2020年1月1日，全國(guó)高速公路ETC系統(tǒng)順利切換并網(wǎng)，正式實(shí)施全國(guó)“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)。這一政策對(duì)運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)并不陌生，正式落地后卻一時(shí)間議論紛紛?！巴ㄐ懈禹槙?，一腳油門(mén)踩到底”，ETC的美好愿景真的實(shí)現(xiàn)了嗎？

　　2020年1月9日，貨車(chē)按車(chē)（軸）收費(fèi)后車(chē)輛采購(gòu)趨勢(shì)研討會(huì)在京舉行。

　　福田戴姆勒汽車(chē)等相關(guān)單位圍繞推廣貨車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，貨車(chē)按車(chē)（軸）收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)貨車(chē)采購(gòu)的影響，卡車(chē)企業(yè)ETC前裝產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)勢(shì)及推進(jìn)舉措等議題進(jìn)行了交流。

堵？初期運(yùn)行不穩(wěn)致“大塞車(chē)”

　　盡管ETC的普及得到了很多駕駛員的認(rèn)可，但是自運(yùn)行第一天開(kāi)始，各地排長(zhǎng)龍現(xiàn)象便層出不窮，屢上熱搜，評(píng)論也出現(xiàn)了兩極分化。

　　1月1日，上海S4高速發(fā)生一起車(chē)禍，救護(hù)車(chē)將傷者送醫(yī)，行駛至出口時(shí)被要求繳納通行費(fèi)。據(jù)上海市醫(yī)療急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，單位銀行開(kāi)戶(hù)行安裝ETC才能申請(qǐng)免費(fèi)，但由于手續(xù)復(fù)雜、進(jìn)度不一，車(chē)輛平時(shí)又都在跑，想要集中安裝不現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部表示，救護(hù)車(chē)輛不屬于《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定的免交車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)輛范圍。目前，已要求各地交通部門(mén)主動(dòng)聯(lián)系醫(yī)院、急救中心等單位，為救護(hù)車(chē)輛免費(fèi)安裝ETC。

　　不僅上海的救護(hù)車(chē)出現(xiàn)了“插曲”，多地的收費(fèi)站排隊(duì)隊(duì)伍也出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)。從1月1日零點(diǎn)開(kāi)始，石家莊周邊因收費(fèi)站執(zhí)行ETC收費(fèi)影響，多個(gè)站口開(kāi)行1至2個(gè)人工站口，導(dǎo)致收費(fèi)站下口排起長(zhǎng)龍，車(chē)輛在主線堵車(chē)達(dá)數(shù)公里。

　　同期，西安高速收費(fèi)站排隊(duì)的車(chē)輛繞城堵了近兩公里左右。工作人員表示，之前的三秦通卡從12月1日開(kāi)始就不能充值了，余額不足的車(chē)輛便無(wú)法從ETC出高速，還有個(gè)別車(chē)輛由于ETC識(shí)別問(wèn)題，只能改走人工車(chē)道，導(dǎo)致出現(xiàn)了大面積通行不暢的問(wèn)題。

　　交通運(yùn)輸局對(duì)此表示，造成擁堵的主要原因是系統(tǒng)切換初期運(yùn)行不夠穩(wěn)定，以及貨車(chē)ETC普及率相對(duì)較低等。多地選擇協(xié)調(diào)高速公路收費(fèi)部門(mén)，及時(shí)采取推桿、抬桿免費(fèi)放行的政策，以解除路面擁堵問(wèn)題。

　　此外，各地應(yīng)根據(jù)交通量占比情況作出合理調(diào)整，保障車(chē)輛快速通行。也就是說(shuō)，當(dāng)人工收費(fèi)出口車(chē)輛積壓嚴(yán)重、而ETC車(chē)道暢通時(shí)，在一部分既可采用人工收費(fèi)、又能通行ETC車(chē)輛的混合車(chē)道，采取人工收費(fèi)，以緩解排隊(duì)壓力。

　　運(yùn)輸人師富強(qiáng)目前從事快遞運(yùn)輸工作，他在接受運(yùn)輸人采訪時(shí)表示，認(rèn)識(shí)的駕駛員大都已安裝ETC并激活，但有些駕駛員還不太會(huì)操作，在收費(fèi)站下道口有的設(shè)備會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，需要倒出來(lái)走人工車(chē)道，所以造成了堵車(chē)?！跋碌揽谖⒍拢悬c(diǎn)水土不服，不過(guò)堵的不太嚴(yán)重，20分鐘左右就下高速了?！?

　　他對(duì)ETC的落地比較有信心，“新的東西出來(lái)，使用過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，可能是剛開(kāi)始都有點(diǎn)不適應(yīng)，過(guò)幾天捋順就好了?！?

貴？貨車(chē)通行費(fèi)畸高亟待解決

　　有網(wǎng)友表示：“現(xiàn)在ETC可以用借記卡和社保卡，不會(huì)增多一張信用卡。卡里不用存錢(qián)，過(guò)后扣錢(qián)，只要及時(shí)存入就可以了，我認(rèn)為大部分地區(qū)還是很適用的，即使堵車(chē)，比起人工和支付寶收費(fèi)通過(guò)時(shí)間還是要快一點(diǎn)的。”

　　對(duì)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，通行速度影響著運(yùn)輸時(shí)效，而通行費(fèi)則直接影響著收益。

　　據(jù)多地報(bào)道，ETC于元旦施行以來(lái)，各地路費(fèi)均出現(xiàn)了上漲情況，多條公路路費(fèi)升幅達(dá)五成以上，貨車(chē)駕駛員叫苦連天。

　　一位貨車(chē)駕駛員從四川自貢上高速，河北衡水冀州西下高速，1650公里，顯示要收7002元高速費(fèi)，經(jīng)過(guò)交涉，實(shí)際給了4201元，類(lèi)似高速漲價(jià)的案例還有很多。

　　因此，關(guān)于“變相漲價(jià)”的質(zhì)疑聲開(kāi)始增多。“現(xiàn)在ETC收費(fèi)都不顯示金額，不知道收了多少錢(qián)，開(kāi)了這么多年車(chē)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的操作，很奇怪呀?！薄笆‰H收費(fèi)站取消確實(shí)方便了車(chē)輛通行，但是聽(tīng)說(shuō)ETC后通行費(fèi)實(shí)際是增加了，總有點(diǎn)變了法子漲價(jià)的味道......”

　　變相漲價(jià)是否屬實(shí)？交通運(yùn)輸部及時(shí)給出了解答。交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)顧志峰回應(yīng)稱(chēng)，由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)剛剛切換，個(gè)別地方運(yùn)行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費(fèi)費(fèi)額，已經(jīng)督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車(chē)司機(jī)吃虧的原則，及時(shí)妥善處理。

　　對(duì)難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車(chē)輛先走，核實(shí)清楚后，再予處理。當(dāng)前，對(duì)錯(cuò)計(jì)多收的通行費(fèi)，已要求各地全額退還，切實(shí)維護(hù)貨車(chē)的合法權(quán)益。相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)，正在全力攻關(guān)，通過(guò)完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問(wèn)題。

　　顧志峰表示，改革后，實(shí)載率高的貨車(chē)收費(fèi)比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì)比之前略有增加。對(duì)此，交通運(yùn)輸部將督促指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸部門(mén)結(jié)合技術(shù)進(jìn)步，不斷促進(jìn)精準(zhǔn)收費(fèi)、精細(xì)服務(wù)。同時(shí)，也建議貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率，更好地分享改革紅利。

　　據(jù)悉，交通運(yùn)輸部已成立技術(shù)保障組，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問(wèn)題，確保問(wèn)題及時(shí)得到解決，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輛快捷通行。

亂？歐曼率先布局有方案

　　福田汽車(chē)以前瞻性眼光預(yù)判行業(yè)趨勢(shì)，自2018年開(kāi)始布局貨車(chē)ETC前裝技術(shù)研究，目前已經(jīng)形成了完善的技術(shù)方案，并已實(shí)現(xiàn)ETC設(shè)備前裝技術(shù)的落地。

　　2019年3月29日，福田汽車(chē)貨車(chē)ETC前裝正式完成技術(shù)驗(yàn)證，在歐曼EST車(chē)型樣車(chē)上完成ETC前裝。2019年4月上海車(chē)展期間，國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝配前裝ETC設(shè)備的福田戴姆勒歐曼重型卡車(chē)正式亮相，獲得了廣泛關(guān)注。

　　該前裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨車(chē)ETC電子標(biāo)簽（OBU）、ETC記賬卡、天線與車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能T-BOX數(shù)據(jù)的融合和實(shí)時(shí)交互。

　　2019年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，之后交通部出臺(tái)《大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作》，貨車(chē)ETC正式邁入了ETC不停車(chē)通行時(shí)代。

　　2019年6月，福田戴姆勒在江西高安開(kāi)展了全國(guó)首個(gè)貨車(chē)ETC產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)發(fā)布了運(yùn)營(yíng)一體化解決方案。

　　據(jù)悉，目前歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式，前裝為出廠配置，后裝需報(bào)企業(yè)申請(qǐng)，如果是在用車(chē)輛，用戶(hù)只要提交申請(qǐng)到歐曼代理商，便可快速申請(qǐng)。

　　應(yīng)用歐曼超級(jí)重卡貨車(chē)ETC的用戶(hù)還可以享受不停車(chē)收費(fèi); ETC記賬卡賬戶(hù)授信，先通行后付費(fèi)；在線充值、余額查詢(xún)；以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，建立信用模型，提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)等六大便利。

　　針對(duì)綠通用戶(hù)，福田戴姆勒于不久前推出了歐曼綠通ETC暢行版，平均每30秒就可通行高速收費(fèi)站，提高貨車(chē)通行效率、減少排隊(duì)繳費(fèi)擁堵長(zhǎng)時(shí)間等待造成的燃油消耗及頻繁剎車(chē)的剎車(chē)片磨損消耗等成本。

　　目前，全國(guó)各省區(qū)市不同高速公路確定的“平衡點(diǎn)”并不相同，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也屬于地方事權(quán)。交通運(yùn)輸部表示，將組織力量對(duì)各地費(fèi)率調(diào)整方案進(jìn)行深入研究分析，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比滿載至少下降10%，絕不允許各地借機(jī)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，增加貨車(chē)負(fù)擔(dān)。

　　作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)在布局ETC技術(shù)的同時(shí)，始終致力于打造更輕量化、更高效率、更優(yōu)TCO的產(chǎn)品，幫助用戶(hù)多收益。

　　福田汽車(chē)集團(tuán)品牌副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)品牌總監(jiān)李健表示：“降本增效已成為物流業(yè)的最基本訴求，我們將持續(xù)通過(guò)智能化的產(chǎn)品，幫助用戶(hù)省油及安全駕駛，推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效。”

　　目前，全國(guó)各省區(qū)市不同高速公路確定的“平衡點(diǎn)”并不相同，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也屬于地方事權(quán)。交通運(yùn)輸部表示，將組織力量對(duì)各地費(fèi)率調(diào)整方案進(jìn)行深入研究分析，督促各地嚴(yán)格落實(shí)，并實(shí)現(xiàn)貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比滿載至少下降10%，絕不允許各地借機(jī)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，增加貨車(chē)負(fù)擔(dān)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com