7月1日起，國六排放標準在珠三角、成渝等重點區(qū)域正式實施。號稱史上最嚴的國六排放標準，給各大商用車零部件機整車制造企業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。對此，各大發(fā)動機企業(yè)紛紛打出國六“王牌”。

解放動力：打造“三最”發(fā)動機

　　早在國六標準未落地之前，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部便展開了對國六技術(shù)的探索，而且頗有成效。5月6日，一汽解放攜8款展車亮相雄安車展，其中包括6款滿足國六排放的燃油/燃氣車。

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　　6月26日，一汽解放正式發(fā)布了“解放動力”品牌，在融合和升級一汽解放錫柴、一汽解放大柴兩大企業(yè)品牌的基礎(chǔ)上，解放動力以深度整合的一汽解放發(fā)動機事業(yè)部為實體支撐，包含重型機“奧威”、中型機“鉑威”和輕型機“勁威”等三大產(chǎn)品品牌。

　　憑借雄厚的研發(fā)實力，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部同步推進了19個國六開發(fā)項目；同時，針對部分地區(qū)提前實施國六，對奧威6DM3等9個主力產(chǎn)品制定了挑戰(zhàn)版開發(fā)計劃。

　　據(jù)悉，解放國六發(fā)動機產(chǎn)品采用高效雙區(qū)分布式燃燒技術(shù)，電控平衡閥式非對稱增壓技術(shù)，增壓器綜合效率大于60%，冷卻高壓EGR技術(shù)，高效節(jié)能機油技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對于國V少20%以上，可實現(xiàn)綜合經(jīng)濟性最優(yōu)。

　　目前，其國六動力一共可以配套203個重卡車型、150個中卡車型和19個輕卡車型，適配性非常廣泛。

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　　未來，解放動力還將著力打造“最節(jié)油、最環(huán)保、最可靠”的“三最”發(fā)動機，持續(xù)鞏固在中國動力行業(yè)的先導(dǎo)者地位，并進軍國際市場。

濰柴動力：加大研發(fā) 制勝國六

　　在商用車內(nèi)燃機市場，濰柴多年來以技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品可靠積累了良好的用戶口碑，2013年，濰柴已有發(fā)動機產(chǎn)品達到歐Ⅵ標準。

　　作為行業(yè)內(nèi)最早完成全系列國六發(fā)動機開發(fā)、認證，并滿足批量投放條件的企業(yè)，濰柴不論是在輕型、重型發(fā)動機等方面都已準備好與之對應(yīng)的解決方案。

　　濰柴動力上市15周年會議上，譚旭光表示，濰柴發(fā)動機的重卡配套額為31%，隨著國六標準的逐步實施，這一比例要達到40%。

　　目前，濰柴已建立起了全球協(xié)同研發(fā)平臺，并在德國、日本、美國成立了科技創(chuàng)新中心，引領(lǐng)企業(yè)走在全球科技創(chuàng)新的前列，多款發(fā)動機獲得了歐盟歐Ⅵ（D）階段排放認證。

　　作為濰柴動力發(fā)力全球大馬力市場的利器，搭載濰柴WP13G發(fā)動機的重卡黃金動力鏈曾榮獲國家科技進步一等獎，為運輸人提供了四款國六發(fā)動機可選。另外，國內(nèi)重卡最大馬力發(fā)動機——660馬力的濰柴15L排量國六發(fā)動機已成功裝載在全新一代德龍X6000牽引車上。

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康明斯：廣泛合作 創(chuàng)新科技

　　作為最早一批在華設(shè)立辦事機構(gòu)的跨國公司之一，在華發(fā)展的40余年里，康明斯深入?yún)⑴c到中國商用車生產(chǎn)制造、物流行業(yè)發(fā)展壯大的變革過程中。目前已在華成立東風康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等6家發(fā)動機合資企業(yè)。

　　2015年，康明斯啟動了國六研發(fā)項目，累計投資超2億美元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術(shù)，現(xiàn)在已取得階段性成功。

　　在產(chǎn)品研發(fā)階段，康明斯與中國主機廠合作伙伴展開聯(lián)合測試，結(jié)合中國當?shù)厥褂脳l件，廣泛聽取終端用戶建議，開發(fā)了非EGR設(shè)計的國六動力技術(shù)路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)轉(zhuǎn)化率可達96-99%，大幅提升了國六發(fā)動機平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟性。據(jù)介紹，康明斯可搶先達標國六B，使2023年的排放標準在2019年提前實現(xiàn)。

　　隨著四款全新排量的加入，康明斯豐富的國六產(chǎn)品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600h，最大扭矩超過2800N·m，可全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。

　　康明斯國六項目是康明斯全球六戰(zhàn)略項目的重要組成部分，具有迭代設(shè)計升級、智慧大腦2.0、智能動力總成及遠程服務(wù)2.0四大核心國六技術(shù)。

　　其中包括去EGR設(shè)計、全閉環(huán)智能控制、高效可靠廢氣旁通渦輪增壓器+排氣控制閥、先進的DPF混合器等，將幫助中國主機廠和終端客戶輕松適應(yīng)國六排放政策的實施。

上菲紅：高端切入 全面覆蓋

　　基于市場和用戶的需求快速變化，在上菲紅成立的10多年來，產(chǎn)品線涵蓋3L、9L、11L機型。從國三排放到國六排放，從SCR技術(shù)到最新的HI-eSCR后處理技術(shù)，上菲紅憑借與時俱進的產(chǎn)品實力持續(xù)提供可靠解決方案。

　　其中，上菲紅Cursor系列柴油發(fā)動機采取了菲亞特動力科技高效HI-eSCR技術(shù)，使得渦輪增壓器結(jié)構(gòu)得以簡化，可實現(xiàn)發(fā)動機可靠性更高，零部件使用壽命更長。

　　另外，該款發(fā)動機無需EGR的輔助，便能夠達到超過95%的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率，同時不需要重新設(shè)計額外的冷卻系統(tǒng)，優(yōu)化了底盤布局，并為用戶減少75%的維護成本。

　　上菲紅Cursor13國六發(fā)動機具備大馬力低油耗的特點。其中Cursor13 560優(yōu)化了發(fā)動機燃燒控制策略，在燃油經(jīng)濟性以及動力方面有顯著提升。該系列發(fā)動機還配備模塊化的新型ECU控制系統(tǒng)，計算能力更強且具備遠程診斷控制能力。

　　2019年，上菲紅將繼續(xù)致力于為用戶提供全生命周期成本優(yōu)化的高端產(chǎn)品，形成一條不同于其他企業(yè)的高端切入、全面覆蓋的上菲紅“差異化高端路線”。

玉柴：聚焦市場 主打輕量化

　　玉柴擁有亞洲最大、最先進的鑄造中心，行業(yè)最高效的機加工、裝試生產(chǎn)線，并建成先進成形技術(shù)與裝備國家重點實驗室玉柴快速制造基地。

　　目前，玉柴正積極與東風股份、陜汽商用車、東風商用車、江淮重卡、柳汽乘龍、大運重卡等40多家主流整車廠進行國六卡車配套。

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　　其中，玉柴YC6K13系列發(fā)動機通過整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使用更多高強度材料等方式，將自重降低到僅有800多公斤，達到行業(yè)最輕。而且這款發(fā)動機還具備600馬力最大輸出功率，2600Nm最大扭矩。

　　相比于現(xiàn)有國五產(chǎn)品，玉柴K13系列的國六發(fā)動機在重量上減輕了100公斤左右，同時對燃油經(jīng)濟性也進行了優(yōu)化，后處理系統(tǒng)進行了模塊化設(shè)計，一定程度上提高了經(jīng)濟性。

　　2019款乘龍H7搭載玉柴YCK13 600-60國六發(fā)動機。作為面向用戶的賣點，國六版YCK13其B10壽命大于160萬公里，換油保養(yǎng)周期可大于10萬公里。

　　國六的到來將以高于歐Ⅵ的標準引領(lǐng)全球排放升級，同時也將從技術(shù)、管理等層面推動商用車行業(yè)的升級進步。

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