大環(huán)境下，專用汽車行業(yè)冷熱交織。有一些以前需求很強如水泥攪拌車、自卸車，現(xiàn)在卻幾乎無人問津，以前需求不大的車輛卻炙手可熱。比如鋁合金油罐車，十幾年前行業(yè)就可以生產(chǎn)出很高水平的鋁合金罐車，但是10年過去了整個行業(yè)每年的需求量僅是100多輛。今年，行業(yè)預(yù)測鋁合金油罐車可能達到5000輛甚至更高。用于物流配送的各類廂式車的成長非常迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計，物流類半掛車2014年總銷量負增長6%，到2015年年底預(yù)計總產(chǎn)量是負增長13%，建筑類車輛用慘不忍睹、嚴重衰退來形容也不為過。

　　中集車輛在中國一共投資經(jīng)營了10家專用車企業(yè)，除了中集車輛母品牌之外，還擁有通華、華駿、東岳、瑞江汽車等這些著名子品牌。2013年中集車輛在中國收入是83億，2014年為80億，預(yù)計今年將是67億。我們利潤在下降，這與整個行業(yè)基本一致。在這種情況之下，中集車輛還是有所盈利，盡管不多。

中集車輛總經(jīng)理李貴平

　　如何在如此的淡市中保住自己的利潤點？

　　李貴平：第一，做減法，堅守基本盤，削減非核心業(yè)務(wù)。在過去三年中，中集車輛關(guān)閉了國內(nèi)四條自卸車生產(chǎn)線，關(guān)閉了一條動車生產(chǎn)線，削減了粉罐車、攪拌車大概60%的產(chǎn)量。對于國內(nèi)企業(yè)經(jīng)營管理實行簡政放權(quán)，把采購、營銷等很多權(quán)力下放給企業(yè)。這個減法幫助我們避免了過多的負擔(dān)。

　　第二，還是做減法，捕捉與自己基本盤有關(guān)的新需求。某些與消費有關(guān)系的罐車、物流車、冷藏車還是在增長。我們旗下的企業(yè)——瑞江汽車在油罐車方面的表現(xiàn)非常亮麗，去年鋁合金油罐車產(chǎn)量不超過100臺，今年總產(chǎn)量超過1000臺，一家企業(yè)在這么短的時間里有這么大的變動是花了不少的功夫。

　　第三，找增長，要堅決走出去。在2014～2015年兩年期間，中集車輛在澳洲西部、沙特、馬來西亞、南非、波蘭、美國弗吉尼亞州和佐治亞州投資了新工廠，在德國和俄羅斯新增兩個銷售辦事處，在海外直接投資工廠就達到了15家，在海外雇傭人數(shù)超過2000人。中集車輛在境外的營業(yè)收入從2013年的38億增長到今年年底的60億，境外業(yè)務(wù)賺得的利潤在今年將達到4.1億元，是中國營業(yè)收入的一倍。

　　我們大力推進了產(chǎn)品快速換代，今年推出了G2油罐車，在沙特剛剛發(fā)布推出了符合歐洲標準的G3平板車，并在中國發(fā)布。我們還持續(xù)致力于產(chǎn)品制造流程升級。今年在廣州東莞將要投資工廠，擁有機器人全自動生產(chǎn)線。在揚州也升級了超級一號油罐車生產(chǎn)線，現(xiàn)在這條線從原來日產(chǎn)量4輛鋁合金罐車升級到日產(chǎn)量10輛，這是全球量產(chǎn)最高的生產(chǎn)線，美國和墨西哥最新投入的生產(chǎn)線也只不過日產(chǎn)5臺而已。

中集車輛在沙特推出G2油罐車

政府如何利用杠桿杠桿刺激專用車需求？

　　李貴平：我給政府提一點建議。兩年前聽說香港特區(qū)政府為了將香港8萬多輛商用車排放標準從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，推出了財政補貼，一輛車至少補貼7萬元港幣。香港并沒有強制淘汰這些車，一輛車理論上開30~40年都可以。我們?yōu)榱送茝V新能源車，政府給了一系列政策，政府出臺這些政策就是引領(lǐng)行業(yè)升級換代。如果專用車行業(yè)面臨的是那么多的違規(guī)車輛充斥著大街小巷，設(shè)計再好的車誰來買？“工業(yè)4.0”嘗試有意義嗎？股東又怎么可能還會花錢投資到新一代的產(chǎn)品線和流水線上呢？

　　我建議政府能夠在專用汽車特別是高速公路或者是電商配送的專用車方面給予一些政策，比如以舊換新的時候給予一些補貼，鼓勵他們把舊車交給政府，這樣也許可以加速以舊換新的步伐。政府應(yīng)該在宏觀政策中關(guān)注一下專用汽車，給一些財務(wù)和金融的支持政策，促使專用汽車行業(yè)能夠及早地升級換代，給專用車行業(yè)在如此淡的市場中創(chuàng)造一些新的需求。

　　我們面臨著如此大的壓力，行業(yè)內(nèi)部大家要抱團取暖，這種大環(huán)境很有可能促進行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合或合并。大家在一起能夠規(guī)模大一點，能夠抗得過這個嚴冬，我們旗下的企業(yè)如果沒有中集車輛集團的支持是不可能完成升級換代和走出去的。我們的實踐是給大家一個借鑒，大家可以形成互補性的聯(lián)合來挺過嚴冬。

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