6月11日，嬴徹科技攜2輛L3級別車輛——“嬴徹1號”亮相2019亞洲消費電子展。嬴徹科技的企業(yè)愿景是—“承載物流的美好”的初衷和愿景，所展出的卡車已不再是冷冰冰的生產(chǎn)力工具，而是被賦予了更多意義。

“嬴徹1號”有顏值更有內(nèi)涵

　　作為此次CES ASIA展會現(xiàn)場中唯一展出的重卡產(chǎn)品，“嬴徹1號”不僅外形亮眼，同時也有高科技硬核實力。

嬴徹科技CEO馬喆人

　　據(jù)嬴徹科技CEO馬喆人介紹，“嬴徹1號”是由嬴徹科技中美兩地團隊、以及主機廠和供應(yīng)商伙伴齊心協(xié)力，利用四個月的時間研發(fā)推出的自動駕駛車型。

硅谷自動駕駛團隊 從左至右：系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人金至卓，計算機視覺負(fù)責(zé)人程代鵬博士，控制負(fù)責(zé)人辛明博士

　　進入“贏徹1號”的駕駛室，感覺想進入了一間明亮、寬敞的起居室，原有的副駕駛座椅和臥鋪進行了改造，用于擺放微波爐、電冰箱、按摩座椅，加熱電水器，還鋪上了木質(zhì)地板，讓人感受到了在自動駕駛時代，運輸人的工作環(huán)境將發(fā)生翻天地覆的改變。

　　在技術(shù)方面，嬴徹1號搭載的是嬴徹自動駕駛團隊自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，采用了多傳感器融合、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等技術(shù)，目前可達(dá)到L3級別駕駛，在特定貨運場景下實現(xiàn)人手脫離方向盤。

　　馬喆人說道：“一個幾十噸重量的連車帶掛整車，我們已經(jīng)可以做到厘米級的控制精度，與過去高度費神費力的卡車駕駛開始有所不同，但這也只是第一步。 ”

　　除此之外，嬴徹科技自主知識產(chǎn)權(quán)的中間件Middleware已經(jīng)在車輛中投入使用，能更長遠(yuǎn)地提升整個系統(tǒng)的效率，減少車輛運營開銷，讓系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。 

　　據(jù)悉，在早期的測試中，“嬴徹1號”能夠在高速狀態(tài)下處理所有的場景，甚至可以適應(yīng)有挑戰(zhàn)性的惡劣天氣及濕滑路面，這也彰顯了“嬴徹1號”在自動駕駛領(lǐng)域的硬核實力。

美好物流需要多方共建

　　馬喆人在致辭中說道，除了對高科技的熱情及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進取心之外，“承載物流的美好”是嬴徹研發(fā)自動駕駛的初心，也是其堅持下去的不懈動力?！白?a href="http://m.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車駕駛變得更美好，讓物流的管理能夠變得更輕松，正是嬴徹科技的出發(fā)點。

　　基于嬴徹科技對物流行業(yè)的理解，自動駕駛技術(shù)可以大幅度降低駕駛員的勞動強度，將會從本質(zhì)上降低運輸車輛的運營的成本，提升車隊管理效率的模式。

　　馬喆人表示，“嬴徹1號”并非只是一個自動駕駛的概念車，而是將會達(dá)到規(guī)模化的、覆蓋全國主要干線的、數(shù)以萬計甚至數(shù)十萬計的量產(chǎn)重型卡車，并且建立按需服務(wù)平臺，這就需要做到高度安全、高度產(chǎn)業(yè)化、成本優(yōu)勢、車規(guī)級認(rèn)證。

　　對贏徹科技的這個宏偉藍(lán)圖，馬喆人表示：“這絕對不是一家獨立的公司能夠完成的，需要我們和物流客戶兩端共同來完成，形成一條完整高效的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括中國主要的一線主機廠及全球知名的零部件供應(yīng)商。”因此，在技術(shù)研發(fā)初期，嬴徹科技并非閉門造車，而是有條不紊地與行業(yè)中的各個領(lǐng)先企業(yè)建立合作。

　　2018年12月，嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港作為發(fā)起方，聯(lián)合一汽解放、重汽、福田汽車、威伯科、Velodyne，四維圖新等12家成員，成立了干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心。

采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜（中）采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜（中）">

　　活動現(xiàn)場，采埃孚正式加入干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心，成為了嬴徹科技“朋友圈”中的一員。

      采埃孚副總裁、中國區(qū)商用車負(fù)責(zé)人戴章煜表示：“采埃孚在卡車自動駕駛領(lǐng)域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉(zhuǎn)向、TraXon傳勝自動變速箱及自動駕駛系統(tǒng)及硬件等方面。很高興今天加入創(chuàng)新中心，和產(chǎn)業(yè)眾多力量共同加速自動駕駛貨運的量產(chǎn)和落地?！?

提供客戶需要的運力服務(wù)

　　馬喆人自豪地說道：“在自動駕駛領(lǐng)域，我們擁有中國目前最完整的、最深入合作的產(chǎn)業(yè)體系，這是我們?yōu)槲锪餍袠I(yè)提供最穩(wěn)定、最安全、最可靠，最有成本優(yōu)勢的生產(chǎn)力工具和智能運輸工具的基礎(chǔ)。”

　　面向廣大的物流產(chǎn)業(yè)客戶，嬴徹科技希望提供一個以L3的智能卡車為基礎(chǔ)的、覆蓋全國的按需服務(wù)平臺，隨時隨地開始、隨時隨地結(jié)束，且有靈活的計價方式的運營服務(wù)作支持，既可以是資產(chǎn)服務(wù)，也會有客戶需要的運力服務(wù)。 

　　目前，嬴徹科技已經(jīng)開始快速推進該項目，按照公里付費的模式開始進行試驗，并基于自動駕駛L1級別車輛做共建線路，向覆蓋全國范圍的目標(biāo)進一步邁進。

　　“從每百公里油耗34升降低到每百公里29升，意味著什么？”馬喆人表示，嬴徹科技所提供的運營方案很有可能就是一個物流車隊從虧本到盈利的轉(zhuǎn)折點。盡管現(xiàn)在只是小小的第一步，但在未來的1-2年內(nèi)，嬴徹科技的發(fā)展還會快速推進。

　　預(yù)計到2021年年底，嬴徹科技將為客戶提供量產(chǎn)的自動駕駛車規(guī)級產(chǎn)品。正如馬喆人所講，嬴徹科技將腳踏實地、仰望星空，進一步夯實車規(guī)級量產(chǎn)的自動駕駛研發(fā)、以及產(chǎn)業(yè)整合量產(chǎn)合作的道路。

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