4月8日，封閉76天的武漢終于迎來開城時刻，離漢離鄂通道管控措施解除，對外交通有序恢復。隨著九省通衢之地再變通途，滯銷在湖北諸多農產品如麻陽冰糖橙、秭歸臍橙、小龍蝦紛紛出鄂。一場電商與農產商家的協(xié)同，也讓兩者不斷摸索出商品標準化的作業(yè)流程。無論是攬收，還是派送，湖北的電商與快遞業(yè)務已逐步恢復常態(tài)。

01運輸打通，11萬噸春橙出城

　　秭歸臍橙、小龍蝦、熱干面、蓮藕……湖北當地農貨正紛紛奔赴全國消費者的餐桌。

　　在此之前，受疫情影響，德炎水產食品股份有限公司70%的線下餐飲渠道遭遇了滯銷難題?！叭藗儚牟惋嬒M轉變?yōu)榧彝ハM，市場出現萎縮，”總經理盧玥回憶道，“而且在物流受阻的情形下，產銷的對接也變得困難?！爆F在，北京商報小編在京東平臺注意到，德炎小龍蝦的已評價高達21萬。

　　同樣面臨銷售困境的還有秭歸臍橙。湖北省宜昌市秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)賢晟臍橙專業(yè)合作社，恒晟果業(yè)加工廠總經理鐘義表示，整個縣能產出60萬噸橙子，春夏秋冬都有相應的品類。在冬季時，因為疫情原因，冬橙遭遇了嚴重的滯銷，農戶們不得不將幾千噸的橙子埋在地里作為肥料?！爸敖煌ǚ忾]，出省很困難，運輸費從一車1000元漲價到5000元，都沒有人去開。”鐘義說道。

　　如今，4至6月是11萬噸春橙收獲的時候，它們將不再被埋沒，而是前往京東在全國各地的云倉，并在第二天達到消費者手中。

02“被動”標準化，快件量接近雙十一

　　在疫情危機下，商家與電商攜手擺脫銷售困境的同時，前者也在調整生產方式，來滿足消費端的需求。

　　在與電商的合作中，鐘義深有感觸：“我們以前對水果的標準化是沒有概念的，現在線上銷售我們要精確到克數，起步要求160克一個果子，而消費者比較滿意的是160-300克的果子。果面如果有新傷，大拇指遮不住的話，必須要拿出來，否則會腐爛?！?

　　鐘義表示，前期在適應電商要求的時候確實比較困難，然而在提高單果克重，果面品質后，產品價值提升了。無論是種植戶還是消費者，雙方都能受益，而前者能真正提升利潤空間。

　　京東生鮮業(yè)務負責人唐詣深則認為，農產標準化包括品控標準、預處理標準、合理包裝等，為農戶提供一定的運營指導和服務商，以高效的物流方式進行流通，并整合消費者的關注度，提升產品認知，才能從根本上幫助農戶解決滯銷問題。

　　盧玥對商品標準化生產也頗有同感，“企業(yè)已經做小龍蝦加工26年了，將蝦農的蝦做成半成品出售，能最大程度地保存蝦肉的新鮮和口味，對蝦農來說也是減少損失的好辦法。未來我們70%走零售渠道，做標準化產品，其中一半以上售往電商平臺，一半走線下渠道”。

　　而事實證明，兩者的磨合與協(xié)同激發(fā)出了全國消費者對湖北農產高昂的“吃貨”熱情。清明節(jié)三天，盒馬北京門店的湖北小龍蝦日均銷量是平時近兩倍。3月份的熱干面銷售量是2月份的16倍。來自湖北秭歸的倫晚臍橙也在盒馬熱銷，預估整個產季的銷售量將達到500噸。

　　而據拼多多不完全統(tǒng)計，以注冊地址、發(fā)貨地址都為湖北地區(qū)的商家訂單計算，3月29日至4月2日，拼多多共銷售湖北農（副）產品265萬單，總銷售額超1.5億元，平均日銷超3000萬元。

　　百世快遞表示，4月7日，百世快遞在湖北省當天共攬收了33萬件包裹，派送78萬件，其中武漢攬收17萬票，派送14萬票，產能水平已恢復至90%。2月至3月累計為湖北攬收商品超過5543噸。

　　而申通快遞武漢轉運中心負責人介紹稱，目前轉運中心進出港處理快件已超過120萬。據了解，當前武漢市快件量已達到2019年雙十一的快件量。

03個別網點未復工，末端壓力較大

　　由此可見，無論是攬收，還是派送，湖北的電商與快遞業(yè)務已逐步恢復常態(tài)。然而，小編從部分物流企業(yè)得知，截止4月8日，盡管眾多物流企業(yè)已實現湖北省全網點復工，但部分網點由于受區(qū)域疫情管控政策的影響，人員返崗和末端派送等環(huán)節(jié)仍存在難點。

　　負責人胡志杰所在的百世快遞武漢市武昌八部于3月23日復工，目前業(yè)務量只恢復到正常水平的一半，平時網點的派件量在4500票左右，目前僅2000票左右。胡志杰表示，由于不少客戶選擇搬倉，網點的攬件量有所下滑。現在網點共有20名員工，還有3名省外員工受當地交通管制以及到武漢后的小區(qū)入住管制，未能及時返崗。

　　百世快遞武漢市江漢二部負責人尚維君則認為，目前最大的痛點在于，雖然武漢已經解除交通管控，但區(qū)域內部分小區(qū)仍處于未解封狀態(tài)，快遞小哥需在小區(qū)門口打電話等候派件，較正常情況下派件時長增加了四五個小時。

　　一位物流業(yè)內人士告訴小編，針對武漢疫情的特殊情況，他們將重點從前端進行分流，通過與賣家溝通，針對客戶下單時間及時調整發(fā)貨時間，“因為現在武漢市內快遞的運力、人力還受限于疫情管控，前端分流可以避免末端貨物集中到達，造成積壓，同時緩解末端派送激增”。

　　該人士強調，目前武漢市內快遞企業(yè)還有不少網點沒能復工，即使想增加運力、人力也很難實現。此外，現在仍存在無癥狀感染的情況，因此防控不能松懈。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com