不知不覺間，一汽解放J7已上市將近半年，作為國產(chǎn)卡車中色彩豐富的車型，解放J7的凜冽灰、嫩芽綠、火焰紅、孔雀藍、珍珠白、珠光黑、香檳金等7種顏色吸引了為數(shù)龐大的支持者。

　　近日，《運輸人》小編偶遇一臺“嫩芽綠”解放J7，這名追逐著最“潮”色彩的車主名叫鄭全軍，他講述了自己的運輸故事和解放情懷。

“解放村”里的首臺J7

　　喜歡嘗試新品的鄭全軍是一名標準的70后，他來自河北邢臺，1993年走上了運輸之路，1996年開始跑冷藏運輸，一干就是22年。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 基本型 (CA4250P77K25T1E5)(3.417) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 44.5萬 詢底價

　　據(jù)他介紹，家鄉(xiāng)的村民大多數(shù)都在從事運輸相關(guān)行業(yè)?！拔腋杏X河北省有80%都使用的是解放卡車，特別是我們村子，基本上都看中這個品牌，因為解放質(zhì)量好、售后好，值得信賴！”

　　解放J7在2018年下半年正式上市，8月份，鄭全軍便定下了一臺“嫩芽綠”，“開了這么多年的車，我也想體驗下與眾不同的感覺，這臺車顏色非常漂亮，特別吸引人?，F(xiàn)在，我回到村子里，朋友都能在老遠的地方分辨出是我的車?！?

　　評價起這臺解放J7，鄭全軍滿是贊揚，“車內(nèi)的密封性特別好，剎車系統(tǒng)也改變了，整車穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，駕駛起來非常舒服。”

　　鄭全軍介紹道，他雇傭了一名駕駛員，兩個人一道從北京運輸蔬菜到廣州，再將進口水果運回北京，這既是考慮到綠通的時效性，也關(guān)系到安全行車?！八卟艘ｕr，趕時間；另一方面，兩個人開車更加安全，畢竟我在路上見到過太多疲勞駕駛所導致的事故了?！?

運輸路上的艱苦時刻

　　對于長途駕駛員來講，路途中的“套路”在所難免，鄭全軍給《運輸人》小編講了件小事。

　　“2003年，我在河南鄭州車輛拋錨了，就給維修站打電話，結(jié)果來的卻不是廠家的工作人員，而是一個假冒的工人，結(jié)果車輛不足一個月就又壞掉了，當時還沒有什么記錄，只能自認倒霉?！?

　　談及2019年，鄭全軍感覺到了運輸行業(yè)的壓力，“全國的經(jīng)濟都不景氣，今年的運輸環(huán)境也不太好，個體來說是很難改變的，給別人開車反倒壓力會小一些。”

　　同時，他也深感國內(nèi)運輸行業(yè)有許多亟需改進之處，“現(xiàn)在困擾我們運輸人的就是政策的不統(tǒng)一，有些省份免費，有些省份收費，各自為政，給長途運輸帶來了極大的困擾?！?

　　為了保證將成本壓縮到最低，鄭全軍與大多數(shù)運輸人一樣，都是以卡車為家，在臥鋪上簡單休息，不舍得住在旅館當中?！靶液媒夥臞7的上下鋪足夠?qū)挸?，平地板的駕駛室空間也更大，整體的舒適性非常高。”

　　想要降本增效，運輸人還要時刻關(guān)注車輛的油耗，解放J7在鄭全軍手里的平均油耗在31L/100km左右，雖然尚處于磨合期，但表現(xiàn)已經(jīng)足夠到位。“以前的車油耗非常大，這臺車已經(jīng)超出了我的預料，相信等我更加熟悉它的工作原理后，會將油耗降低到30L/100km以下?！?

　　解放J7的問世，引領(lǐng)中國商用車邁向了世界一流之列。盡管現(xiàn)在的行情不免令人感到迷茫，但是鄭全軍依舊選擇樂觀面對，以積極的態(tài)度繼續(xù)前行。

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